Jazda w klasie pojemnosciowejna KJS/Sprintach z rozwiertami

Jestem ciekaw Waszych opinii nt. jeżdzenia na rozwiertach, dla przykładu w klasie 1. Jeśli klasa jest poj. do 652 to czy powinno się jechać w klasie 1 czy w 2 do 903 ccm? Nie chce nikogo tu pojechać, nikogo nie oskarżam itp. Jest pare osób, które wiem ze jeżdżą z rozwiertami i mi to szczerze rybka, bo jak będę im w stanie usiedzieć na dupie to będe miał większą satysfakcje. I na koniec dodam, że jakiś czas temu sam chciałem robić rozwiert, ale kumpel mnie uświadomił, że klasa 1 jest do 652 no i dlatego też nie zrobiłem. Pare osób z forum podziela moje zdanie, ale jak będą chcieli to sami napiszą. Teraz co niektórzy mogą mnie pojechać.

lofenpis

to nie jest PZMot i nikomu nie udowodnisz ze ma tam inna pojemnosc niz seryjna. 3 szlif to tez jest rozwiert i ma ponad 652 cm. takze walka raczzej z wiatrakami i poznawanie opinii innych na nic tu sie zda mysle

no ale po co? te opinie nikomu sie na nic nie przydadza, bo kto jezdzi na rozwiertach dalej bedzie jezdzil chocby 100 osob powiedzialo ze to jest be....

Gdybym miał pewność że ktoś oszukuje z pojemnością (nie mam tu na myśli 3 szlifu) i uznałbym że objechał mnie dzieki silniejszemu autu to nie miałbym oporów żeby złożyć protest, jakby nie patrzeć jest to oszustwo wobec współzawodników. Na pewno silnik 800 to już poważna różnica w osiągach, rzutująca bezpośrednio na wynik. Pytanie tylko jak to sprawdzić w warunkach KJS? Przy 800 wystarczy zajrzeć pod osłonę termostatu (o ile występuje) i już widać cylindry od Garbusa, ale 700 na rozwierconych cylindrach z Malucha jest niewidoczna od zewnątrz.

A propos pojemności regulaminowej, to od kiedy klasa markowa Maluchów istnieje jest błąd w regulaminie ramowym, mianowicie określa się pojemność jako 600 i 652. Trzeba się na coś zdecydować, więc albo zaokrąglamy (600 i 650) albo piszemy dokladnie (594 i 652), a najlepszym rozwiązaniem byłoby napisanie "do 662".

IMHO wyłączona klasa markowa dla Maluchów nie jest w KJSach niezbędna, nieznacznie wzmocniony Maluch spokojnie pozwala na konkurowanie z N-kowym CC/SC 899/903.

Nie oprotestowuje odstępstw od regulaminu nie mających wpływu na wynik, takich jak np. przewożenie pasażera na dojazdówce, brak pasów/kasków/zamkniętych szyb albo zapalonych świateł (brzmi to niewiarygodnie, ale zdarzają się prostesty z takimi argumentami jak powyżej).

Wszystko rozważam jak na razie tylko teoretycznie, bo nigdy jeszcze nie miałem podstaw do złożenia protestu, ludzie mnie klepią bo zwyczajnie lepiej jeżdzą i/lub mają lepiej przygotowane auta.

Klasa 1 to taka klasa OPEN... robisz co chcesz, wsadzasz co chcesz. Jakby to jakoś badali na kjsach to równie dobrze można by zakazać używania innych gaźników, instalacji jakiś chłodnic oleju itp.

czyli jak kupie sobie rozwierta na 900 z glowica ktora ma 4 zawory na cylinder to nikt nie bedzie do mnie mial pretensji rozumiem ?

Cytat:

2007-02-14 13:59:55, comar pisze: czyli jak kupie sobie rozwierta na 900 z glowica ktora ma 4 zawory na cylinder to nikt nie bedzie do mnie mial pretensji rozumiem ?

jasne że nie, co innego jakbyś se kupił na 1100, i potem kogoś tym objechał

Cytat:

2007-02-14 14:05:20, comar pisze: wpadaj na srs'a bede mial maluchowski gaznik zalozony

dobra wpadne na oglądare to zobacze

A u Was dalej jest Klasa 1 do 652ccm?

