[127 rally] sporo pytan odnośnie auta

odezwij sie do użytkownika Toront on ma 2 rajdówki 127 i wie coś na ten temat


[ wiadomość edytowana przez: CEHU dnia 2006-12-18 22:35:54 ]

panowie własnie takich informacji na temat poszczególnych modeli fiata brakuje na naszej klubowej stronie , przydałoby się żeby było to wszystko ładnie opisane , lata produkcji modele itd itd , może ktos jest chetny żeby dorzucić jakies materiały na strone

Generalnie 903 i skrzynia 4 ale byly tez 1050 i 1300, tylko mocniejsze 1050 i 1300 to rzadkosc.
Nie wiem jaka kasa dysponujesz i czy chodzi ci koniecznie o klasyka ale lepsze chyba CC - co z tego ze taniej kupisz 127 jak w blacharke musisz wlozyc 1-5 tysiecy.
CC mozna kupic za 2-3 tysiace, bedzie pewnie wymagac inwestycji ale wszystko dostepne i tanie.
Ale jezeli chcesz auto z dusza albo trafi Ci sie 127 w ktorego ktos sporo zainwestowal to polecam. Ja odchudzona i obnizona seria niezle czasem zamieszalem w klasie 903.

rejser

Cytat:

pytania do znawców: co to wogole jest fiat 127? jak mniemam naped na przód silnik 903 skrzynia 4 biegowa?

Były produkowane jakos od 71(chodz nie dam sobie reki obciąć),az po poznie lata 80....
Były 3 "EVO"
-pierwsza seria...do 79 robiona.Jedynie z 903 silnikiem i 4 skrzynia,
-EVO dwa(to co ja mam w profilu i uzytkowaniu),silniki 903,1050-55HP,wersja sport 1050-70HP.Ta ostatnia z 5 skrzynia.
-EVO trzy....silniki 903,1050-55hp,1.3-75HP wersja sport,i kopciuchy 1.3......903 zawsze z 4 skrzynia....a reszta różnie zaleznie od wyposazenia...wersja sport zawsze z V skrzynia.

Cytat:

i ile są warte takie zabawki w srednim stanie- niekoniecznie jakis tam odpicowany klasyk

Róznie od koszmaru za 300zł,po 2-3 tysiaki.Najdrozsze sa MK1,najtansze MK3..Ostatnio MK3 w wesrji sport poszła na allegro za troszke ponad tysiąc zł.

Cytat:

ciezko jest przygotowac takie auto jako tako do KJS ? czy podobnie prosto jak np malucha?

Jedna z najpowaznijeszych wad tego pojady,bo buda.W porównaniu buda malca to istny czołg...w stosunku do 127.Bez pozadnego obspawania i wzmocnienia(szczególnie przodu),nawet nie mysl o startach..Bo sie buda rozajdzie w miesiąc Tak samo jak chcesz szukac,poszukaj czegos z zdrowa buda,reszta mechanicznie do dostania bezproblemowo.Nie polecam kupowac jakiegos zgnitka,z misja "remontowania"....Bo orginalne blachy sa bardzo drogie....
Silniki 1050-70hp,a w szczegolnosco 1.3...zajebiscie odpychają te auto
Leciutki bo koło 700kg,jak by wyjebac wszystkie zbedne rzeczy,waga koło 600kg,do osiagniecia bez duzego problemu.
Dostapnośc czesci moim zdaniem bdb,ceny podobne jak malec,125,uno,seat ibiza.Bo w 80% 127 jest zbudowane z czesci tych aut Zawieszenie to całość z seata ibizy(tej kanciatej),hamulce 125,a tył Malce,cc.....
Troche gratów z silnika tez wymienne z paroma autkami.Jak pisałem najgorzej jest z blacha
Ogólnie budowa,i naprawy...łatwe,wszystko w miare dostepne,bez rozgrzebywania.
Auto bardzo zwrotne, i zwawe

Cytat:

wiecie chodzi mi o obnizenie np i dopasowanie jakis twardszych amorków nie wiem czy od cc da rade ?

