II generacja i mały problem

Moim skromnym zdaniem problem może tkwić w dalszym ciągu w niewłaściwym wyregulowaniu instalacji, dodatkowo w źle skierowanym wlocie powietrza do filtra (podczas jazdy dmucha bezpośrednio we wlot przez co mieszanka ma nadmiar powietrza). Może też być źle dobrany mikser, który nie daje odpowiedniego podciśnienia (czyli jego średnica jest za duża), albo gdzieś ssie lewe powietrze. Na benzynie jest ok?

Przygasanie w ostrych łukach w jedną stronę lub gaśnięcie może być spowodowane bezwładnością membrany w parowniku, która pod wpływem siły odśrodkowej przymyka dopływ gazu. Nie wszystkie parowniki sa od tego wolne i regulacja nie pomaga.

Testy zrobione. jest ok. Samochod jest bardziej elastyczny, lepiej reaguje na pedal gazu. No i po wcisnieciu sprzegła obroty ladnie "spadaja" do 1000rpm by potem delikatnie dojsc do 800rpm., nie jak wczesniej "liniowo" w dół do 500 rpm by podniesc sie do 800 lub zgasnac.

Chociaz wydaje mi sie ze membrana w parowniku jest jednak jakas lekko "dziwna" poniewaz po montazu juz po 200km musiałem jechac na regulacje bo samochod gasł, potem byłem planowo po 1000km tak dla pewnosci, nastepnie 6000 było ok i teraz trzeba było znowu regulowac bo mieszanka była lekko uboga (pojechałem na regulacje z powodu ze gasł), dopiero modyfikacja dolotu przyniosła efekt, ale zobaczymy czy bedzie to juz na stałe. Na benie wszystko jest ok.

Jak sadzicie moze byc problem powtarzajacy sie własnie z powodu slabej membrany??