128 3P i swapik od uno turbo i.E

Dokladnie tak jak pisze Hycelius,ponadto zalozylem dzisiaj lusterka od manty(ciekawe kiedy je ukradna) 3p wyglada SPAS,foto zrobie, wieczorem bedzie w profilu.Aha i wiem ,ze maja inny kolor,jezeli bedzie swapik(bo czekam na kupca z niemiec) to pomaluja sie razem z kasta.

To juz dawno czytałem.My wkładamy 1.3.A tam piszę same bzdury.Już widze jak wkręcam głowicę od 128 bo ma mocowanie do wieszaka.Równie dobrze możemy założyć pełen wtrysk i turbodoładowanie na ten silnik co jest obecnie wkręcony,ale jestem pewien że się rozleci po 50 km.

Bart,napisz czy bedzie problez z polosiami(dlugosc) cale zawieszenie bedzie z UT,czy piasty podejda pod mocowanie wahaczy z 3p?

Cytat:

2004-07-24 20:00:14, Bart128 pisze: hycel baranku czytac nie bardzo umiesz widze..... gdzie wyczytales ze zalozylem"glowice od 128" do silnika 1400?? glowica jest z uno T jedynie "glowiczka" lub inaczej obudowa walka rozrzadu jest ze 128 aby zachowac oryginalne mocowanie silnika....kumasz roznice ?? "glowica" i "glowiczka" alias "obudowa walka" znowu mnie rozbawiles....

Sorry Gregory. Beeeeeeeee,beeeeeeeee.
A wiesz że sam nie wiedziałem że głowica i głowiczka to dwa inne terminy?No i czesze się że poprawiłem Ci nastrój.

No ale teraz poważnie.Jedynie problematyczne dla nas jest wspomniana przez Mufaza ta długość półosi od UT.Zwrotnice z przodu idealnie w chodza w wachacze od 128.Nie wiem też zbytnio co z tymi przewodami paliwowymi.Trzeba będzie je elikatnie wykręcić od uno.W 128 są jak wiesz zwykłe aluminiowe rurki z z wężykami do gażnika a tu są przewody skręcane,ale to hyba nie będzie żaden problem.Instalacje elekryczną weżmiemy całą od uno.Na lampy z tyłu tylko poprzerabiamy kostki.Trzeba będzie chyba sięgnąć po zestawy okrągłych wskażników od golfów 1nek.w gti z tego co pamiętam było tam ciśnienie oleky,temperatura oleju,wody.Wskażnik doładowania to może póżniej.Nie wiem też gdzie zamonować pompę paliwową.W uno jest pod podłogą pod taką listwą.Prawdopodobnie będzie pod kanapą tylnia w 3P.Akumuator damy na miejsce koła zapasowego.Z tą głowiczką to nie będziemy zmieniać.Przyspawamy mocowanie od uno od skrzyni.Zastanawiamy się też nad wzmocnieniem kielichów.Jest obecnie rozpórka ale nigdy nic nie wiadomo.Z cięgnęm od wybiernia biegów nie będzie problemów.Jedyynie co trzeba zmienić w 3P to taka miseczka w której chodzi wajcha o od biegów,albo ją wyklepać bo nie da się włączyć 5tego biegu.Strach się w sumie bać jak to wszystko sie poskręca,jak ten samochód będzie przyspieszał.Ponoć do x1/9 od uno T silnik wchodzi bezproblemowo, a x ma ciąg samolotu?

Wydaje mi się że zbiornik paliwa zostawimy oryginalny.A ten motyw z akumulatorem w bagażniku nie jest wcale głupi.Pomyślimy nad tym.Na 14 stkach to uno dawca wyciąga około 205-208km/h,zakładając że się 3p nie rozleci,oderwie od ziemi albo wybuchnie to gdyby pociskał zamierzane przez nas 220km/h to by chyba bym skakał z radości.No i to poczucie komfortu psychicznego jaki bęzie dawał taki silnk
A powiedz mi Bart ty jak zaczełeś terać tego swojego 128 T,to kupiłeś sobie UT z zamiarem dawcy wszelakich części czy porostu trafił ci się silnik od turbolotu i tak sobie postanowiłeś spłodzić swojego potworka?

zoltaro... nimata szukamy cos.. moze od samarki od wegrow albo ruskich?? drogo szperacze cos wychodza... ale ritmo na skrzyni ZF bez szperacza darlo rowno na dwa laki bo poloski rownej dlugosci byly{nie bylo efektu "skrecania" w prawo calego auta przy pyceniu} tak ze na prostej bedzie odejscie ehehe

hycelius u mnie bylo tak: uno 1.4T z przebiegiem 90000 kupione zostalo powiedzmy "na spole" ze znajomym gdzies tam w Brandenburgii, ja zabralem co mi bylo potrzebne do 128 a reszta dostala jakis tam silnik pewnie inny i skrzynie i reszte i poszla do ludzi.... chcialem najpierw dohc z ritmo abartha montowac bo mam "kompleksa dohc" strasznie mi sie ten silnik podoba no ale wybralem sohc turbocharged....

no sporo sie mowi o walkach rozrzadu ze sa dupne zarowno pod wzgledem charakterystyki jak i wykonania i trwalosci.... pekaja na 90% w kazdym aucie kolektory wydechowe{ja przynajmniej widzialem 5 uniaczy T. lacznie z moim i kazdy mial bardziej lub mniej zmaltretowany kolektor wydechowy.. trza dorobic z rurek i bedzie gitesik....wtrysk podobno bezawaryjny wiecej nie wiem, sie okaze jak auto zacznie jezdzic...

no nie wiem czy wszystkie ale czesc walkow napewno sie sypala, ale to niewielka strata bo i tak warto w tym silniku dac ostrzejszy walek, ogolnie silnik jest trwaly jak na warunki w ktorych pracuje i wysilenie "temperaturowe" ktore mu turbawa funduje, jeszcze jak trafisz na egzeplarz zmontowany w srode to juz wogole trwalosc gwarantowana w srode bo we wloszech produkty najlepszej jakosci powstaja tylko w srode bo przed sroda wszyscy trzezwieja po weekendzie a po srodzie mysla juz o sobocie i nowym chlansku

ta poszukuje silnika SOHC 1.4T kompletnego ze skrzynka.. 136PS

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=28636212