Ekonomiczna jazda a moment obrotowy

Toyota Starlet 1.3Xli 12V:

moc maksymalna to 75KM przy 6000 obrotów
101 Nm przy 4800 obrotów.

Jak oceniacie elastyczność? Powiniennem jeździć w granicach 5000 obrotów?
Podobno wtedy spalanie jest najbardziej opytmalne...

wyczytałem to na tej stronie:

http://moto.wp.pl/kat,45754,wid,8370795,wiadomosc.html?ticaid=130e6

Silniki osiagaja najwieksza moc i moment przy wspolczynniku nadmiaru powietrza lambda 0.8-0.9 tzn mieszanka bogata jazda nieekonomiczna nie mylic z odczytem sondy lambda ktora akurat w tym wypadku odpowiada 0.9V- 1 V
Ekonomie i niskie zuzycie paliwa zas uzyskujemy przy wspolczynniku lambda 1.2-1.3 co jest wyrazone napieciowo w sondzie lambda 0.0-0.2v
Wspolczynnik nadmiaru powietrza jest technicznym parametrem okreslajacym taki nadmiar powietrza ktory pozwala na spalanie calkowite.to tyle z mechaniki
W praktyce charakterystyka wzbogacania mieszanki jest taka ze jazda z silnikiem benzynowym do 4000 nwk nawet dynamiczna pozwala na w miare niskie zuzycie natomiast przekroczenie magicznego pulapu 4000 powoduje gwaltowny wzrost zuzycia.Widac to wyraznie w pojazdach z kompem pokladowym

Cytat:

2007-01-17 16:11:10, gulonus pisze: Powiniennem jeździć w granicach 5000 obrotów? Podobno wtedy spalanie jest najbardziej opytmalne...

No spokojnie wychodzisz ponad dyche na setke, u mnie teraz pali na odcinkach12km stop, 8godzin postoju i 12km i stop z 2-3 osobami na pokladzie rowno 8.5L/100km.
Troche duzo ale zwazajac na fakt ze polowe trasy nagrzewam silnik..
Jazda w calym przedziale obrotowym, ale najwiecej ok. 3000

jazda na odcinku 600km z predk. 3100obr/m dala 6.5L/100km