Tutaj tez dosc duzy problem...z "tuning" czesciami Wszytko w własnym zakresie....
Zawieszenie,albo dac do zrobienia domus co przerabia amorki,albo kupienie "koni" za 700 euro Duzo tego auta nie da sie zglebic,bez obcinania i przeróbki amorków.Poprostu sa za długie.
Do silnika,to samo...inwencja tworcza w własnym zakresie...ceny sport czesci dosc nieprzystepne

dzieki za dotychczasowe rady i info

powiedzcie mi jeszcze czy silniki 1.3 były w budzie MK 1 ? jesli nie to czy ciezko zesłopowac do tej budi silnik np 1.0 1.1 1.2 8V

dowiedziałem się juz ze skrzynia do 903ccm pasuje od seja

i jak 1.0 sobie radził? bude miałes wyskrobaną na maksa? odpychało sie to troche ?

moze macie fotki przerobionych siodemek ?

Cytat:

jak 1.0 sobie radził? bude miałes wyskrobaną na maksa? odpychało sie to troche ? moze macie fotki przerobionych siodemek ?

autko bylo bez wiekszosci tapicerek i wszystkich wygluszen, karoseria byla w bdb stanie bez niespodzianek typu 4 remonty nadwozia w szopie przy uzyciu blachy 4mm itp. silnik 1.0 sluzyl do ekonomicznej jazdy, bude 127mk1 odpychal do 100 w 15,5 sekundy, v max tym razem licznikowe nie z gtecha to 150{na 4 biegu bo na 5 ledwo 130}, czyli bez rewelacji raczej. lepiej niz na seryjnym 903, lepsza elastycznosc mniejsze spalanie lepsze osiagi i skrzynia 5ka, ale jesli decydowac sie na swapa to mysle ze conajmniej 1200 mpi fire, nie ma co rzezbic zeby wsadzic silnik o 5 koni mocniejszy od serii, mowie o przypadku gdy ktos chce swapowac by uzyskac szybkie zwinne autko a nie jak w moim przypadku bo zatarl stare 903 i potrzebowal poprostu tani silniczek bezobslugowy w zasadzie.





[ wiadomość edytowana przez: Bart128 dnia 2006-12-19 15:26:53 ]

Cytat:

1.0 zeby wsadzic duzo trzeba przespawywać ciąc i kombinowac? czy wsio pasuje na stare mocowania?

nie pasuje na stare mocowania, trzeba usunac stare, wsadzic zespol napedowy wypoziomowac wycentrowac lewo prawo{zeby poloski nie wypadaly} i przymocowac do nadwozia mocowania poduszek fire, albo zrobic nowe zalezy czym sie dysponuje. poza innymi poduszkami i modami zwiazanymi z ich przymocowaniem do nadwozia u mnie przynajmniej nie bylo zadnych innych zmian w karoserii, z mechaniki zostaly przerobione wybierak lewarka biegow,dorobiony fragment rury laczacy dwururke silnika fire z wydechem 127, inna linka gazu, podcieta obudowa nagrzewnicy i dorobione z kolanek miedzianych dolne polaczenie chlodnicy z silnikiem bo nie dalo sie tego zrobic jednym wezem gumowym, zbyt byl zagiety i ograniczal mocno przeplyw cieczy. chyba tyle

zdjecia sa z koncowego etapu eksploatacji tej 127 u mnie tak ze widac slady licznych przygod ale autko bardzo dobrze wspominam






[ wiadomość edytowana przez: Bart128 dnia 2006-12-19 18:20:37 ]

Cytat:

2006-12-19 20:27:05, Pat_kdb pisze: co ja moge dodac od siebie, ze autko ma 1 wg. mnie i opinni jakie slyszalem minus - BLACHY. jak przydzownisz, to znaleznie nowego elementu na wymiane wymaga cierpliwosci i czasu.

Na to jedno jest lekarstwo - laminat. Czas poświęcony na szukanie inwestujesz w robotę i wychodzi na jedno... Ale autko lżejsze
Oczywiście chodzi wyłącznie o zewnętrzne blachy...

Furiosus
Nie wyobrazam sobie laminatu w tym aucie.....Nie dosc ze samo w sobie jest fest miekkie,i bez braku sztywnosci....
Dowalic jeszcze laminat