Kody i co dalej z tym robić w dieselku, co faktycznie padło?

Zasoby tego forum są przepastne a poza tym posiada taką opcję SZUKAJ!!!! więc warto go użyć a nie pierdoły wypisywać z lenistwa.

błąd 81/82 - najczęściej - awaria/niedomaganie wtrysku sterującego (błąd wykryty podczas pracy silnika). Jeżeli to wtrysk, kontrolka silnika "piorunek" będzie się zapalała i gasła w pewnym zakresie obrotów, silnik będzie mułowaty.
Trzeba zdjąć kolektor ssący, przeczyścić styki (nie urwać), sprawdzić, czy nie pęknięty, sprawdzić wężyki przelewowo, czy ciekną. Pompiarz może sprawdzić jego sprawność... graniczna jest ~75% i jeszcze silnik odpali.

92 - jak się nie ma tempomatu to trzeba go kupić i nie będzie się pojawiał.

96 - pewnie też przydało by się go przeczyścić to i owo, zanim się stwierdzi czy padło..... Za długi temat do powtórnego omawiania... a było to na forum, oj było

Cytat:

2007-04-10 12:58:03, Beny_2_5_TDS pisze: błąd 81/82 - najczęściej - awaria/niedomaganie wtrysku sterującego (błąd wykryty podczas pracy silnika). Jeżeli to wtrysk, kontrolka silnika "piorunek" będzie się zapalała i gasła w pewnym zakresie obrotów, silnik będzie mułowaty. Trzeba zdjąć kolektor ssący, przeczyścić styki (nie urwać), sprawdzić, czy nie pęknięty, sprawdzić wężyki przelewowo, czy ciekną. Pompiarz może sprawdzić jego sprawność... graniczna jest ~75% i jeszcze silnik odpali. 92 - jak się nie ma tempomatu to trzeba go kupić i nie będzie się pojawiał. 96 - pewnie też przydało by się go przeczyścić to i owo, zanim się stwierdzi czy padło..... Za długi temat do powtórnego omawiania... a było to na forum, oj było

Dzięki. Poczytałem sobie dokładnie forum. He he i mam taki mętlik że już nie wiem gdzie łapy włozyć....więc kupiłem flaszkę
Tempomat jak najbardziej chętnie założę do swej kluski, ale...an formu w wielu wątkach pojawia się ciągła niepewność czy wtyki 4 pinowe czy dwu. Do diesla podobno dwu, ale czy coś jeszcze dodatkowego trzeba montowac oprócz odpowiedniej wajhy i aktywacji tempomatu na techu to już na to odpowiedzi pełnej dla X25DT nie znalazłem.

Co do zaworu recyrkulacji spalin to wiem z postów jak go czyścić itp. ale jestem początkujący w sprawach techniki dieslowskiej Krokowca w mojej poprzedniej Vectrze czyściłem regularnie i namiętnie co jakiś czas ale jakos do diesla nie mam odwagi bo mi kiedys jeden mechanior naopowiadał że bardzo łatwo go spierdzielić jak sie człowiek nie za dobrze zna.

Reasumując, napisałem tego posta, po przeczytaniu dużej części starych...ale na razie sam nie wezmę się za naprawy bez czujnego oka jakiegoś wytrwałego nauczyciela. Boję się że jak zrobię jedno to może przy okazji wyjść cos innego i nie poradzę sobie z rozgrzebanym silnikiem. Wiem że moja Klucha ciężko pracowała u poprzednika, cos chłopina ciągał ciężkiego. (ma hak - zamontowany tak, że wspawano go przez całą podłogę bagażnika) a poza tym mam walniętą jedną sprężynę na tyle (brakuje połowy zwoju, co w/g mnie świadczy o duzym obciążeniu na tył) No i jeszcze nie mam garażu ani kanału.
Najlepiej oddał bym Kluskę do kogoś zaufanego, żeby sam zdiagnozował co faktycznie jest do wymiany a co do czyszczenia.

