Potrafi zgasnąć bez powodu i nie chce się uruchomić.

Witam.

Śmigam, smigam moim espero, kilometry lecą. Wczoraj rano jechałem jak zwykle ok 7-8 minut na PB i przełączyłem na LPG. LPG i PB Shella. Ujechałem może 10 km i nagle BUM! BUM! Obroty spadły do zera i zaświeciła się kontrolka silnika. Stanąłem, otworzyłem maskę a tu pucha filtra wyskoczyła z tych dziabaczek co ją trzymają. Zdziwiłem się, bo mam klapkę bezpieczeństwa na puszce właśnie po to, żeby całej puchy nie urwało. Poskładałem to do kupy, wsiadłem i zacząłem kręcić. Odpalił i nagle zgasł, potem znowu, i znowu i znowu... Podczas jak załapie na chwilę święci, a raczej miga kontrolka silnika i hamulca ręcznego. Zamknąłem auto, włączyłem alarm i postanowiłem zadzwonić po ojca, żeby mnie zabrał i odholował skorupę. Miał być za 20 minut, więc z powrotem wsiadłem do niego, słuchałem radia. Podjechał ojciec i pyta się, jak to gaśnie. No to ja kluczyk w stacyjkę i ... kurde odpalił! Zgasiłem go i znowu odpalił. Zaśmiałem się, wsiadłem w auto i pojechałem. Zrobiłem jakieś 100km bez najmniejszego problemu. Myślałem że zdarzenie losowe.

Dziś wybrałem się na zakupy, procedura jak co rano, 7-8 minut na PB aby złapał temperaturkę i LPG. Przejechałem znowu ok. 10km i nagle obroty spadły do 0, zapaliła się kontrolka silnika i stoję. Otwieram maskę a tu puszka cała (nie słyszałem wystrzału). Myślę pewnie od LPG i przełączam na PB i kręce, kręce... kręęęęęce. Cisza. Włączyłem i wyłączyłem alarm - myślałem że to może on. Niestety, dalej zapalał się na chwilkę, podusił się, poskakały obroty i zdechł. Wziąłem szczotkę do śniegu i stukałem po wszystkich elementach silnika, obstukałem go z 1000 razy, przekręcam kluczyk i działa! Myślę, pewnie LPG kijowy albo coś z instalacją. Pojechałem na zakupy, po żonę w sumie ok. 40 km zrobiłem bez ale na PB. Podjechaliśmy do sklepu, stało autko może 45 minut. Wsiadam, odpalam - gada od pierwszego na PB. Nie ujechałem może 300 metrów i zgasł, zgasł tak, że przy próbie kręcenia nawet już nie załapywał! Myślę tak dobrze zarło a zdechło, trzeba dzwonić po pomoc. Nauczony doświadczeniem odprawiłem modły, pobawiłem się alarmem, postukałem cały silnik, deskę rozdzielczą, bezpieczniki wszystko. Kręce, kręcę - NIC. Nie załapuje nawet. Szukamy numeru po pomoc - niech go zabiorą. Zamknąłem maskę, włączyłem radio i słuchamy sobie, raz za czas oczywiście kręciłem. Nagle kurde ułeeeułeeeułeeeeeeee brummbumbum i odpalił. Kierunek - mechanik (w moim mieście ok 30. km). Oczywiście przejechałem na LPG całą tę trasę bez szwanku.

Mechanik sprawdzał coś z 45 minut, mówi że kable, filtr, świece pierdoły. 50zł zapłaciłem i pojechałem do domu.

W domu okazało się, że przyszedł do mnie list i jest u moich rodziców. Wsiadam w auto, przejechałem może 3km i kurde znowu zgasł i taki sam efekt. Odczekałem 15 minut bez robienia czegokolwiek, przekręciłem i odpalił.

