Słabe przyspieszenie na lpg

Od pewnego czasu mam taki problem: przy maksymalnym naciśnięciu pedału gazu samochód przyspiesza do osiągniecia obrotów ok. 3-3,5k /w zależności od biegu/ i silnik zaczyna się dławić - słychać takie dudnienie i jest wyczuwalna strata mocy, gdy lekko ujmę nogę z gazu kultura pracy silnika się poprawia, dalej przyspiesza i osiąga wyższe obroty; ponowne naciśnięcie gazu do deski powoduje objawy jak wyżej.
Dzieje się to tylko przy lpg, na benzynie jest OK.
Dodatkowe informacje:
świece nowe, przewody WN nowe, parownik ok. pół roku po wymianie membran i uszczelek, filtr powietrza nowy, filtr gazu czysty, aparat zapłonowy OK, spalanie 11-12 l w mieście, do 10 l poza miastem, gażnik bez objawów zużycia osi przepustnic, kąt wyprzedzenia zapłonu OK, samochód - 1.6GLE
Może ktoś miał już taki problem? - walczę z tym już kilka miesięcy.

Słuchaj odkręć trochę ( tak 1/4-1/2 obrotu ) ilośc gazu na wężu, podreguluj w razie czegoś obroty i zobacz. Powinien dostać większego kopa, kosztem np 1L gazu.
Nic innego nie przychodzi mi do głowy, poza tym że czy dosteje zimne powietrze, czy bierze też ciepłe?

Kręciłem tą srubą na wężu, ale cudownych efektów nie osiągnąłem - spróbuję odkręcić ją więcej,
a propos - powietrze idzie do gaźnika tylko zimne, przewodu doprowadzającego powietrze znad kolektora nie mam już od stu lat.

Dolot jest całkowicie odetkany,na obudowie filtra nie ma termostatu ani przewodu od kolektora wydechowego.
Walczyłem już z przytykaniem dolotu z różnych stron i w różnym stopniu - bez efektu.

Wyrwiząbku, a faktycznie oporny, filterek gazu jest OK.

ja też się przyłączam

mnie ten problem tyż dotyczy

Hmmm a moze tak powiedzcie czy macie instalacje gazowa na 2 śruby na kazdy przelot osobno czy jedna na 2 ? Moze jakis debil zablokowal 2 przewod od gazu zeby malo palil ? ewidentnie nie dostaje gazu na 2 przelocie 3500 obr to tak wlasnie jak otwiera sie 2 przelot wtedy dostaje samo powietrze zamiast gazu i buuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu. Odkrec zrube o 2 obroty na 2 przelocie wsiadz i musi chodzic ! Potem juz sobie doreguluj wg gustow ile ma miec na 2gim ;]

hehe tak ale obroty mozna przyjac jako wyznacznik polozenia gazu... orientacyjnie oczywiscie.

WFO - jaką masz puszke filtra? Wlot idzie na lewą strone samochodu czy na prawą? Bo to tak nie najlepiej jak puszka jest goła i chwyta gorące powietrze z komory...
Regulacja rozumiem ze podwójna (osobno na każdą gardziel).
leopold - zablokuj na zimne - naprawde na lepsze mu wyjdzie.

Warto jeszcze sprawdzić "zielony kabelek"
BTW Moze zrobie jakieś masowe regulowanie polonezów???

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Z tego co piszesz masz starą puszkę filtra (MR 86) hehe - włóż ręke do komory silnikowej - gwarantuje ze Ci nie zmarznie Można założyć rure na puszke tak aby chwytała chłodniejsze powietrze. Ale to juz kombinacje i nie mają wpływu na nasz problem.
Jeszcze jedna rzecz. Czy tylko przy max wdepnięciu nie możesz przekroczyć 3.5 tys.? Czy mozesz dojść np. do 4,5 wciskając lekko gaz (np do połowy).

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."