>>Za duża temperatura, Prosze o pomoc!!!

Posiadam Omege-A 2.0l (automat) i mam problem z temperatura silnika, w czasie jazdy po miescie, na malych dystansach problemu nie ma. W czasie jazdy 'w trasie' temperatura mocno rosnie:( po kilkudziesieciu km wskazowka potrafi dojsc pod 120st. Sprawdzilem juz sprzegło wiskozowe, wymontowalem termostat i zmienilem dla pewnosci czujnik temperatury - no i pomysly zaczynaja mi sie konczyc:( dalej jest bez zmian. Co charakterystyczne wąż ktory oddaje plyn z bloku do chlodnicy jest wrzacy - DUZO cieplejszy od tego ktory z niej wychodzi, w serwisie Opla 'fachowiec' zapewnial mnie ze to tylko swiadczy o skutecznej pracy chlodnicy ale nie jestem przekonany czy przy ciaglym obiegu plyn jest w stanie schlodzic sie o jakies 25st w czasie przeplywu przez chlodnice. Pompa wodna tez wydaje sie pracowac co widac w zbiorniczku wyrownawczym po wymontowaniu termostatu... Jezeli ktos mial juz podobny problem lub orientuje sie jak moznaby ugrysc ten temat prosze o pomoc!!!

Zrobilem to dzisiaj i jest niestety bez zmian jeszcze go nie zalozylem spowrotem nawet...

Kupilem auto niedawno w Niemczech i okazalo sie to w drodze do polski. Problem w tym, ze mechanik z serwisu Opla stwierdzil ze wszystko wyglada na sprawne, rzucil podejrzenia na jakas niedroznosc w samym bloku silnika - mi osobiscie nie za bardzo podoba sie ta teoria Zastanawia mnie na co wskazuje tak duza roznica temperatur obu wezy (wchodzacego i wychodzacego z chlodnicy) 'Fachura' z Opla uznal to za normalne. Nie znam sie na tym za mocno ale wydaje mi sie, ze gdyby plyn krazyl z duza predkoscia to taki efekt nie mogl by miec miejsca. Czy moze to wskazywac na przytkana chlodnice??
Nie wiem za bardzo co najlepiej byloby najpierw sprawdzic, moze sprobowaby jednego z tych plynow pluczacych uklady chlodnicze?! Czy to jest w ogole skuteczne??

Z góry dzieki

u mnie nie przekracza na wskazniku 95 st a srednio jest ok. 90-92st

u mnie pomogło płukanie chłodnicy na zewnątrz, była zabita potwornie

Cytat:

2004-09-22 00:57:12, yahoo_ pisze: ahaaa - jeszcze jedno, jaka jest w ogole optymalna temperaturka w tych silnikach???

tego nie wiem, instrukcja obslugi mowi, ze wszystko powyzej pola niebieskiego i jednoczesnie ponizej czerwonego to "normale temperatur:
ja wstawilem ostatnio termostat, na ktorym bylo napisane 82 stopnie i teraz dochodzi mi max do pierwszej kreski...

rozważanie teoretyczne:
przytkana chłodnica co daje zbyt wolny przepływ;

czujnik temp. jak pamiętam jest po stronie wpływania cieczy do chłodnicy czyli w miejscu gdzie jeszcze jest gorąco;

w miejscu gdzie wypływa płyn z chłodnicy jest już chłodno, bo przy tak wolnym przepływie płyn wychłodzi się bez problemu

w sumie w układzie jest gorąco, bo skuteczność chłodzenia w dużym stopniu zależy od szybkości wymiany cieczy między silnikiem a chłodnicą

ale to tylko moja teoria...

P.S. jak jej szybko nie przepłukasz to może pęknąc (górny plastik) a wtedy kosz... lub poxilina (mało skuteczna)

Cytat:

2004-09-23 11:06:24, yahoo_ pisze: Ok, Powiedzcie mi jeszcze tylko czy jest sens bawienia sie w plukanie chlodnicy? na ile ten sposob jest skuteczny?

Dobrze zrobione płukanie jest skuteczne. U mnie zmieniło temperaturę (z zegara) z "97.5" (z tendencją do "100+" przy dociskaniu) na "95" ale efekt najistotniejszy miało dla zachowania się automatu, który potrafił się przegrzać i głupieć przy redukcji w trybie "S". A to już się przestało zdarzać nawet w sierpniowe upały.

Czyli - nówka to nie będzie, ale ze szrotu też takiej nie wyciągniesz.

pozdr,
Robert

Chłodnica na 99,9%

Pozdrawiam

Powiem Wam chlopaki, ze sytuacja jak zwykle bardzo lubi sie komplikowac Na szczescie nie pojechalem po ta chlodnice i postanowilem ja zdemontowac i przeplukac caly obwod. Co sie okazuje? oprocz gumowych wezy na u dolu chlodnicy wchodza dwa metalowe przewody!! odkrecilem zaczela leciec czerwona maz konsystencji oleju, na poczatku pomyslalem ze to syf ale po szybkim telefonie do znajomego okazalo sie ze to olej ze skrzyni biegow!!!!!! (automat) patent ten polega na tym aby zagrzac olej dla lepszego funkcjonowania skrzyni!
Wyplukalem to wszystko a sama chlodnice w plynie to udrazniania trzymalem jakas godzine, efekt jest taki ze auto grzeje sie mniej ale czuje ze to nie wszystko W czasie proby przejechalem sie jakies 50km i coby byc pewnym wstawilem troszke autku - temp doszla nawet do 110 ale po zdjeciu nogi z gazu stosunkowo szybko zmalala do ok 102st. Sam nie wiem, w serwsie Opla mowia ze taka temp nie szkodzi silnikowi...

Wychodzi na to, ze to pompa wodna lekko szwankuje, sprawdzilem juz wszystkie inne elementy w calym ukladzie chlodzenia, pompe zostawilem jako ostatnia
No chyba ze przy ciezszym buciku Omy tak maja?!?!?!

pozdro
Łukasz