Reduktor LOVATO- Czy jezeli....???

..mam mozliwośc wyregulowania bogatej mieszanki za pomoca pokrętła czułosci na wolnych obrotach to by-pass (mosiezne pokrętło)mogę całkowicie zamknąć ????
Czy tym samym swiadczy to o tym że mikser jest prawidłowo dobrany ??tzn. ze "wysysa" tyle gazu ile musi ???
Reduktor regenerowany wczoraj, zalozone oryginalne membrany.
Niestety za diabła nie moge uzyskać bogatej mieszanki na wysokich obrotach albo sonda przestaje dzialac powyzej 2600obr bo zarowno na LPG jak i na PB przestaje generowac napiecie. Wydech modyfikowany bez katalizatora , sonda bez grzałki w kolektorze , w punkcie łaczenia 4 kanalow w jeden.

Skoro sonda Ci nie "czyta" na wysokich to skąd wiesz, że masz ubogo na wysokich. Jedź na analizator spalin i sprawdź, myślę, że mieszanka jest ok. Podejrzewam, że na wysokich przepływ spalin przez sondę jest zbyt szybki i sonda się wychładza. Załóż sondę z grzałką albo wstaw z powrotem katalizator.
Ja też mam skręcony bypass. Nie wszystkie silniki wymagają użycia bypassu. Skoro na wolnych jest ok. i do 2600 obr./min też, to myślę, że wyżej również.
Co do doboru miksera, to o prawidłowym jego dobraniu świadczy stosunkowo stabilna i liniowa praca reduktora w całym zakresie obrotów, bez gwałtownych i dużych różnic w składzie mieszanki.

Nie sądzę by to coś dało, ale skoro i tak będziesz wymieniał sondę to możesz spróbować. Tyle, że jest jeszcze jeden problem. Jeśli to nie jest wina niedogrzanej sondy tylko zbyt szybkiego przepływu spalin (myślę, że to jednak tu leży przyczyna) to grzałka w sondzie Ci nie pomoże . Ewentualnie może być i to, i to .

Ja mam kolektor 4-1 wiec nic blizej sie nie da :/.
Wyłamałem 4 z 8 zeberek w obudowie sondy lecz wskazania bez zmian. Gdy obroty dochodza do ok. 3000 sonda przestaje reagowac a silnik wyraznie przyspiesza co swiadczy o tym ze komp. LPG otwiera krokowy i wzbogaca mieszanke jednak nie widac tego na sondzie.
Regulacja samego reduktora to tez istne cyrki. Wychodzi na to ze jak mieszanka jest za bogata to sonda tez nie pokazuje napiecia ...dlaczego ???Smierdzi gazem z wydechu a sonda nic nawet na wolnych obrotach :/, a gdy mieszanka jest ok. to wowczas pokazuje napiecie.
Pomierzyłem dziś srednice, przepustnica ma ok37mm srednicy natomiast mikser mam 30mm. Na wolnych obrotach ciagnie gaz bez by passu wiec chyba mikser daje sobie rade. Chyba niemozliwe jest zeby nie wyciagał tyle gazu co trzeba na wysokich obrotach(probowalem przy roznych ustawieniach czulosci reduktora, nawet przy niemal calowitym odkreceniu plastikowej sruby).Poza tym wowczas czuc gaz w wydechu a sonda jak nic tak nic.
Jutro bede mial mozliwosc pozyczenia sondy od VW silnik VR6 , chyba jest tam sonda 1 voltowa ..!!!??? Jezeli i na tamtej sondzie bedą takie jaja to wowczas właduje tuż za sonda sitko z nierdzewki w wydech (pomysł zaczerpniety z poprzedniego mojego wątku), bo jezeli nie uda mi sie ozywić sondy to będe mógł wywalić cala elektronike i załozyś sobie srube :].

