Omega A "92 sedan - wyczuwalne stuki na amortyzatorach

Witam wszystkich!

problem dotyczy: Omega A '92 C20NE, sedan, 249 tys. km.

To mój pierwszy wątek i na wstępie pragnę zaznaczyć, że przekopałem forum i znalazłem kilka tematów, które niestety jedynie "ledwo zahaczały" o mój problem nie dając konkretnej odpowiedzi... więc postanowiłem poradzić się szanownych Forumowiczów.
Otóż pewnego pięknego dnia (jakieś 3 miesiące temu) uslyszałem z tyłu dziwne pukanie (wrażenie jakby łącznik stabilizatora ale o dużo większej częstotliwości), położyłem się pod autko i zacząłem nim kołysać na boki, bujać chwytając różne elementy zawieszenia. Tym sposobem doszedłem, że są to amortyzatory lub coś z nimi związanego. Delikatnie "naciskając" auto do dołu lub bujając na boki wyczuwa się na rurze amortyzatora stuki, ale chwyciłem za mocowanie amortyzatora (z tyłu) i te stuki jakby były większe... chwytając za mocowanie amortyzatora z przodu czuć ewidentnie jakby był jakiś luz. Dodam że czuć to tylko na amorkach i mocowaniach.
Czy moje amorki kwalifikują się do wymiany?
Czy może jest to wina jakiejś podkładki gumowej pomiędzy amortyzatorem a kielichem? Czy da radę samemu to zrobić (tzn odkręcając amortyzator? z tyłu bez problemu ale z przodu to już byłoby gorzej...)?
Jakie są koszty ewentualnych napraw (potrafię dosyć sporo zdziałać własnymi rękoma.. na szczęście )?
Czy ktoś spotkał się z czymś podobnym?

Dodam, że autko przyjechało z Niemiec w 2005 w listopadzie i większośc elementów zawieszenia jest oryginalnych... a przynajmniej na takowe wygląda. Jeśli chodzi o amorki to są "miękkie" - wnioskuję że olejowe, jednak jeszcze w miarę żyją.

Będę wdzięczny za wszelkie rady/opinie/etc.

PS. Już niedługo postaram się dać jakieś fotki mojej Omesi.

pozdrawiam serdecznie
Michał

Co do tyłu to pewnie koszt bedzie stosunkowo niewielki... ale z przodu łożyska to już dużo poważniejsze koszty czy istnieje możliwość, że są to podobne gumowe elementy jak z tyłu czy może to być "tylko" łożysko bo takowych elementów tam nie ma?

Czy da radę wymienić to odkręcając amortyzator od góry (z przodu) i opuszczając bez odkręcania pozostałych śrub kolumny? Własnymi rękoma to koszt jedynie części no i szóstki Lecha lub innego wywaru chmielnego

Na stacji pewnie będą chcieli wziąć na trzęsawke - a czy to wskaże czy luz jest na samym amortyzatorze-tłoku czy na mocowaniu?

A może da rade jakoś odkręcić i ponownie dokręcić przednie amortyzatory tak żeby nie "pukały"?


Jakie są to koszty (tych elementów gumowych mocowania amortyzatorów, łożysk i innych potrzebnych części)?

Cytat:

2007-02-06 09:52:47, kuba pisze: Przód stawiał bym na łożyska kolumny mcphersona, tył elementy gumowe mocowania amorka. Co nie oznacza , że amorki również ledwo zipią. Podjedź do stacji diagnostycznej i sprawdź amorki, wtedy będziesz miał pewność co do ich stanu.

Czyli zapowiada się wieczorek w garażu

Obejrzę jeszcze dokładnie wszystko, sprawdzę jak napisałeś łożyska i dam znać co i jak.

Ale czy możliwe jest aby tak się wszystko powybijało w tak krókim odstępie czasu (około 1-2 tygodni)? Najpierw tył a potem przód? Akurat jak się zimno zrobiło eh...
Nadmienię że stuki maleją w miarę "nagrzewania" się całego samochodu. Dziwne... rozszerzalność cieplna metalu?

Z twoich słów wnioskuję, że nie ma możliwości aby cokolwiek się tam poluzowało...

Czasami (teraz skojarzyłem) przy maksymalnie skręconych kołach przy najeżdżaniu/zjeżdzaniu z jakieś nierówności, a czasem też na równym terenie słychać puknięcie (coś podobnego jak przeguby w przednionapędowcu, tylko nie takie strzelanie a pojedyńcze puknięcie, czasem dwa)... ale to chyba prędzej sworzeń "się kończy", przynajmniej tak mi się wydaje).
A zawieszenie jeszcze oryginał...Co te polskie drogi potrafią uczynić z samochodu.