W tak zwanym międzyczasie podjechałem jeszce na zczytanie błędów z kompa przez auto diagnostę (zwierałem swoje wtyki po raz pierwszy i chciałem potwierdzić czy dobrze mi poszło). No i w obu przypadkach okazało się ze nie mam co ufać kolesiom. Jednemu wyszła nawet uszkodzona sonda lambda w moim dieselku. Zły zdecydowałem się na ASO. Podjechałem, zapłaciłem 140zł i zrobili mi badanie i pomiary. Okazało się że są zapisane w kompe dwa błędy:
81- obieg startu wtrysku, czujnik sensora ruchu iglicy P66 zwarcie do masy lub przerwa
oraz
96- zawór recyrkulacji spalin Y18

Serwisant zrobił jeszcze jakies pomiary i powiedział ze dawka na wtrysku 4 cylindra (sterującym?) jest poza skalą pomiarową, i najprawdopodobniej zawiesza się iglica. Koszt wymiany kosmiczny ale powiedział że nie ma co się ładować w wymiany tylko wlać do baku 100ml Mixolu S. Z resztą powiedział żeby po każdym tankowaniu lać mu taką dawkę (stwierdził że paliwa teraz są zdecydowanie suchsze od tych sprzed 10-15 lat) z pewnością nie zaszkodzi a może pomóc, odblokowac ten sterownik (jesli dobrze słyszałem i nic nie przekręciłem nazywał go EGR?)

Powiedział, tez że nie ma co się bawić w wymianę zaworu recyrkulacji spalin na razie bo trzeba poobserwować czy Mixol pomoże.

Jednym słowem. Trafiłem do dwóch dupków żołędnych mieniących się diagnostami, którzy chcięli brac kasę za błędne zczytanie kodów z samochodu (gó..o dostali).
W serwisie posprawdzali wszystko, łącznie z dawką paliwa, wytłumaczyli mi gdzie problem, nie rzucili się żeby od razu skasować mnie na parę tysięcy za nowy wtryskiwacz/sterownik (podobno cena około 3-4 tys.)
I jeszcze jedno. Wychodzi na to, że do Klusek 2,5TD nalezy podlewać Mixol.

No i chyba będę musiał zrobić sobie czyszczenie w/g przepisu z archiwum i Ben'ego_2_5_TDS.
Pozdrawiam


[ wiadomość edytowana przez: ElwoodWroclawiak dnia 2007-04-10 17:06:14 ]

Bledem 92 sie nie przejmuj wogole. Wiekszosc TD nie ma tempomatu, a podmiana raczki z benzyny na ta z tempomatem nie daje rezultatu
Reszta bledow tak jak koledzy podpowiedzieli...
A te 140zl to mogles przepic... bylby wiekszy pozytek...
O mixolu bylo pisane wiele... zreszta sam mixol nie pomoze Ci z tym wtryskiem sterujacym. Poszukaj bo ktos to kiedys pieknie opisywal jak to zregenerowac.

To ja juz nic nie wiem. W innych postach napisane bylo ze do temnpoamu trzeba jeszcze wylaczik na stop zeby dzial wiec narazie udalo mi sie kupic sama dzwigienke. Zalozylem i nic i nie wiem czy kupowac ten wlazik czy szukac gdzie indizej przyczyny. Moze kolega da namiary na aso we wroclawiu co tak wszysatko wiedza bo w lubinie to chyba pan kazio z parkingu strzezonego wie wiecje niz oni

Witam, z tymi sprężynami, to nie przesadzaj. Kup dobre, używane i żeby były od jednego samochodu.
Wtryskami musi zająć się pompiarz - być może wystarczy przeczyscić, spolerować końcówkę. Ważne jest żeby wtryski nie lały. Powoduje to uszkodzenie tłoków.
Sam noszę się z zamiarem zakupu tempomatu. Kiedyś mi padł wyłącznik stopu (90 zł). Był u mnie 4-bolcowy i nie sądzę żeby w innym dieslu było inaczej. Wogóle cięzko było go wyjąć. Nie zauważyłem również, żeby przy pedale stopu było miejsce na jakiś inny wyłącznik (może dotyczy to benzyniaka). Przy sprzęgle jest biały wyłącznik - przy naciśnięciu powinien zwalniać tempomat.
Trzeba pamiętać, aby przy diagnostyce Techem prosić o wydruk ew. spisać parametry silnika (są przydatne choćby dla porównania ich po naprawie).

No tak, che che.... za tą kasę co ładujemy w te biedne diesle, możemy mieć tylko nadzięję, ze się nie rozsypia i stać nas będzie na kupienie 3 hektarów pola, obsianie ich rzepakiem....kiedy zabraknie ropy, gazu; będziemy ekologicznie jeździć po prawie pustych autostradach
Ale benzyniaki będą pędzić bimber w piwnicy, żeby pojeździć na spirycie... chyba, że dopracują wodorowe ogniwa

To napisz apropo raczki tempomatu czy dostales z benzyny czy z innego diesla? Jak z diesla to juz wiem kto mi ja zwinal sprzed nosa od Mariosa

Ja wlozylem manetke i nic wiec pozsotaje komp a moze jakies inne sugestie??