Odpowietrzanie układu hamulcowego

Czy ktoś łaskawie mógłby łopatologicznie opisać mi jak należy odpowietrzyć układ hamulcowy?? Wszystko ładnie pięknie , ale wg. knigi Morawskiego odpowietrzenie pompy to dla mnie czarna magia...

Warto jeszcze podczas odpowietrzania sprawdzać co jakiś czas i uzupełniać poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku, bo będzie go ubywać!

W 90% przypadków odpowietrzanie pompy nie jest potrzebne!
Chyba że:
- wymieniałeś pompe/zbiorniczek/przewód zbiorniczek-pompa
- zabrakło ci płynu w zbiorniczku
- jest inny powód który każe stwierdzić, że pompa jest zapowietrzona

BTW a czy przypadkiem pompa sama sie nie odpowietrza??

A właśnie co do wymiany płynu, to jak to należy zrobić, spuścić najpierw stary plyn i dopiero wlać nowy?? Czy upuszczając satry dolewć nowego?? Ale kiedy będę wiedział że cały stary płyn opuścil układ???

Thx

Ja ostatnio spuszczałem cały płyn z układu hamulcowego (wszystkie koła), był brązowy (chyba ze starości). Potem zostały zaktęcone wszystkie zaworki przy kołach oprócz tyłu-pasażera.
Na wypust został założony wężyk (ok. 1m długości) i umieszczony w ten sposób, aby jego koniec był wyżej niż poziom płynu w zbiorniczku-mniej więcej (najlepiej wykorzystać tutaj klapke paliwa do zaczepienia końca wężyka). Następnie został wlany płyn do zbiorniczka DOT-4 (choć na zbiorniczku jest ostrzeżenie że należy stosowac DOT-3), poczekaliśmy aż płyn w wężyku zbliży się do poziomu płynu w zbiorniczku, oszczedzi to sporo niepotrzebnego pompowania pedałem a i lepiej widac jak powietrze wylatuje z układu. Potem zkręcenie zaworu przy kole i normalne pompowanie pedałem, spuszczanie płynu, pompowanie..., spuszczanie aż przestanie powietrze wylatywać przy kilku kolejnych popuszczeniach zaworu.
Następnie drugie koło z tyłu, potem przód-pasażera, przód-kierowcy. Pompa sama się odpowietrzyła, przynajmniej nie widzę żadnych problemów podczas hamowania.
UWAGA: zbiorniczek płynu hamulcowego jest wielokomorowy - podzielony (chyba dwu komorowy), więc należy płyn wlewać prawie pod sam korek aby się przelał do drugiej komory.

Aaa, jeszcze jedno. Zwróćcie uwagę na metalowe przewody hamulcowe które idą do tylnych kół, u mnie są dosć mocno skorodowane.

Na całą wymianę i odpowietrzenie poszła jedna pełna butelka płynu ( 0,5L) i troszkę drugiej- oczywiście płynu hamulcowego.
Po robocie oczywiście wskazany płyn gardłowy



[ wiadomość edytowana przez: asterixgal dnia 2004-09-08 07:57:46 ]

Cytat:

Wydaje mi się (ale pewności nie mam), że brązowy płyn to DOT-4, a zielony albo niebieski (Nie pamiętam) to DOT-3. Więc skoro był brązowy to dobrze że zalałeś DOT-4.

DOT-4 jest bezbarwny i przeźroczysty, mowa oczywiście o nowym płynie. Wiem bo go przeca wlewałem.

[ wiadomość edytowana przez: asterixgal dnia 2004-09-08 08:59:32 ]

Cytat:

2004-09-08 08:59:05, AsterixGal pisze: DOT-4 jest bezbarwny i przeźroczysty, mowa oczywiście o nowym płynie. Wiem bo go przeca wlewałem.

A nie ma czasem lekko brązowawego odcienia?
Siakoś mi się wydawało, że jak w poprzednim bolidzie zmieniałem płyn (na DOT-4) to w zbiorniczku był brązowy.
Ale może to zależy od producenta? Nie wiem.
Zresztą chyba to nie ma znaczenia.
Ten co zalewałem to MOBIL i był w bialej metalowej puszce. ::

[ wiadomość edytowana przez: kisztan dnia 2004-09-08 10:17:31 ]

Cytat:

2006-05-14 18:37:39, fr0zi pisze: Mam pytanko odnosnie sposobu odpowietrzania. W ksiazce serwisowej Morawskiego pisze aby przyciskac pedal jednokrotnie i wtedy odkrecac odpowietrznik i odpowietrzac. Potem puscic pedal, poczekac jakies 15 sekund i znow wcisnac pedal i odpowietrzac i tak w kolko. A ja zawsze robilem to tak jak kiedys to bylo - pompowalo sie pedalem ilestam razy i dopiero sie odpowietrzalo. Ktora metoda jest jedyna i prawdziwa? Bo gdzies jeszcze czytalem ze pompowanie wielokrotne pedalu w Espero utrudnia odpowietrzanie bo jakis drugi tloczek sie zalacza. Jak to jest???

Napisz gdzie tak wyczytałeś? i będziemy polemizować.
Może się rozwinie ciekawy wątek?

Cytat:

2006-05-14 23:41:21, Zerwikaptur pisze: Napisz gdzie tak wyczytałeś? i będziemy polemizować.

To o odpowietrzaniu pisze u Morawskiego oraz w Ksiazce Serwisowej opracowanej przez Czlonkow Klubu Espero Bo widzialem ja u kolegi.
To o tym drugim cylinderku pisze takze w tej Ksiazce Serwisowej od Czlonkow Klubu
Mysle ze Ci panowie znaja sie na rzeczy ale zapewne sa rozne zdania na ten temat Dlatego ciekawi mnie czy ktoras metoda odpowietrzania jest lepsza? Czy to wszystko jedno?
A moze pompa hamulcowa w Esperaku wymusza takie odpowietrzanie hamulcow jakie zostalo opisane w tych ksiazkach?