Problem z mocą/obrotami w CC700...??

Witam. Mam kilka problemów w moim samochodzie - CC700 1997r. Krotko opisze co sie dzieje. Bardzo prosze o odpowiedz kogos kto zna sie na LPG. Mianowicie:

Aha, dodam, ze samochod kupiłem jakis miesiac temu i coś mi sie nie podoba jak chodzi:

1. Ostatnio chciałem wymienić filterek gazu, odkręciłem ten elektrozawór, ale jak sie okazało, w środku była jedynie rureczka (w ktorej chyba powinna być spręzynka i jakiś tłoczek, ktory mialby zamykac doplyw gazu). I dlatego chyba tak źle mi auto chodziło przy jeździe na benzynie - wtedy jeździl na benzynie i LPG jednoczesnie, jesli nie mam tej sprezynki i tloczka, tak? PYTANIE: Czy moge kupic i zamontowac dowolny inny elektrozawor z filtrem? Czy jedynie taki do mojej instalacji - problem z tym ze nie wiem jaką mam

2. Jak odpalam samochow czasem coś strzeli albo w przedziale silnika, albo z rury, nie wiem gdzie ale slychac strzal. To moze byc spowodowane tym, ze jak nie zamyka mi sie doplyw gazu to on tam gdzies "wchodzi" jak silnik nie pracuje i potem przy odpalaniu stzrela?

3. I tzreci i najwazniejszy problem. Odpalam samochod, z poczatku chodzi (jak to CC700) troche opornie przez jakies 2 minuty, ale pozniej zaczyna dzialac normalnie. Jak staje na swiatlach np to trzyma obroty i chodzi ladnie, przyśpiesza na biegach i jest OK. Problem zaczyna sie jak auto sie zagrzeje. Wtedy zaczyna jakby palic na jeden tłok! Jak staje na swiatlach (albo gdziekolwiek indziej) to obroty strasznie spadaja, zaczyna trząść autem i tak jakby chcial zgasnąć, czasem gaśnie. Wtedy na każdym biegu na poczatklu rozpedzania ma problem z rozpedzeniem sie. Wyglada to tak: Wlaczam jedynke, daje gazu a on jak ślimak sie wlecze, ale jak wejdzie na obroty dosteje "kopa" i sie rozpedza normalnie, potem drugi bieg i to samo, z poczatku opornie,powoli, a potem dostaje kopa i jest ok, na trzecim biegu to samo - musze dawac po TROSZKU gazu bo jak dam za duzo to zamiast przyśpieszac to jakby zwalniał. Co moze byc tego przyczyna?
Czy moze jakies syfy w parowniku? Albo co?

Dodam, ze wymieniłem juz:
1) cewke zaplonowa
2) obudowe filtra powietrza z termostatem
3) filtr powietrza
4) przewody WN
5) swiece zalonowe

Witam ponownie. Co do filtra gazu to wkłąd był. Brudny bo brudny ale był Ni ebyło jedynie tego stalowego tłoczka. BO ta cewka powinna go "przyciągać" i otwierac doplyw gazu/albo zamykać, tak? Ja tego tłoczka tam nie mam:/

Czyli radzisz,zebym wymontował ten zawor termostatyczny,a tą klapke co reguluje cieple/zimne powietrze, ustawił i zablokował tak, zeby leciało samo zimne?
Aha, a jeszcze jak ustawić taką ryre gumowa co doprawadza powietrze do filtra powietrza (zimne). Czy tak jak bylo w CC fabrycznie w kierunku zderzaka przedniago-wtedy jak jade to powietrze jest "wtłaczane" do środka czy puścić ją np swobodnie na dół, zeby bylo jedynie "zasysane" to powietrze?

"Bardziej eleganckie wyjście to zrobić parownikowi kompensację ciśnienia. .." --> da sie to samemu zorbić Czy potrzeba jakiejs fahowej wiedzy?

Parownik,jak i cała instalacja ma okolo 2,5 roku. Czyli przejechał juz troche, ale raczej nie bylo tam nic wymieniane ani regulowane. Poprzedni wlasciciel rozwoził tym autem pizze - także wiadomo jak szanowal samochod :/

Aha, taka plastikową śrubke na parowniku mam przykręconą prawie na maxa - aż ciężko ją choc troche przekrecic. Czyli bez regulacji sie nei obejdzie.chyba...

dziekuje za odpowiedz i prosze o dajsze infirmacje,o ktorych pisalem Pozdrawiam.

Witam
Czy wielozawór to ten co jest przy butli? JEsli tak to wydaje mi sie, ze albo poprzedni wlasciciel cos tam grzebal,albo poprastu sie popsuł. Mianowicie: Przy tankowaniu gazu powinien "wybijać" czyli przerywac tankowanie przy okolo 28 litrach (pojemnosc zbiornika 34 litry),a mi tankuje prawie 32,5 litra i do tego nie ma tego charakterystycznego "strzelania" ze niby blokuje tylko tak jakby dalej popmpowal. Czyli nie wybija. Po drugie ten wskaznik poziomu gazu tez nie dziala - pokazuje co chce i ile chce. Czy da sie to jakos naprawic czy bezie to cos bardziej kosztownego?

A na parowniku tez mam cos w rodzaju takiego elektrozaworu z takim "guziczkiem" jak sie go nacisnie to jakby gaz uciekał, a przy puszczeniu przestaje. Aha, i wydaje mi sie ze,hmm...jak to powiedziec - nie mam miksera (?) poprastu idzie rurka od parownika to tej śruby niebieskiej na spręzynie i potem dalej do gaźnika wchodzi (jakby byla zrobiona dziura w gaźniku). Czy moze tak byc?

No faktycznie mam jeszcze jeden przycisk w kabinie od "czegoś" ale nigdy nie wiedziałem po co on jest i nigdy go nei używałem. W starej skodzie 120 tez miałem instalacje gazowa i te mialem taki przycisk (ale nie uzywany)

Co do tego pseudo miksera. Dobrym pomyslem bezie jak zostawie tak jak jest czy jak np kupie albo powiem gazownikowi zeby zalozyl mi jakis normalny na wąż od powietrza? Czy to moze zalezy od samochodu?

A jesli chodzi o ten wielozawór i plywak. To jest szansa ze uda sie to naprawic samemu,czy najlepiej byloby jakbym jednak oddał do gazownika? Tylko ile on za to skasuje
Jakie rady?

PS: Czy wie ktos moze czy i jak tak to gdzie mozna kupic zestaw regeneracyjny do paronika mojego nieszczęsnego VOLTRAN? (tak na nim pisze, choc podobny jest do lovato,ktorego ma moj tata w golfie

PSS: Ile moze kosztowac regulacja instalacji gazowej u gazownika?


" gondoljerzy " - dzieki za informacje, naprawde mi pomagaja