Dziwnie pracuje na benzynie

od jakiegos juz czasu jak rano pale na benzynie to obroty ida w gore i spadaja, jak nie pykne w pedal gazu to zgasnie, drugie odpalenie jest juz ok. W czasie jazdy silnik zachowuje sie jakby byl na przelacznik, dodaje gazu jest WLACZ, sciagam noge z gazu jest WYLACZ. Czuc takie odciecia, na wolnych pracuje w miare rowno (wskazowka stoi ale czuc lekkie kulenie), jak lekko probuje ruszyc, czy jechac na polgazie to jest zmulony, jak depne wiecej to idzie nawet ponad 7000 (tu mnie zastanawia brak odciecia).

Na gazie odpalanie jest ok, autko nawet nie zejdzie z obrotow po odpaleniu, a jazda pozniej jest plynna.

Obstawialem sonde lambda, bo mam nawet nie wiem od czego, kumpel "mecganik" mi dal i powiedzial zebym obcial koncowke i zlaczyl kostka elekrtyczna, tak zrobilem, bledow ECU ni ema, a dzisiaj bylem na badaniu spalin i diagnosta powiedzial ze wsio jest normie.

Gdzie jest problem? Pompa i filtr (przejechane ma moze 4-5tys) chyba ok, bo jak mu dam po garkach to sie kreci na maxa.

hmmmm miałem może nie identycznie ale podobnie pomogło przeczyszcenie przepustnicy i silniczka krokowego sonda może mniej bo jak nie masz błędów to powinno być ok ja stawiam na silnik krokowy i połączenia elektryczne.Ale z ciekawości odłącz faktycznie aku na kilka minut i podłącz potem sprawdź jaki efekt jak nie pomoże diagnoza kolegi roberta sprawdź to co napisałem pozdrawiam i powodzenia

pamietam ze kiedys z innymi objawami walczylem i mierzylem TPS oraz czyscilem krokowy, o ile TPS wiedzialem jakie ma miec napiecia i bylo ok, to krokowego nie wiem jak sprawdzic, bo to ze dziala to ok, ale czy dziala prawidlowo?

A teraz ciekawostka, po wyjeciu przekaznika pompy paliwa auto dalej sobie chodzi na PB? zdaje sie ze pompa powinna sie wylaczyc?

moze tedy droga

PS
jak przekrecam kluczyk to pompa zalacza sie na chwile i pozniej gasnie, czyli ok. Czy ten sam przekaznik tym steruje?


PS2
do pompy dochodza dwa przewody, zlacze styka jakby chcialo a nie moglo, ale jakos podoginalem blaszki we wtyku i jest dobrze. Ktos do masy (czarny przewod) dolutowal kabelek i przykrecil do blachy.

PS3
Wskaznik paliwa dziala tez nijak, jak zaleje paliwa wiecej (nie wiem ile) to nie wskazuje nic, jak wyjezdze troche to sie podnosi ale nie wyzej jak centymetr i maleje wraz z paliwem az do zera.


PS4
moze zdlawiony wydech ma na to wplyw, rura od kolektora na zgieciu przy misce jest zgnieciona tak ze przepust jest moze polowe, a moze nawet mniej.


Moze calosc ktora opisalem jest jakos ze soba powiazana, moze pompa dostaje jakies slabsze napiecie i mniej cisnie.

Troszke sie rozpisalem, wiecej grzechow nie pamietam



[ wiadomość edytowana przez: netpro dnia 2007-01-11 21:11:45 ]

Cytat:

Jeśli na gazie auto pracuje ok to nie ma co kombinować tylko zacząć od najprostszej rzeczy jak częstsza jazda na dobrej benzynie - tak jak z klimą - używać trzeba regularnie.

Popieram. Miałem te same problemy. Kombinowałem z wymianą filtra paliwa, przewodów WN, świec, czyszczenie wtrysków i niby pomagało (prawdopodobnie efekt placebo). Odkąd zacząłem raz na 2 tygodnie jeździć na benzynie odpalanie jak marzenie.
I jeszcze jedna uwaga. Tankuję benzynkę tylko za jakieś 20 PLN. Jak nalałem kiedyś cały bak to miałem to paliwko przez jakieś 8 miesięcy i w końcu się pewno zestarzało i znowu odpalanie do dupy. Teraz zawsze mam do połowy wskaźnika zupy w baku i uzupełniam właśnie za owe 20 PLN od czasu do czasu dolewając czarnego STP. Problemów z odpalaniem brak.
Dodam, że śmigam śmiesznie mało. Około 8 tys km rocznie

swieczki wymienione, niewiele to dalo, nawet nic nie dalo. Zastanawia mnie ta dodatskowa masa przy pompie paliwa, Sprawdzilem dzisiaj i jak ja odepne to pompa sie zalacza ale ledwo ja slychac i nie daje na tyle cisnienia zeby auto zapalilo, cos tam lapie ale nie zapali, jak podlacze ta mase to pompe od razu slychac i auto zapala.

Mozliwe ze wlasnie gdzie masa np na wtryski jest za slaba i nie dzialaja jak powinny?

Wie ktos gdzie poprawic ta mase od pompy, gdzie szukac masy do wtryskow itd.

PS
tak s emysle ze moze do wtryskow podam osobny przewpd masowy na probe? Moze cos innego nie ma dobrej masy?

Cytat:

2007-01-12 21:24:27, netpro pisze: Nowy silnik ma 1000tys przejechane z czego na gazie ok 8 tys.

chyba mamy nowy rekord przebiegu

spróbuj przestawić zapłon

No to jezeli przy mocnym gazie nie tego chce jechac to wstawiam na cos z cisnieniem paliwa.

Cytat:

Czy cykanie zaworow w niskim zakresie pod obciazeniem to tez objaw wczesnego zaplonu?

Tak, to jest jedna z przyczyn cykania zaworów. Może to powodować również "chrzczona" benzyna lub słaby gaz.

Cytat:

2007-01-15 20:13:12, netpro pisze: jakie sa nastawy zaplonu w 1,5? i jak to mechanik ma zrobic, nie wiem czy dopcham sie do ASO bo robilem juz kilka podejsc i ciagle kolejka na serwis. Pojade do jakiegos od zaplonow, ale wole sam cos wiedziec, bo on moze umic ustawic ale moze nie znac parametrow. Jutro lece ponad 500km jedna strone i wolalbym jechac z dobrze ustawionym silnikiem

Według instrukcji dla 1.5 wyprzedenie zapłonu wynosi 10 stopni.
W kanciaku z elektronicznym zaplonem, kąt wyprzedenia zaplonu ustawialo się na lampe stroboskopową którą podlanczalo się pod kopulke i sprawdzalo się czy w momęcie błyśnięcia znaczek na kole pasowym wołu korbowego pokrywa się z odpowiednią wartością za skali którą umieszczalo się w okolicach koła pasowego(w odpowiednim miejscu), by przestawić zaplon, należalo pokręcić kopułką o odpowiedni kąt. Podejrzewam ze w Esperaku zaplon ustawia się podobnie.