Termostat- wielki problem, długi post!!

Witam klubowiczów..Panowie nikomu nie rzycze tego co mi sie dziś przytrafiło..Postanowiłem wymienić termostat, bo ten sostatni jakoś szwankował, nie otwierał..zimno w kabinie, wysoka temp... Pojechałem do sklepu motoryzacyjnego,kupłem firmy VERNET. w komplecie uszczelka okrągła gómowa..No to bierzemy sie ze znajomym i zakładamy: Wszystko niby ładnie weszło..pasuje a tu nagle przy dokręcaniu słyszymy jakiś strzał...i szok Co sie stało????? Okazało sie że uszczelka przy nowym termostacie była nieco inna i ją przyłapało, i podczas dokręcania obudowa termostatu(ten aluminiowy gruby wąż, co nachdzi na termostat) pękła tam gdzie jest śruba..Jednymi słowy mocowanie!! i CO teraz myślmy?? Szybko w taxi i na bp kupiliśmy poxipol, i silikon 350 stopni C i skleilismy ten uksyty kawałek..Poczekaliśmy 2 h i zakładamy na stary oring termostatu (okrągła uszczelka)..i dokręcamy, i to klejone miejsce delikatniej ale złapało..stwardniało i trzyma..nic nie leci,nie kapie..Jednak boje sie że to zawsze jest klejone,i szukam takiej części.. Myśle że kotś z allegor będzie miał..Co do nawiewu,wskaźnika temp..Ogrzewanie jest bardzo dobre..dosłownie grzejnik...Wskaźnik na połowie,podczas szybkiej jazdy 1-2 mm przed połową..Czyli tak jak być powinno.Najważniejsze że sie nie przegrzewa i jest gorącow w kabinie...ale kosztem jakich nerwów przy skręcaniu tej aluminiowej obudowy-do której zakładamy dwa gumowe wąże na opasce..Odpowietrzone zostało tym koreczkiem..bąbelki poleciały, aż wkońcu woda..i jest gorąco w kabinie..Wszystko okej..ale martwi mnie fakt że poxipol kiedyś puści i zacznie tam cieknąć płyn chłodniczy..a on szybko odparuje jak silnik jets ciepły i nie będe nawet wiedział że ubywa...Polecam oryginalne termostaty bmw z idealną uszczelką, by pasowała na 100% Pęknięcie obudowy było spowodowane zbyt grubą uszczelką!!!!!!!! Było u mnie wielu znajomych i oglądało te sprawe...Nie ciekawe to było, ale jest jak narazie okej..Zobaczymy czy nie bedzie sie dlaje coś działo Gdzie szukać poza allegro takiej obudowy aluminiowej, a na marginesie to jaką temp. wytrzymuje poxipol na badzie poxiliny ?? Sorki za długi post..ale nerwy siadają..taka nieprzyjemna sprawa..nikomu nie życze!! Pozdrawiam...a dziś mamy już dzień zmarłych Wyjęty termostat miał logo BMW czyli oryginał!! Zalałem go wrzątkiem, żadnej reakcji--a więc termostat do dupy!

Przepraszam za szczerość, ale na przyszłość korzystaj z pomocy mechanika. Za dużo problemów przy tak prostej usterce.

Wygląda na to, że zapowietrzył ci się układ. Odradzam jazdę w takim stanie.

Panowie..jestem zmuszony wrócić do postu. CO do próby na poxipolu to trzyma,nic nie leje.Nie ubywa też płynu z chłodnicy..Martwi mnie dzisiejszy stan rzeczy a mianowicie znów problemy z temp!!Do dziś wszystko okej,temp w pionie ogrzewanie idealne..aż za gorąco..do momentu gdy wyjechałem wieczorem..a tu jaja...temp rośnie,ogrzewanie kiepskie..Zostawiłem autko,poszedłem do kumpla,wracam za godzinke i jade..Temp okej,ogrzewanie wporządku..ale jak autko czekało jak otworze brame i garaż do znowu urosła temp.. i znikło ciepłe powietrze..Dodam że zawsze gdy odkręce korek od chłodnicy na ciepłym silniku pierwsze co to słychać mnóstwo wydowbywającego sie powietrza..Czy jest zapowietrzony? Czy spowrotem walnął termostat (nowy był VERNET) ..czy visco?? Nie wiem co i jak..Musze zdiagnozować usterke Pomóżcie!! Zimą problemy z temp. są nie na miejscu Tak nagle mu sie coś popsuło??

Co do odpowietrzenia..wiem że w BMW jest to ciężko wykonać..Może jakieś wspakówki jak sie z tym uporałeś??Troche mam o tym pojęcia..ale nie zupełnie ;-/

Kosmat edytuj posty...

Sorki moderatorze..ale co znaczy edytuj posty? Chodzi o dobry tytuł wątku?

Ad. termostatu.. Jutro kupie literek płynu..i będe nagrzewał autko i odkręcał ten korek aż nie wyleci z niego para, i bąbelki powietrza..itp jak mi doradziliście..zobaczymy.

to kup sobie nowy koreczek 7 zlotych i po klopocie . No chyba ze masz juz uszkodzony gwint w cvhlodnicy. Odpowietrzanie korkiem to nie to samo

tam jest poprostu gwint zjechany już.. że na tym koreczku wywalało mi płyn.Jak teraz obecnie mam te śrubke na uszczelce nie gubi płynu jest okej..ale jak to odpowietrzyć..a taki koreczek w sklepie normalnie kupie??

1. Sprawdź czy jednak nie ubywa płynu i układ się nie zapowietrza(to najbardziej prawdopodobne).
2. Wisko sprawdzić łatwo, użyj wyszukiwarki.
3. Pompę do sprawdzenia trzeba wymontować, ale uwazam że jej uszkodzenie jest mało prawdopodobne.

Najprostszy test na wisko:

załóż grubą rękawicę (żeby nie pokaleczyć rąk) i spróbuj podczas pracy silnika zatrzymać łopatki wiatraka, powinno się to udać bez problemu. Spróbuj to samo zrobić przy temperaturze płynu powyżej normalnej np. ok 100 stopni, wiatrak powinien stawiać duży opór i nie powinno dać się go zatrzymać.
Jeśli jest inaczej to padło wisko.

Myślę jednak, że nie odpowietrzyłeś dobrze ukł.chłodzenia.