Przeciez wg ramowego PZMot, klasa 1 juz jest do 900ccm, z mozliwoscia stworzenia markowej 126p (bez mowy o pojemnosci).

Oczywiscie klub moze to zmienic jesli impreza nie jest czescia mistrzostw okregu... ale u nas generalnie klub zrobil po prostu 1 do 900cmm i juz

Lap

to git, najbardziej mi sie to podoba, ze czolowka z okolicy zwykle na srsa przyjezdza, moglo by jeszcze jakies bielsko itp przyjechac

co do poj:

Podział na klasy będzie obowiązywał zgodnie z Regulaminem Ramowym
w Konkursowych Jazdach Samochodowych
klasa 1 samochody FIAT 126 o pojemności 600 cm3 i 652 cm3
klasa 2 do 903 cm3
klasa 3 powyżej 903 cm3 do 1300 cm3
klasa 4 powyżej 1300 cm3 do 1600 cm3
klasa 5 powyżej 1600 cm3 do 2000 cm3
klasa 6 powyżej 2000 cm3
GOŚĆ zawodnicy z licencjami PZM

wycineczk z regulaminu azt


wycinek z info KJS Brzeszcze :

Ponieważ nastąpiła zmiana klas (patrz Regulamin Ramowy KJS 2007, strona int. PZM)informujemy, że organizator utworzy dodatkową klasę dla samochodów Fiat 126p z silnikiem o poj. do 652 ccm pod warunkiem, że zgłosi się co najminiej 5 takich samochodów.

ogolnie to na ten temat mnie wzielo z forum hogi, bo tez cos tam napisalem i odrazu pare osob mnie pojechalo.

przytocze wypowiedz Pajchra :
"Co do pojemnosci w klasie 1 (malaczach) to uważam ,że pomysł wrzucenia rozwierconych 700 do 2 klasy jest smieszny(liczy sie blok i dwa cylindry)i to powinno zaliczac sie do klasy markowej fiat 126.Wiekszosc z was wie jakim malaczem jeżdze i jezeli by brac zakres przerubek(samej glowicy) to chyba musial bym jechac 5 klasie!A nie raz zostalem daleko z tylu za maluszkami na zwyklym gazniku i glowicy ,ale nawet przez mysl mi nie przeszlo pytac(posądzać) JUNIORA,SZEWCZYKA,FILIPA.... czy czasem ktos z nich nie jedzie 700!!!
Szkoda tylko że ta sprawa wyszla dopiero teraz a nie od razu jak pojawily sie wątpliwosci Moim zdaniem jezeli jeżeli nie bedziemy traktowc startów w tego typu zawodach jako zabawe i możliwosc nauki (bo nagrody w tychach-bez urazy-ale są BARDZO SYMBOLICZNE) to bedzie coraz gożej
Pozdrawiam wszystkich!( do zobaczenia 18.02.07 w Tychach)"

no i to co mu odpisalem tam :

"Moze i zle to ujalem piszac z tym zglaszaniem sie. Ogolnie mi to rybka wszystko bo to przeciez amatorka i zabawa, Ty przynajmniej grasz w otwarte karty, ale co niektorzy mowia ze maja prawie serie silnik, ale to chyba z wygladu tylko. Mysle ze rozwiazaniem sprawy by bylo w regulaminach pisac poprostu klasa 1 Polski Fiat 126p z orginalnym blokiem, bo jakby nie patrzec to jakby jakis cudotworca magik zrobil 2 litry z bloku 126p i sie zglaszal jako 652 w klasie 1 to by juz robilo znaczna roznice. (Przyklad moze troche wyolbrzymiony ) Pozdrawiam i do zobaczenia na Tychach w niedziele"




[ wiadomość edytowana przez: comar dnia 2007-02-14 20:59:30 ]