Mój abimex znowu ma dzień świra... jakieś pomysły?

Drodzy koledzy, jeszcze raz proszę o pomoc. Jakiś czas się nie odzywałam, bo padł mi aku (dostał popisowego zwarcia)- i tu dziękuję za pomoc naszym dobrym kolegom Krzysiowi i Januszowi z mechanic.pl (może nikt mnie nie opieprzy tu za taką reklamę Poza tym wywołałam panikę w bazie magazynowej na Mokotowie, gdyż spod maski zaczął buchać mi szary dym (a to tylko stary odpływ wody spadł na kolektor
Ale do rzeczy- chciałabym żeby poldek pobył ze mną jeszcze trochę, dopóki całkiem nie polegnie, więc wbrew radom męża nie chce mi się czekać aż coś się wreszcie okaże (tzn. auto wreszcie stanie na środku ulicy) i chciałabym zgodnie z Waszymi sugestiami poszukać jeszcze przyczyny średnio równych wolnych obrotów... po 2 tygodniowej przerwie znowu pojawił się kod 35 i tym razem jak dostaje takiej trzęsiawki to aż kontrolki świateł zaczynają mu pulsować, widać wyraźnie że auto ma jakiś problem- pytanie gdzie szukać (silniczek krokowy wyczyszczony, teoretycznie- po podpięciu pod komp- sprawny), wyczytałam gdzieś, że to może być problem z alternatorem, ale jak ostatnio elektrycy składali rozrusznik, to napięcie było ok- po wizytach w 5 warsztatach mam dość, PLS HELP!!!

Olo, mechaniory co podpinali autko pod komp posprawdzali zawór podciśnienia i serwa, twierdzili że są sprawne, ale to fachowcy mocno średniej klasy... czy jakoś mogę to jeszcze sprawdzić sama? Co do króćców to muszę się przyjrzeć, wg mojej najlepszej wiedzy filtr mam i to niedawno wymieniony... A to pulsowanienkontrolek to może się jakoś wiązać ze złym ładowaniem, czy raczej jest tak że kontrolki pulsują właśnie z powodu nierównych obrotów?

jeśli składali rozrusznik to czy przykręcili mase idącą do prawej łapuy silnika,
kolejne, czy masz dobre napięcie ładowania - przy napięciu wyższym niż znamionowe silnik może nie miec wolych obrotów i ostatnia rzecz, jeśli masz gaz czy nie masz za ubogiej miesznki na biegu jałowym. w tym przypadku ma to takie znaczenie że na ubogiej mieszance silniczek krokowy się otwiera chcąc podnieśc niskie obroty, otwierając się zubaza mieszanke mieszankę obroty znów maleją i tak w kółko aż do maksymalnego otwarcia bypassu przepustnicy a tym samym do b.wolnych obrotów sposodowanych uboga mieszanką

Spalanie można obniżyc tylko do pewnego poziomu. Dalsze skręcanie powoduje tylko jego wzrost i koszmarnego muła. Po prostu dłużej i mocniej sięgo ciśnie aby osiągnąć to samo

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Aria, jeśli pali tobie przy normalnej regulacji 16-18L/100km to sprawdź koło pasowe. Mozna przypuszczać ze wyrobił się rowek w kole pasowym i masz opóźniony zapłon. Skutkuje to podwyższonym spalaniem - sam to przerabiałem

a może przestawili troszeczke rozrzad - to pierwsza uwaga - po przestawieniu i jeden ząbek, silnik będzie miał jakieś tam obroty ale zapalac się będzi CE.
Ale jak mówiłem sprawdz klin i rowek pod nim na kole pasowym

a jak sprawdzałas silniczek krokowy?
Po zwarciu styku A i B w złączu diagnostycznym silniczek powinien zaczać pracować (wsuwanie i wysuwanie iglicy do momentu wyjęcia zworki z gniazda)
W moim przypadku po przebiegu ok 170 tyć przekłdnia w silniczku była tak wyrobiona że silniczek tylko się wysuwał ale już nie powracał - pomogło zakupienie sprawnego.

Możesz to sprawdzić.

Jeśli silniczek nie działa podczas autodiagnostyki sprawdź napiecia na stykach. Jeśli brak sygnału to szukaj dalej w wiązce albo w ECU

Jak masz dojscie to moze podmien od kogoś sterownik wtrysku do twojego silnika.

A i był zapomniał, sprawdz mase na podstawie modułu zapłonowego. Może jest słaba masa i może to być przyczyną słabej iskry lub wypadających zapłonów


[ wiadomość edytowana przez: Jojo dnia 2007-11-08 23:16:39 ]