Tak masa jest w porządku. Jutro jeszcze dla swietego spokoju odłacze alternator, zeby miedzy silnikiem a akumulatorem nie wystepowala zadna roznica potencjałow na masie. Być może sonda jest walnieta ale czy zdazylo sie komus zeby przestawala działac powyzej pewnych obrotów ?? Ja sie spotykalem z tym ze albo wskazanie napiecia bylo stale, albo sonda nie pokazywala nic lub wrecz napiecia ujemne.
Przytkalem dzis wydech i tez nic to nie dalo :/.
Jezeli zdecyduje sie na druga sonde to wezme 4 przewodową. Na allegro sa chyba najtańsze, niby bosch o wlasnie takie :
Sonda

[ wiadomość edytowana przez: MaciejR21N dnia 2007-01-09 22:24:07 ]

Zrobiłem dziś "sitko". Na połaczeniu kolektora z dalszą częscią wydechu. Zakrywa ono całą 5cm średnice i posiada otworki ok.4mm (takie sita sa w okapach kuchennych). Spaliny więc zostały zdławione dosc znacznie.
Co do kolektora to wyglada on tak. Zdjecie robione telefonem.
Widać na nime 4 rury schodzące sie w jeden kanał oraz kawalek sondy z wycietymi zebrami w osłonie. Sonda wyraźnie jest bardziej gorąca ,niestety :/... nie przyniosło to rezultatów ((((((.
Zauwazyłem natomiast dziś następującą rzecz. Sonda krotko po nagrzaniu(po rozruchu zimnego silnika) bardzo dobrze generuje napiecie, nawet na gazie pokazuje tak jak ma pokazywać, natomiast gdy silnik zaczyna sie porzadnie rozgrzewać, wszystko siada tak jak zazwyczaj.
Po zamontowaniu sitka i braku rezultatów postanowilem zrobic jedna rzecz. Sonda zeby sprawdzac zawartosc tlenu w spalinach musi miec dostep powietrza z zewnatrz(jako punkt odniesienia) Jedyne miejsce gdzie to powietrze moze sie dostac to otwor ktorym wychodzi przewód. Wprowadzilem wiec silnik na dosc wysokie obroty, sonda oczywiscie przestala generowac napiecie i w tym momencie przy pomocy recznej pompki skierowalem strumien powietrza w otwor ktorym wychodzi przewod z sondy. Nagle sonda zaczela pieknie i szybko generować napiecie !!!!! Po zaprzestaniu "dmuchania" sonda zwolnila po czym przestala generowac napiecie :]. Tak jakby powietrze ktore sie w niej znadowalo zostalo zuzyte. Sonda umieszczona jest za silnikiem, jest tam gorąco jak diabli, ale raczej jest tam dostep tlenu. Byc moze powietrze nie moze sie dostac do wnetrza sondy, a jezeli sie dostanie to czemu sie zuzywa ????? Czyzby jakas nieszczelniosc w jej wnetrzu i spa;iny przedostaja sie na "druga strone" sondy ???
No panowie ..oto zagadka. Pierwszy raz sie z takim czyms spotykam i nie mam pojecia o co chodzi, nie daje mi to spokoju.
Oczywiscie mozna kupic druga sonde ale ...ta jest nowa i czyzby fabrycznie uszkodzona ??? A moze wystarczy powiekszyc otwor gdzie wychodzi przewod ??? Moze nasunac na jej korpus wezyk i doprowadzic nim chlodniejsze powietrze z innego miejsca ??? No naprawde brak mi juz pomyslow :].

Ruszanie samym przewodem nic nie daje, probowalem ...
Nieszczelnosc w wydechu raczej wykluczam. Wczoraj poszly tam nowe uszczelki . Ide dziś pokombinowac ...po raz kolejny. Najwyzej zniszcze ta sonde. Powieksze otwor gdzie wchodzi przewod . ew. natne delikatnie korpus sondy tak zeby powietrze moglo do niej swobodnie docierać. Jak sonda jest uszkodzona to nic nie strace , a moze zdazyc sie tak ze zadziała .