Problem z porannym odpaleniem...

Zadam pytanie w osobnym watku bo to konkretnie zadnej Toyki nie dotyczy a własciwie Peugeota 406 2,0 beznyna , otóż ktoś moze poradzi mi co zrobić bo walcze z nim od rana , miałem w trase jechac i mi sie przeciągło bo dziad jeden nie chce zapalić , wszystkie mozliwe rzeczy sprawdziłem czemu tak sie dzieje i nadal to samo , otóż po nocy nie chce odpalić , mozna go piłować , i piłować i piłować , paliwo jest i to pół zbiornika , raz zalapał na trzy gary chwile jak wdusiłem gaz do dechy pochrypał pochrypał i zgasł , to samo miałem wczoraj , p-rzed wczoraj , auto po nocce zachowuje sie jakby conajmniej paliwa nie miało

wczoraj zapalił ale dopuki sie nie zagrzał brak wolnych obrotów było , co chwile gasł a co najlepsze jak juz zapalił wkońcu to pózniej nie przeszkadzało mu to ze gasł bo odpalał od strzału

nie wiem moze to pompa słabe cisnienie daje , juz zgłupiałem , wszystko jest ok jak sie zagrzeje to wtedy juz wogóle bez najmniejszych problemów pali tylko ze pływające obroty od czasu do czasu ma jak jest na biegu jałowym

moze ktoś coś doradzi bo ja juz wyczerpałem wszystkie mozliwosci chyba w tym aucie na jakie wpadłem przez co to sie dzieje , moze ktoś coś podobnego miał w toyocie i wie jaka przyczyna tego była

za jakie kolwiek porady z góry dzieki
sterciu


[ wiadomość edytowana przez: sterciu dnia 2007-03-30 11:43:31 ]

daj mu lewego paliwka z butelki przez wężyk przed filtrem paliwa. tak żeby wyeliminować zbiornik paliwa.

Nic nie pomożemy, Toyoty sie nie psują..

Cytat:

co do toyot to toyki tez umią sie popsuć , chyba ze to tylko te z anglii przywiezione bo prawie kazda którą miałem zajezdzona była i chodziła nie lepiej jak ten peugeot

umią to się i zgodzę ale u mnie cari 2 z silnikiem 2.0D potrafiła z rozrusznika z pękniętą głowicą odpalać na 2 później 3 a na końcu to już czasem na 4 załapywała ale mocy brakowało nawet przy ruszaniu.
Nawet po rozgrzaniu nie chodziła równo tylko szarpała silnikiem.

Pęknięcie to wzieło się z tragicznego przegrzania, koleś który nią jechał stwierdził że skoro temp. na czerwonym to do domu jeszcze dojedzie, no i dojechał z 10-12 km a później to dopiero błysnął, zgasił silnik i dolał wody do pełna z węża ogrodowego, coś ustąpić musiało.

Mam nadzieję że u ciebie to tylkko uszczelka pod głowicą, a głowicę sprawdź czy nie pęknięta i splanuj przed założeniem


Pozdro i wytrwałości z tym Francowskim wozem

swiece wymieniłem na nowe i jest dalej to samo , pierwsze o czym pomyslałem to były swiece chyba to juz taka przypadłośc tego auta , 190 tys mil i francuz juz padaka

Cytat:

2007-04-02 21:20:38, Perzan pisze: Ja pisałem całkiem serio. Jak na któryś cylinder woda leci to świeca w nim jest dużo jaśniejsza niż pozostałe. Nagary się pięknie wypłukują. Pozdro.

ja wiem ze serio tylko mi sie shift nie wcisnał i zamast emoitki "" wyszła ""

wiem ze po swiecach mozna poznac jednak po dzisiejszym ranku odrzuciłem taką ewentualnosc ze uszczelka padnieta jest , bardzo prawdopodobne , dokładnie ustaliłem to na 85% ze to pompa paliwa jest walnieta , jak bede miał troche czasu to sie do niej dokopie

a jeszcze pytanie do dulitrowców czy Cari 2,0 tez pali tyle benzyny co Pug 2,0 ?? na trasie wciąga mi 8l/100 ale na miescie ciągle wychodzi mi 14l/100km

Cytat:

2007-04-03 09:45:37, Perzan pisze: Nie. Miasto to było max 11 Trasa podobnie jak Twój na "F". A może Ci go przelewa i dlatego nie chce gadać ? To by tłumaczyło taki apetyt na mieście. Próbowałeś przy odpalaniu dać gaz do połowy albo w deskę ? Pozdro.

jak nie dam mu gazu w deske to nie odpali ale to juz jak uda mu sie wczesniej zapalić i zgasnąc , zapierwszym razem zanim zapali to najskuteczniejszym rozwiązaniem jest zeby pompowac cały czas pedałem gazu , inaczej nic mu nie pomaga , nawet cały czas z pedałem w podłodze , jak juz zapali to moze zgasnąc nagle zaraz i juz problemu nie bedzie miał z odpalaniem ,ale pod warunkiem własnie ze pedał w deskce bedzie sie miało

pózniej jest brak niskich obrotów jak jest zimny i ostatnio falujące obroty jak chodzi na jałowym , od 80-1000 i tak skaczą a czasem nawet i 600-1000obr. az wstyd czasem na swiatłach stac i zeby tak falował

a spalanie to nie wiem czemu takie kosmiczne jest

dzwoniłem do klienta od którego go odkupiłem i powiedział ze u nich w GB nawet ASO nie potrafiło sobie z nim poradzić , z tymi obrotami nie wiem co oni mają za serwisy tam ja jak bede miał chwile czasu i koszt drogi to nie bedzie to te obroty zrobie , ale jak bedzie wysoki koszt to nie bede robił bo sensu nie ma pchac w auto które za pare miesciey na czesci pójdzie , jedynie musze lusterko lewe gdzies nabyc tanio bo utrącone jest

Hmm... może by obadać ciśnienie paliwa na listwie czy regulator nie dał ciała ?
Albo któryś wtryskiwacz się przywiesza ?
A zobacz jeszcze z rana po próbie zapalenia (jak nie zaskoczy) czy któraś świeca jest mokra czy wszystkie czy żadna...
Pozdro.

Cytat:

2007-04-05 10:42:23, sterciu pisze: [...]Ciśnienie na trzch cylindrach ma po 11 a na jednym 10.

No to jeszcze nie tragedia, ale i nie rewelacja...
Pozdro.