Magicar ponownie - migacze i centralny- pomocY!

Nie powiem Ci jakie kolory kabli bo po prostu nie pamiętam, ale powiem Ci jak je bezpiecznie znaleźć. Żarówka 12V, jeden przewód do masy, włączasz awaryjne, drugim szukasz w lewym złączu przełącznika zespolonego styków na których pojawia się cyklicznie +12V, czyli żarówka miga i do tych przewodów wpinasz się alarmem.

To samo z centralnym, tylko tym razem + do żarówki, jak trafisz na minus to zaświeci, a jak trafisz na odpowiedni to centralny zadziała, wystarczy tylko ustalić zamykający/otwierający, czyli tylko dwie możliwości.

Nie przecinaj przewodów zdejmij tylko izolację, natnij dookoła i rozsuń. Ewentualnie przekłuj izolacje grubą igłą, potem zaizoluj.

No sa jakies diodty na tym kabelku. Tylko ze narazie to nie wiem gdzie je podpiac . Ale chyba bede szukal raczej awaryjnych a nie kazdy migacz osobno bo to sie mija z celem ;/

I zamykanie sterowne PLUSEM oczywiście.

Dzieki jak znajde chwile przetestuje ten opis i dam znac jakie wyniki.

Osimek, a gdzie masz problem? W skrzynce bezpiecznikowej jest śruba m6 i do niej prowadzi gruby przewód ze stałym zasilaniem. Zakładasz końcówkę oczkową i pod ten zacisk. I masz stałe 12V z kabiny. A resztę sygnałów można znaleźć w jednej kostce.

Cytat:

2007-06-19 19:27:39, Blazey pisze: Osimek, a gdzie masz problem? W skrzynce bezpiecznikowej jest śruba m6 i do niej prowadzi gruby przewód ze stałym zasilaniem...

Nawet 3 przewody

To misiu, z tego co pamiętam, to zielony i niebieski, to do przewodów w wiązce drzwi To wyjścia otwieranie/zamykanie), a przewody oznaczona na schemacie jako NO, czyli pomarańczowy i różowy do plusa. Pozostałe dwa przewody NIE SĄ potrzebne, a nawet zbędne! Nie należy ich podłączać! Utnij je albo wypnij z kostki. Cały czas mówię o tej bocznej wtyczce, z której wychodzą przewody do centralnego zamka! Przewody wychodzące "z dłuższego boku" alarmu nie mają nic z centralnym i mieszanie ich z centralnym zamkiem może uwalić tą centralkę. Sswoją opinię o tych alarmach przemilczę, ale poczytaj tu:
http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=166943&highlight=magicar+440&sid=a1799971b39f5a338a7e35bf0b847e08

O debilizm nie posądzam! Ale nie orientujesz się w działaniu tego systemu centralnego zamka. W fordzie centralny jest sterowany plusem. To wiemy... I teraz z alarmu musisz podać impulsy plusa na przewody sterujące, czyli te, na których pojawia się zasilanie w zależności od tego, czy zamek jest otwarty, czy zamknięty. To przewody żółto czarny i biało czarny (o ile dobrze pamiętam) - przełąca się na nich plus w zależności od tego, czy zamek jest otwarty, czy zamknięty, można to sprawdzić podłączając dwie małe żaróweczki do tych przewodów i do masy - będą się one naprzemiennie zapalać. A w alarmie przewody zielony i niebieski to wyjścia z ruchomego styku przekaźnika. Jak przekaźnik jest w spoczynku, to niebieski jest zwarty z jednym z tych dwóch: czarny, biały. A w tym czasie zielony jest zwarty z drugim z tej pary. Jak przekaźnik jest wysterowany, to niebieski zostaje zwarty z jednym z drugiej pary: pomarańczowy, różowy, a zielony z drugim z nich. Przekaźniki te NIGDY nie działają równocześnie. One zawsze działają naprzemiennie! Prawidłowe podłączenie, to jak już pisałem: pomarańczowy i różowy do stałego plusa. A zielony i niebieski do przewodów zamka (sterujących, nie silnika!). I przy takim podłączeniu z alarmu powinieneś dostać impulsy plusa do sterowania zamkiem. Przewodów czarnego i białego NIE MOŻESZ podłączyć do masy. Bo jak podłączysz, to w stanie spoczynku masa ta jest na wyjściach niebieskim i zielonym. A te są podłączone do przewodów zamka, gdzie na jednym przewodzie jest plus (przełączany na przewodach sterujących centralzamka przez siłowniki). I nie możesz podać na te przewody masy, bo doprowadzisz do zwarcia!
W alarmie nie ma konieczności podłączenia wszystkich przewodów. Po prostu producent umożliwia skonfigurowanie alarmu do posiadanego auta. W tym alarmie masz np. wejście wyzwalające alarm sterowane plusem i sterowane minusem. Aktywują tak samo alarm ale po podaniu odwrotnych sygnałów. I dzięki temu możesz alarm podpiąć albo do krańcówek, które zwierają do masy albo do sterowanej plusem żarówki. Ale nie trzeba obu na raz.
A ten układ przekaźników i połączeń do sterowania centralnym w tym alarmie umożliwia ominięcie oryginalnej centralki i sterowanie bezpośrednio silnikami. A ty nie wykorzystujesz tej funkcji, tylko sterujesz impulsami "logikę" zamka.
Uff.....
PS. Jakbyś miał inne pytania, to skontaktuj się ze mną.

[ wiadomość edytowana przez: Blazey dnia 2007-06-21 17:13:09 ]

Panowie... Świetnie, że merytoryczna dyskusja się rozwija, ale nie dawajcie się ponieść emocjom...

tu masz ladnie opisane jak podlaczyc centralny i gdzie sie wpiasc - niewszystko sie zgadza bo jednak nie ten model escorta ale centralny pasuje jak ta lala - u siebie zrobilem wg tego i wszystko smiga