Akumulator

1. Diesla
2. Odpowiedni 70Ah (czy 72) min. 650A

Cytat:

2007-12-15 17:44:01, krysti612 pisze: pisze sie DIELSEL a nie DIESL wg mnie jest to takie minimum.. pamietaj romcio1 ze im mocniejszy aku tym dłużej na mrozie może pokręcic.. jeśli masz problemy z odpalaniem proponuje coś mocniejszego

Tylko bez przesady,bo pozniej nie bedzie doladowany taki duzy aku,a po drugie ciezko upchnac chyba wiekszy w essim,skoro producent do diesla zaleca o 70 Ah to niech taki bedzie.

Tylko nie kupuj tych tanich bo będziesz miał na 2 lata Ja do mojego 1.8TD kupiłem 3 lata temu i po pierwszym roku uzyteczności po nocy z 20st mrozem nie zakręcił Teraz dałem 380 i myśle ze 8 lat bede miał z głowy.

Jak się czepiamy to na całego. Moderator powinien już dawno zamknąć ten wątek z linkiem do wyszukiwarki. Nie wiem skąd się wzięły historyjki, że im większy tym lepszy, bo tak naprawdę alternator nie doładuje tak dużego akumulatora na full'a. A każdy wie, że niedoładowany akumulator szybciej się zużywa. Najlepiej kupić taki, jaki podaje producent samochodu, czyli w okolicach 70Ah i 680A.

Pozdrawiam

No niestety Doktorze, VEG i Wojo mają rację, nie jest to taka prosta zależność w stosunku do oleju czy opon.
Dla diesli to 60 do 70 Ah. Dla TD np. fabrycznie pakowany był 63 Ah oraz 650 A. I więcej nic nie trzeba bo za 3 lata będzie szukał znowu nowego

Ok. Zgadzam się i przyznaję rację.

Tak naprawdę, to pojemność akumulatora dobiera się do mocy zainstalowanych odbiorników - tak sie robi projektując instalację elektryczną w samochodach.
Nawet w tych samych modelach danej marki producent stosuje inne akumulatory i alternatory w zależności od wyposażenia elektrycznego. Jeżeli samochód wyposażony jest w urządzenia o dużym poborze prądu np. podgrzewane fotele, lusterka, szyby, ruchome szyby, lusterka, szyberdach, klima, składany dach (cabrio) to potrzebny jest duży zapas prądu, który nie dopuści rozładować aku poniżej pewnego minimum w przypadku krótkotrwałego dużego poboru prądu. Liczy się wtedy pojemność aku. W szczególnych sytuacjach montowane są dwa aku.
Im więcej odbiorników prądu tym pojemność aku powinna być wieksza.

Jedynym źródłem prądu w czasie normalnej jazdy jest alternator a aku pełni tylko rolę bufora. Jest magazynem prądu oddając go w sytuacji nagłej potrzeby (gwałtowny wzrost poboru). Alternator bardzo szybko przestawia się na oddawanie większego prądu jednak ciężko mu zmniejszyć wydatek a wtedy także bardzo potrzebuje aku.

Kwestia tzw. "nidoładowania" jest trochę ... zbyt naciągnięta. Alternator ma wielkie możliwości produkowania prądu o sporej mocy i jadąc na światłach z włączonymi wycieraczkami i radiem z wielkimi głosnikami alternator będzie pracował na 50% swoich możliwości. W escortach ponoć są alternatory o pradzie 55 i 70 A. Takim pradem już można spawać. Alternatory o takim prądzie są montowane zarówno w benzynowcach, gdzie zaleca sie aku 45 - 60 Ah jak i w dieslach (min 63 Ah)

Producenci samochodów twierdzą, że do +/- 30% zalecanej pojemności aku można zmieniać bez negatywnego wpływu na samochód (świadczy to o dużej możliwości alternatora)

Jeżeli ktoś odczuwa objawy tzw. "niedoładowania" to prawdopodobnie ma problem z alternatorem i z przekazem jego mocy do odbiorników czyli z połączeniami kabli.

Inną sprawą jest sposób użytkowania instalacji elektrycznej.

Jeżeli ktoś wsiada do samochodu, włącza światła, wsteczny, radio, reguluje elektryczne lusterka i fotel a dopiero na końcu odpala silnik, jedzie 2 km i gasi samochód a później dopiero wszystko wyłącza, to jest to czyste zabójstwo dla aku i tu nie pomoże nawet 160 Ah.