Te cholerne polskie drogi... wcześniej miałem Rekorda Caravana 2.0S '86 w kolorze blue i zawieszenie też leciało na tych naszych drogach, ale to był bolid że ho ho...

A może ktoś już coś takiego robił/wymieniał własnoręcznie?

pozdrawiam serdecznie
Michał

Cytat:

2007-02-06 11:44:12, michcio_007 pisze: Nadmienię że stuki maleją w miarę "nagrzewania" się całego samochodu. Dziwne... rozszerzalność cieplna metalu?

A ja bym jeszcze sprawdził, czy to wydech nie tłucze o spód. Jeśli któryś z wieszaków poszedł, albo zaczepił się wyżej niż powinien...

pozdr, Robert

Cytat:

2007-02-06 13:46:40, SEBA-OMEGA pisze: Nasmarować ograniczniki skrętu.Toż to standard jest Co do wymiany łożyska amortyzatora, trzeba wyjąć całego McPhersona i przyda się ściągasz do sprężyn,no chyba że springi sporty masz to się obejdzie bez. ... [ wiadomość edytowana przez: SEBA-OMEGA dnia 2007-02-06 13:47:42 ]

Witam!

Prosiłbym o więcej informacji o ogranicznikach skrętu co, gdzie, czym, jak...

Czy do wymiany łożyska trzeba ściągać całą kolumnę? Myślałem, że da się to załatwić bez ściągania sprężyn...
a propos: macie jakiś sposob na ściągnięcie sprężyn (standardowych) bez użycia ściągacza? Chciałbym się z tym sam pomęczyć Śruby z kolumny zostają czy jeśli już to wkładać nowe (chyba będą mieli w JC lub IC...)?

Na forum w poradach jest wątek o wymianie amorków w Omedze B - czy w A wszystko robi się tak samo czy są jakieś różnice?

Mam nadzieję że pojeżdżę jeszcze troche zanim będę musiał się wziąć za naprawę...

pozdrawiam

Cytat:

2007-02-06 13:46:40, SEBA-OMEGA pisze: Nasmarować ograniczniki skrętu.Toż to standard jest Co do wymiany łożyska amortyzatora, trzeba wyjąć całego McPhersona i przyda się ściągasz do sprężyn,no chyba że springi sporty masz to się obejdzie bez. Odnośnie stanu zawieszenia - Jedź na stacje diagnostyczną .Szarpak prawde ci powie [ wiadomość edytowana przez: SEBA-OMEGA dnia 2007-02-06 13:47:42 ]

Wydawało mi się, że jak wymieniali te łożyska, podkreślam, same łożyska, to samochód stał na kołach. No ale ręki za to nie dam sobie uciąć

Cytat:

2007-02-06 14:13:38, kuba pisze: Wydawało mi się, że jak wymieniali te łożyska, podkreślam, same łożyska, to samochód stał na kołach. No ale ręki za to nie dam sobie uciąć

Na upartego może by i poszło,ale wyginać tak sworzeń i końcówki drążków

Witam!

W weekend zapowiada się dzionek w garażu (w tygodniu jakoś czasu nie ma...), no chyba że mnie moja Miłość wyciągnie wcześniej na swoje urodzinki ... Obejrzę amortyzatory i okolice, posprawdzam i się dowiem co w trawie piszczy tfu tfu... w Omesi puka

A tak swoją drogą to się zastanawiałem czy przypadkiem nie wymienić przy okazji sworzni i tulei na wahaczach... okazja by była, bo wszystko będzie wybebeszone - zdjąłbym wahacz, tylko musialbym gdzieś podskoczyć, żeby mi wcisneli tuleje (nie mam prasy), chyba że Wy macie jakieś sposoby...???
Zastanawia mnie tylko jak się pozbyć oryginalnego sworznia, jest nitowany, a zatem należałoby te nity obciąć, tylko czy wszystko będzie pasować do nowego elementu mocowanego na śruby?
Jeśli chodzi o części to myślę że FortunaLine byłoby dobry wyborem, a co Wy myślicie? ....eh to już na nowy wątek się zapowiada ale w końcu jak robić to już chyba wszystko za jednym zamachem.

pozdrawiam serdecznie
Michał

PS. fotki już znalezione, teraz tylko wrzucić na forum.