Czy po dłuższym odłączeniu akumulatora?

Witam miłośników omy- i mam pytanie:
Czy po dłuższym odłączeniu akumulatora konieczne są ustawienia i wgrywanie programu do kompa?
Tak stwierdził mój majster, po wymianie uszczelki głowicy, regeneracji głowicy i problemach z uruchamianiem silnika.
Teraz jest jeszcze problem z za dużymi obrotami na jałowym, ok. 1100 - pracuje równo ale nie spada.
Przed wym. uszczelki wszystko było OK
I jeszcze: kontrolka serwisowa teraz świeci- po tych wcześniejszych problemach z uruchamianiem i kodów błędu pokazuje dość sporo bo je wszystkie zsumowała, tak że na chwilę obecną nie mogę stwierdzić którą by można uznać za aktualną. Proszę o odpowiedż tych co wymieniali tą uszczelkę

A więc teraz mi pokazuje: 135, 84, 83, 82, 15, 61, 45, 13, 14, 57, 73, 31

Coś masz nie podłączone , masa silnika np.

Błędy z "niskim napięciem" 135,84,83,82,15,61,14,73

Słabo jara ciepły- 45 bogata mieszanka

Brak regulacji prędkości biegu jałowego -57 przerwa w obwodzie zaworu regulacji prędkości obrotowej.

Przyglądnij się najpierw połączeniom masy.

Z całym szacunkiem, ale z uporem maniaka twierdzę, że coś jest nie tak. Te błędu nie rejestrują się w sterowniku bez przyczyny.

Coś ten majster się nie odnajduje w zawodzie, nic nie trzeba po dłuższym postoju wgrywać , ma chodzić jak zegarek , bez żadnych ale. Wykasuj błędy urządzeniem diagnostycznym , skoro majster robi uszczelki pod głowicą , to powinien mieć taki i wtedy odpal i jeszcze raz sczytaj i zobacz jakie błędy wypluje, ale już mogę powiedzieć ,że coś jest ładnie namieszane.

No tu jest ten problem, że majster niema nic do elektrodiagnostyki, auto chodzi od 2 dni teraz muszę poszukać kto mi to wykasuje, a że mieszkam tu od niedawna to nie znam okolicznych warsztatów od poniedziałku podzwonię i poszukam. Dam znać co dalej Pozdrawiam i dzięki za porady

Sterownik- Bosch i B95003, 90492 381 HG, 261 203 587 takie tam są numery

Ależ nie to silnik X20SE

No , ok.... Brzmi logicznie. Czekamy na skasowanie kodów usterek.

14-czujnik temp. płynu chłodzącego
57-silnik krokowy , obroty biegu jałowego
81-84 -wtryskiwacze benzyny
31-czujnik położenia wału (nie interesuje cie, ponieważ pomiar był robiony na wyłączonym silniku)

Wszystkie te błędy to zbyt niskie napięcie , czyli reasumując , wszystkie te elementy znajdują się po lewej stronie silnika i idzie do nich jedna wiąka przewodów i przerwana jest któraś z mas , albo nie podłączona.
Jedź do dobrego elektryka i powiedz mu to , niech szuka w wiązce i mierzy , jak się zna na rzeczy to w ciągu godziny będzie wiedział co się stało .