Problem z pompą paliwa w 1.4mpi

Zatankowałem jakieś gówno na stacji {śmierdziało jak rozpuszczalnik) i pompa nieraz nie daje odpowiedniego ciśnienia tak jakby się zacierała. Czy ktoś może poradzić czy można ją jeszcze jakoś uratować?

Po mojemu to trzeba rozcieńczyć syf dobrym paliwem(dolać)i dodatkowo kupić płyn do czyszczenia układów paliwowych(Np STP)
powinno pomódz.Ale kto wie? jak się dobrze przytkało to tylko wyjęcie i czyszczenie......

Jest nie rozbieralna, a Bocian ja rozebral i naprawil, wiec powino sie dac rozebrac.

Filtr wymieniłem juz wcześniej, więc to raczej nie to. Ta pompa dziwnie pracuje , mianowicie jest problem jak samochód stoi np. całą noc wtedy rano trzeba odpalać na 5 razy , przegazować i dopiero chodzi .Jak już się rozrusza to wtedy dobrze pracuje.Jest jeszcze taki dziwny objaw, że gdy jest mało paliwa to na przechyłach też przestaje dawać ciśnienie ( muli się).
Jeszcze pytanie odnośnie komputera - może ktoś ma jakiś kontakt gdzie mogę kupić sprawny komputer bo mój już całkowicie zwariował ( widzi ciągle 53 stopnie temp. silnika)

Moim zdaniem twija pompka jest już padnięta. Spróbuj poszukać samej pompki bez tego całego uchwytu wtedy zapłacisz taniej, widzałem cos takiego na Słomczynie u jednego z handlujących, wychodziło mniej wiecej za pół ceny kompletnej pompki.

Chciałem powiedzieć że czujnik temperatury na tablicy rozdzielczej wskazuje poprawnie , tylko z diagnozy komputera w serwisie wyszło że silnik ma cały czas 53 stopnie a w rzecztwistości miał 90.

Dzięki, za radę ale nawet nie mam schematu, a nawet jeżeli bym znalazł potwierdzenie że to czujnik w kompie to przeciż tego nie naprawię.

Czujniki to układy niezależne od komputera. To że nie działa układ czujnika tlenu to nic innego jak padnięta sonda lambda. Tak samo jest z innymi czujnikami. Temperaturę mierzy zwykły termistor więc też nic specjalnego. Jeśli jakiś mechanik twierdzi że to wina komputera to niech ci sprawdzi poszczególne czujniki. Komputer w roverku jest dość odporny więc nie powinien się psuć. Ja bym go wymieniał w ostateczności mając pewność że wszystkie czujniki są OK.

To ja zadam pytanko w tym temacie otóż:
1. Jakie powinno być ciśnienie pompy paliwa przy listwie
2. Na końcu listwy jest zaqwór, czy on maże nie trzymać ciśnienia na listwie?
Pytam bo mam dziwne objawy , mianowicie przy powiedzmy konkretnym wdepnięciu auto zachowuje się jakby nie dostawał papu- pompa ok chyba, trzeba mu ująć gazu i dodawać w miarę powoli
Za cenne uwagi z góry dziękuję

przewody ogrinalne są bardzo dobrej jakości, pod warunkiem że nie są już stare, bo jednak temp robi swoje. Ja założyłem kiedyś nowe silikonowe z Medbrytu i po pewnym czasie musiałem sie przeprosić ze starymi. Obecnie używam wyłacznie przewodów typu Bougicord czyli własnie z cienkim drucikiem nawiniętym na izolator. Przewód taki ma tę przewagę nad tym z wiązką z włókna aramidowego, że oporność najdłuższego kabla wynosi tylko ok 2 kiloom wobec aż 5 do 6 w przypadku aramidowego.
Jakośc przewodu Bougicord jest b.dobra, odpornośc mechaniczna lepsza niż silikonowego (mniejsze ryzyko wyrwania się kabla z koncówki), wytrzymałośc na przebicie b.dobra. Literki oznaczające tę wytrzymałość na przewodach silikonowych (dochodzą już do F) to twórczośc własna producentów, Bougicord ma tylko C ale to wystarcza. Iskra jest na pewno mocniejsza a zakłocenia są w normie i nie przeszkadzają komputerowi.