Podłączenie Landi Renzo IIgen Volvo 360

Witam! Pilnie potrzebna pomoc. Po swapie silnika w Polonezie mam problem z podłączeniem instalacji LPG. Jest to II generacja z reduktorem SE 81-01 i koputerkiem LCS A1 V05 Silnik do jakiego była podłączona instalacja LPG to 1,6GLI na Abimex'e (mono wtrysk) Teraz siedzi 2.0 z Volvo 360 Z wtryskiem Bosch LE-Jetronic. Mam już mixer pod przepływkę wszystko co trzeba tylko Jak to wpiąć w ten wtrysk? Pomijam sygn. z sondy lambda bo ten silnik jej nie miał. Czy jako sygnał dla komputera gazowego mam podłączyć przewód sterujący wtryskiwaczami tak jak to było w 1.6gli? Czy może inaczej? Tam żółty przewód z kompa lpg (emulatora-tak to chyba się nazywa) był podpięty szeregowo pod przewód sterujący wtryskiwaczem a tu mam wielopunkt to mam tak samo zrobić-przeciąć przewód sterujący wtryskiwaczami i wpiąć go pod ten żółty z komputetra/emulatora lpg? Czy może pod sygnał z cewki? W który przewód z TPSu mam wpiąć ten przewód idący z kompa LPG do TPSu- ten od pełnego otwarcia przepustnicy czy ten od zamkniętej? Wielkie dzięki za pomoc.

Cytat:

2007-02-08 17:57:55, Danek pisze: Jeśli miałeś tak puszczoną sondę w poldku (szczerze w to wątpię) to niezłe druciarstwo tam miałeś. Nie wnikam już czy to wogóle mogło jeździć . LE-Jetronic czy to aby czasem nie jest mechaniczny wtrysk?

Nie wiem... chyba ciężko mi to wytłumaczyć. Sondę pod LPG miałem dobrze podłączoną! 1000%. Zakładali gaz w dobrym warsztacie chodził na 1.6 jak burza (dla mnie lepiej niż na benzin) Nie chodziło mi że syg z cewki czy wtrysków ma zastąpić sondę! Tylko o to co jest tym sygnałem załączającym elektrozawory i reduktor (bo jak na razie to mi nie powiedziałeś Danek). Czy jest to sygnał z wtryskiwacza (w przypadku silnika Volvo-wtryskiwaczy) i wtedy przez emulator automatycznie załącza się gaz? czy muszę gdzieś podpiąć cewkę? W 1.6 z cewki nic nie szło do LPG. Tylko w przewód do wtryskiwacza podpięty emulator, drugi przewód TPS i trzeci w sondę.
LE Jetronic to jak najbardziej elektroniczny wtrysk-nie mechaniczny, bo ten to chyba K-Jetronic. Ten mój w dodatku nie miał przewidzianej sondy (dopiero później ją dodali)
Przy uszkodzonej sondzie (nie wiem jak jest gdy jest w ogóle odłączona) LPG II przechodzi w tryb awaryjny, wtedy mogocze zielona dioda powoli (samodiagnoza) ponoć może więcej palić, bo tylko temu służy syg z sondy, do regulowania dawki gazu przez krokowy we współpracy z TPS)
Kiedyś jak kumpel wstawiał gaz, czekając na papiery, gość przyjechał omegą 2.0 i mówił żę pali mu dużo gazu nawet 20-22l
Podłączyli komputer sprawdzili sonde i była niesprawna (prosty wykres), ale gość przyjechał i jedził...
Co do emulatora to nie zegra się z wielopunktem?

Big_mazi, po pierwsze czytając Twój pierwszy post, w którym stoi jak byk

Cytat:

Pomijam sygn. z sondy lambda bo ten silnik jej nie miał. Czy jako sygnał dla komputera gazowego mam podłączyć przewód sterujący wtryskiwaczami tak jak to było w 1.6gli?

to Twoim zdaniem jak miałem to zrozumieć? Piszesz, żebym czytał dokładnie, to w takim układzie Ty pisz dokładnie i wyraźnie co jest gdzie i jak podpięte. Po drugie gdzie ja napisałem, że brak/uszkodzenie sondy uniemożliwia pracę instalacji II generacji? Moje stwierdzenie o wątpliwościach dotyczących działania dotyczyły takiego podpięcia kompa LPG jak w zacytowanym fragmencie, zresztą napisałem też, że wątpię by jakikolwiek gaziarz tak to podpiął. Więc najpierw sam czytaj dokładnie. Napisałem też, że musisz zdegradować instalkę do I generacji i właśnie to robi ten tryb awaryjny przytoczony przez Ciebie.
Wracając do Twojego pytania. Nie spotkałem się (i wątpię by ktokolwiek się spotkał ) z pobieraniem sygnału przełączającego z benzyny na LPG z wtryskiwacza. Zawsze był to sygnał z cewki zapłonowej lub z jednego z kabli zapłonowych (1 cylinder) przez zaindukowanie sygnału w przewodzie owiniętym na kablu WN, słyszałem i czytałem, że czasem sygnał o wartości obrotów jest pobierany z czujnika halla na cewce lub czujnika obrotów wału. Tu Masz przykładowy schemat (tu akurat od bingo s).
Jeśli w swoim sterowniku LPG masz emulator wtryskiwaczy jednokanałowy, a wtryskiwacze benzynowe w tym nowym silniku Masz sterowane każdy osobno lub 2/2 to ten emulator może nie wystarczyć, bo jak zepniesz wtryski pod jeden kanał to ECU może łapać błędy (zależy od konstrukcji i softu samego ECU). Mogę się mylić bo nie znam twojego silnika, ani nie jestem instalatorem, ale lektura forum nasuwa takie wnioski, poza tym gdyby to było takie bezproblemowe to nie produkowanoby emulatorów wielokanałowych.

Nic nie wykluczałem. II generacja pracuje poprawnie tylko ze sprawną i podłączoną sondą lambda. Jakbyś trochę poszperał na forum to na pewno trafiłbyś na moje wypowiedzi, że można II generację tak ustawić, żeby pracowała bez sondy, ale to już nie będzie wtedy II generacja. . Pisząc, że nic nie zastąpi jej sygnału pisałem tylko i wyłącznie o tym, że sygnału sondy nie można zastąpić żadnym innym, a odnosiło się to do Twojego nieprecyzyjnego opisu podłączeń.
Na przyszłość jak chcesz porady to pisz precyzyjnie o co biega, bo nikt nie jest wróżką.

A jaki masz przełącznik bena/lpg? Może masz zwykły 2 pozycyjny (ręczne przełączanie). Jeśli jest automat, to nie bardzo sobie mogę wyobrazić żeby sygnał wtryskiwacza mógł powodować przełączenie (chociaż teoretycznie mogłoby to być możliwe pod pewnymi warunkami, ale na pewno nie jest to fachowe podłączenie). Nasunął mi się jeszcze taki pomysł, że sygnał przełączenia brany był bezpośrednio z ECU od razu na przełącznik. W poldku ECU jest za schowkiem pasażera, to może gazownikowi było wygodniej w ten sposób.
Co do emulatora wtrysków to rzeczywiście wygląda na to, że ten jednokanałowy wystarczy. Emulator wtrysku ma za zadanie tylko odciąć zasilanie wtryskiwaczy i "podać" na ECU sygnał, że pracują oraz ewentualnie załączyć elektrozawory gazu, jeśli nie robi tego przełącznik.