(Podziwiam już Cię, że doczytałeś do tego miejsca, już zadaję pytanie)

Co to może być? Temperaturka cacuś, paliwo cacuś, świece, kable filtry cacuś. Stawiam duże piwo za podopiedź co dalej. Meches oczywiście już ma sobotę po południu i nie odbiera telefonu bo bym mu to zawiózł z powrotem a jutro mam jechać do rodzinki.

typowy objaw padniętej cewki w aparacie zaplonowym
koszt - 30 zł wymiana - jakieś 20

W sierpniu była wymieniana kopułka, paski nie paski, oleje, rozrządu, pompy, odmy, regulowanie itp. Cewka hm... podpowiem mechesowi w poniedziałek, bo dziś raczej jej nie kupię. Tylko skąd te dwa wystrzały w filter powietrza?

popieram, pierwsze co mi przyszlo do glowy to cewka aparatu zapl - mialem podobne doswiadczenia, tylko szopki byly jak cewka sie nagrzala. nie jezdzij z tym bez potrzeby bo cewka kiedys sie przepali i to wkrotce i juz auta nie da rady odpalic...

Cytat:

2007-01-20 17:41:05, Franeczek_Espero pisze: Dzięki, dzięki. Dziwi mnie to, że Wy mając jedynie opis takie coś typujecie a meches miał auto na prawie godzinę i na to nie wpadł Zobaczymy w poniedziałek.

Bo my jeździmy tym samym autem co Ty.. a mechanik?

Cytat:

2007-01-20 16:23:35, Robert_S pisze: typowy objaw padniętej cewki w aparacie zaplonowym koszt - 30 zł wymiana - jakieś 20

Przychylam sie w 100% do tej tezy

jasne ze cewka - nawet w poldasie bylo tak samo u teściowej jak sie caly moduł zapłonowy zdupił....(tylko tam juz byl bezrozdzielaczowy)

Cytat:

2007-01-22 16:20:42, Franeczek_Espero pisze: No i autko od rana w ASO, coś grzebali, grzebali a ja poszedłem na miasto. Wracam i pytam co i jak, a oni że dalej szukają przyczyny. Mówię, że może cewka a oni że też tak myśleli na początku ale sprawdzili obie (ponoć są dwie) i działają jak należy, podejrzewają moduł w układzie zapłonowym, za 190zł ale akurat nie mieli takiego na stanie więc na jutro mają zamówić.

cewki są dwie - jedna to zwykła cewka zapłonowa jaką ma większość aut.
Druga to mała ceweczka impulsatora ukryta w aparacie zapłonowym.
Możliwe że padł moduł, ale ja na wszelki wypadek kazałbym wymienić tę właśnie małą ceweczkę - kosztuje zaledwie około 30 zł, więc nawet jeśli nie pomoże to wiele nie stracisz. Jej awaria może się pojawiać i znikać, więc ciekawi mnie jak mechanicy ją sprawdzili (no chyba że założyli nową i usterka dalej się pojawiała)
Moduł kosztuje jak sam napisałeś znacznie więcej... A aso wymieni ci moduł, a jeśłi to nie pomoże to wymienią również cewkę, kable wn - a zapłacisz za wszystko, mimo że tylko jeden element wymagał wymiany.

Hahh, no jaja. Auto było u nich od wczoraj rana, chcieli żeby postało u nich na noc, bo rano coś mieli sprawdzać. Odebrałem, zapłaciłem, pogadałem i pojechałem na zakupy. Nie zrobiłem nawet kilometra i ...padło dokładnie w ten sam sposób co przedtem. Po 5 minutach odpalił i zawróciłem do ASO, będąc na górce praktycznie koło nich ponownie zgasł i już nie odpalił. Poszedłem po mechanika, przy nim też nie odpalił. Pokombinował coś - odlalił i kazał się z nim przewieźć, nie wyjechaliśmy nawet na główną bo ponownie padło. Po 20 minutach odpalilismy znowu, tym razem zrobiłem 15 km i nic, ale i tak kazali zostawić do jutra.

Wrrr... Może ja mam jakieś złe fluidy?

Kurde, mówiłem mu dziś o niej kilka razy, mówi że jest dobra.