Zawieszenie 2107 nowy problem

Załozyłem nowy temat poniewaz nijak nie pasuje mi podpiac go pod utwardzenia:
A mianowicie jak juz wczesniej wspomniałem kolega sparky zauwazył u mnie skrzywiona tylna praw sprezyne zawieszenia z poczatku myslałem ze spowodowane jest to przesunieciem sie tych utwardzajacych trójkacików z gumy wkładanych miedzy zwoje.
Jednak sprezyna nie wróciła do stanu pierwotnego.
Moje pytanie brzmi czy skrzywiona sprezyna moze byc powodem zarzucania tyłem w czasie jazdy.Niebardzo moge to sobie jakos wyobrazic a na jazde pod samochodem w celu sprawdzenia raczej sie nie pisze.Dodam jeszcze ze w czasie skrecania w lewo przy wyboistej drodze z tego koła dochodza jakies stuki a na tym metalowym cycku co jest w srodku sprezyny u góry znajduja sie jakies slady otarcia

dzieki za potwierdzenie ale po sprawdzeniu wszystkiego przy tylnym moscie czyli drazki reakcyjne tulejki które niedawno były wymieniane to ta sprezyna jest jedyna rzecza która mi sie nie podoba chyba ze sprezyna wlazła w kielich ale zeby to sprawdzic to trzeba osłone zdejmowac.Ale jutro chyba to zrobie bo przy 80km/h samochodem tak rzuca jakby "LAMBADE" tańczyła

może guma i/lub jej osłona?
ja jednak szukałbym jakiegoś pęknięcia w karoserii

Ja równiez bym szukał odchylen geometrii nadwozia z tyłu, czyli pekniecia mozliwe ze podluznica ktoras , chyba ze wlazła sprezyna w kielich ale to wtedy by krzywo stała, sprawdz drązki czy nie sa krzywe.

no własnie jedna sprezyna jest skrzywiona co widac okiembez podnoszenia samochodu natomiast kielich ten jest dosc mocny bo dłubałem wczoraj srubokretem.Tylko czy skrzywiona sprezyna miała by az taki wpływ na zachowanie sie samochodu?

po co reanimowac amorki jak nowe sa tanie. i jakie sprezyny wstawiles? chyba nie od łady? bo one sie nie nadaja do niczego przeciez, za miekkie

no i w końcu dobiegł kres mej meki drazki reakcyjne które wygladały tak niewinnie były przyczyna moich problemów.
Udało mi sie to ustalic dopiero jak posadziłem brejdaka za kierownica i najezdzał na cegły ustawione przed kołami a ja siedziałem w kanale i bacznie obserwowałem co sie dzieje.No i sie działo. lewy długi drazek i prawy krótki miał luzy na tulejkach.
Jak wyjołem ten długi to palcem powyjmowałem te wewnetrze tulejki z krótkim drazkiem było bardzo podobnie.a po wymianie ich całkiem inne auto strzała pomyka dosc pewnie choc przy wiekszych koleinach buja sie na boki jak kaczka wiec amorki beda nastepne do wymiany no i chyba wymienie jeszcze sprezynki z przodu ale to sie okaze
A tak sie spytam jeszcze z ciekawosci o wasze patenty na wciskanie tej wewnetrznej tulejki?

[ wiadomość edytowana przez: krzychuk dnia 2007-05-01 00:14:59 ]

Patent termiczny troszkę oleju, to co wkładamy chłodzimy,a w to co wkładamy grzejemy

Widzisz Krzysiu jak ci dobrze poradziłem jak sprawdzic te drązki, czasami dobrze ze mna poskajpowac, no cóz ma sie juz, bez przechwałek ,5-letnie doswiadczenie z eksploatacja 07 . Krzysiu wymienia sie tulejki tak. Po wybiciu starych tulejek musisz oczyscic powierzchnie wewnetrzna drazka. Nastepnie wciskasz tulejki gumowe jak najdwardsze w imadle przy uzyciu małej ilosci wazeliny bo towot niszczy gume. Wciskasz mocno i pewnie. Tulejki stalowe dobrze jest obszlifowac strone wciskana bo inaczej przy wciskaniu powyrywaja ci wnetrze rych gumowych. wciskasz rowniesz w imadle. Tyle . Powodzenia.

Pytam o patenty z tego powodu ze jestem ciekaw jak radzicie sobie z ta wewnetrzna tulejka.Mój młodszy brejdak z który wymienialismy ostatnio tulejki wpadł na bardzo ciekawy sposób.
A mianowicie oczyszczenie drazka i polanie go wd potem wciskanie tulejki gumowej w imadle nastepnie wewnetrzna czesc znowu psiukamy wd i zamiast tulejki metalowej najpierw wciskamy klucz nasadkowy numer 8 z końcówka 1/2 cala( co wyglada jak storzek)a dopiero potem w rozszerzona dziure wciskamy tulejke metalowa która ładnie wchodzi w znacznie szersz dziure.Dzieło zniszczenia dokańczamy młotkiem uderzajac w tulejke az nasadka klucza wypadnie sama.
a dodam ze tych wymienionych tulejek wewnetrze metalowe powypadały same