ZIŁ 111

Witam !

Będąc wczoraj na wystawie broni pancernej w pseudomuzeum, prowadzonym przez „Centrum Szkolenia Wojsk Lądowych w Poznaniu”, natrafiłem na taki oto egzemplarz samochodu reprezentacyjnego dla prominentnych towarzyszy – limuzyny ZIŁ 111.
Maszyna wyprodukowana w 1965 do dnia dzisiejszego robi wrażenie. Można sobie tylko wyobrazić jakie wrażenie robiła w latach 60’...









Zainteresowanie wystawą było tak duże, że nie sposób było zrobić jakiegoś przyzwoitego zdjęcia przedmiotowej maszyny... Obok stało pancerne Volvo 760 (z 1985 r)
Dowiedzieć się czegoś więcej o samochodzie też było nie sposób – ponieważ pilnujący go żołnierzyk w stopniu kaloryfera, nie był skory do rozmów (...). Jednak udało mi się podsłuchać co na temat samochodu mówią inni zwiedzający i trochę z internetu....
- długość ponad 6 m
- silnik V8 220 KM
- Vmax 170 km/h
- skrzynia biegów automatyczna – dwustopniowa (ciekawe – dwustopniowa i prędkośc od 0 – 170km/h)
- zużycie paliwa > 30l / 100
- pełna elektryka (szyby, klima, nawet wysuwana antenka)
- dwa akumulatory po ok. 100 Ah każdy + dodatkowa „mega” prądnica na wypadek awarii akumulatorów....
Jednym słowem ...jak na lata 60-te bajer....

Ten egzemplarz pochodzi chyba z roku 1965, a wcześniejsze wersje nie-kabrio z lat 1959-60...
W/w z całą pewnością woził Tow. Gierka jeśli nawet nie Gomułkę....

Z wystawy nasuwają mi się dwie refleksje.
Pierwsza jest taka, że przedmiotowy samochód jakoś (mi) nie pasuje do muzeum broni pancernej... Stoi pomiędzy wielką klamotówą w postaci czołgów i armat, w tym min. czołgu J.S. II (Józef Stalin II) – największy [na owe czasy] czołg świata... Równie dobrze mógłby stać w starej Parowozowni w Wolsztynie pomiędzy 120-tonowymi parowozami. ...Przynajmniej zgadzałby się kolor – parowozy też są czarne ... Albo mógłby stać na nadbrzeżu jakiegoś portu ...pomiędzy frachtowcami o wyporności tysięcy ton każdy....
Nie pasuje mi tam.......

Druga refleksja jest taka, że na przełomie lat 50 – 60’ w byłym CCCP produkowano takie oto maszyny – natomiast „u nas” zastanawiano się nad koncepcją wyprostowania garbatej Warszawy (model 223) ...ew. wymiany drewnianego dachu w syrence na inny... a koncepcja drzwi otwieranych w syrence „nie pod prąd” była jeszcze w powijakach.
EEEeee..... Pod niektórymi względami były to trudne czasy....

to auto to zdaje się Czajka

skopiowany amerykański chevrolet czy inne cóś

klima w tym aucie zdaje się polegała na tym, że do specjalnego zasobnika wrzucano ileśtam kg suchego lodu (zestalonego CO2)

z tego co pamiętam auto to miało również bieg do powolnej jazdy w czasie defilad

Cytat:

2007-08-16 09:42:25, piotr_ek pisze: W tamtych czasach obowiązywał podział obowiązków do wykonania, narzucony przez ZSRR. Nie każde państwo musiało produkować samochody itp. itd.

A warszawa to de facto pobieda. Oglądałem kiedyś w TV program o tym jak zdrowo polscy inżynierowie musieli się nakombinować aby tą warszawę garbuskę "wyprostować". Swoją drogą mi akurat garbuska się podoba i jest to jedyny old timer, którego mógłbym mieć. Jak ktoś pamięta film "Cobra" ze S. Stallone to wie co mam na myśli. On tam jeżdził podobną furą

Cytat:

2007-08-16 12:33:31, Robert_S pisze: Mimo to wychodziły w latach 80 wersje z klimą i elektryką, oczywiście na eksport

Klima to chyba dopiero pojawiła się w Daewoo-FSO, a konkretnie w Poldkach Caro Plus.

[ wiadomość edytowana przez: piotr_ek dnia 2007-08-16 12:55:19 ]

Ruscy to chyba jedyne co sami zrobili to komunizm i kwas chlebowy.

Cytat:

2007-08-16 14:58:09, Robert_S pisze: widziałem zdjęcia poldka z lat 80 wyposażonego w klimę. Na desce miał dziwne przyciski od tej klimy - oczywiście fabryczne, choć być może to był montaż u dilera jakiegoś południowego kraju

może to był concept car

kurde gdzieś na necie były fotki i opis tego poldka z klimą... pamiętam, że tam był taki myk, że pasażer miał mniej miejsca na nogi bo tam były gadżety klimowe... szukałem na necie i nie znalazłem

Cytat:

2007-08-17 08:44:32, piotr_ek pisze: Dotarłem do informacji, że w latach 80-tych klima była montowana w fiatach 125p - oczywiście na życzenie i wyłącznie w modelach eksportowanych.

Fajnie byłoby mieć takiego prawie 30to letniego kredensa z klimą i jeszcze może elektryką

Swego czasu wujaszek miał Fiata 125p (nie FSO 1500) z blachą ocynk
Silnik wytrzymał coś koło 320kkm bez remontu

Mam sąsiada, który też ma Fiata 125p z połowy lat 80'.
Kolor "kość słoniowa"
Jeżdzi nim tylko od święta ...pod warunkiem, że świeci słońce i nie pada. Zimy, śniegu, lodu nigdy nie zaznał... na zimę uszczelnia drzwi garażu pianką montażową ...podejrzewam, że wszystko w tym samochodzie jest jeszcze oryginalne - łącznie z tłumikami.
Na codzień i w niesprzyjających warunkach pogodowych jeździ jakimś kaszlakiem...

Ma nowy samochód ?

Ma...

...prędzej dałby sobie ogolić...