Pytanie dla elektronikow i nie tylko :)

jak ominąć sondy 2 i 4 które są w EURO 3

tzn: u mnie w samochodzie są 4 sondy po 2 na każdej stronie, jedna jest przed katem a druga za katem, niby katy zrobiły sobie wolne i wywala błąd, nie chce mi sie inwestować 12000zl w nowe katy i stad te pytanie. Jak obejść błąd wysyłany przez te sondy ??

ehh, nie radzę

Tu poczytaj, też dywagacje, ale prawda taka że emulatory nie będą zsynchronizowane z dwoma sondami przed katami i wywali błąd albo będzie palił jak smok (i tak pali ).

Dla mnie jedyne rozsądne rozwiązanie to podłączenie przewodów od drugiej sondy pod tę sondę sprzed kata (zrównoleglenie, ew. z jakimś wzmacniaczem sygnału).
To jest proste zmienne źródło napięciowe 0,2-0,8 V, tylko częstotliwość jest tu bardzo ważna.

Ale za cholerę nie wiem jak ta druga działa w stosunku do pierwszej, częstotliwość zmian muszą mieć tę samą, mogą być tylko inne zakresy napięcia.

No właśnie Piotr, masz fajnie, ja natomiast odkryłem kolejna wadę samochodu bez linki

ee tam, już nie tacy kombinowali, stały prąd nie pomoże bo komp wykryje że sonda wisi.
Podłącz razem dwa przewody pod pierwszą sondę tylko z tej drugiej te co dają sygnał a nie te od grzania .

Cytat:

2007-08-02 07:36:14, Wiktorzi pisze: ee tam, już nie tacy kombinowali, stały prąd nie pomoże bo komp wykryje że sonda wisi.

Taki sprytny? Hm to może jakieś cóś z falowaniem?

koniec końców - myślę że najtaniej, najlepiej i najszybciej będzie wymienić kata (na jakiś tani uniwersalny) lub wstawić kawał rury... a lambde zostawić (ostatecznie używana wstawić jak jest padnięta)

inne rozwiązania to szarpanie sie z koniem. Olanie lambdy (czy tez wstawienie "stałego prąda" tez nie da optymalnych wyników (albo będzie więcej palić albo sie zmuli).

walczę z kwestia gazową i lambdami od ponad roku to wiem co mówię ;D Tu fabryki nie warto poprawiać, a "kumaty elektronik" raczej nie rozwiąże problemu z tej wysoko wyspecjalizowanej dziedziny elektronicznej motoryzacji ;D

u mnie gazownia drugiej generacji (z kompem) tak rozstroiła komputer od benzyny że lambda stała w miejscu większość czasu a spalanie oscylowało w górnych granicach zdrowego rozsądku i ciągle rosło.

po około 500 km przejechanych na benzynie i świeżo zrestetownym kompie od benzyny wszystko wróciło do jako takiej normy.
Niestety komp od gazu "robi tuning oryginalnego sygnału lambdy" ;D i tutaj też są problemy :/

No dobra ale nie miało być o gazie więc

Cytat:

2007-08-01 12:50:33, Brutal pisze: (...)inwestować 12000zl w nowe katy (...)

12.000 PLN czy 1.200 PLN ?

Cytat:

2007-08-02 13:13:37, Brutal pisze: Vino - 12.000zl , jedna strona kosztuje 6000, jak by było 1200 to bym sie nawet nie zastanawiał nad zakupem nowych

To czym są wzbogacane te Twoje katalizatory - pyłem księżycowym?

Brutal poszperaj troche bo koszty które podajesz to jakieś takie lekko kosmiczne

ewentualnie za cene katalizatorów kup zastępczą MV6

W 3,2 i 2,6 są metalowe katalizatory. Wystarczy kupić zamiennik który ma identyczną średnicę rur i podobną pojemność. Na allegro można kupić już od 200zł, nie wierzę że nie znajdziesz puszki o podobnej wielkości. Jak wolisz coś pewniejszego to polecam Lindo-Gobex, cena ok. 500zł za sztukę, zadzwoń po szczegóły, na pewno znajdą coś do Twojego maleństwa

PS. Tak mnie się nasunęło - skoro do kilkuletniej Omegi katy pod Euro-3 podobno kosztują aż tyle, to ciekawe ile muszą kosztować do np. Q7 V12 TDI który spełnia normę Euro-5? Pewnie 80% ceny auta