[Pony] Chodzi po calej drodze:/

Koledzy mam taki problem ze auto lata mi po drodze jak szmata na koleinach nie idzie utrzymac kierownicy bo masakrycznie sciaga. a zmienic pas przy 100 to juz jest wogole masakra. na poczatku myslalem ze to beda tuleje wahacza, i sworznie - wymienilem okazalo sie ze stare byly dobre, no ale wsadzilem nowe i sie niepoprawilo, lecz zobaczylem ze laczniki stabilizatorow oraz gumy trzymajace stabilizator do nadwozia sa wyrabane - wymienilem i nic niepomoglo. zostaly mi 2 opcje, albo galki kierownicze lub cos z przekladnia kierownicza, chyba ze macie jeszcze jakies pomysly. prosze o pomoc bo juz mam tego dosyc:/

geometria jest w porzadku, oponki 195/50 ale pomykam na nich juz ponad rok i dopiero sie zaczelo to robic po zimie:/ wczesniej na tych oponkach nic podobnego niewystepowalo

ja mam tez problem z zawiecha, bylem na przegladzie i poszly (chyba) gumy na laczniku stabilizatora, pisze chyba bo sma nie wiem czy dobrze zapamietalem :/ jezeli isteniej cos takiego to ile to kosztuje

mi po wymianie kol na wieksze sie tak nie robilo a teraz nawet jak jade na zwyklych 175 sie tak robi

a czy moze to byc cos z przekladnia kierownicza, bo kolo kierownicy na nierownosciach chodzi chodzby w starym ursusie w lewo, w prawo, czasami ledwo udaje sie kiere utrzymac

kurde kupilem 2 nowe opony i problem prawie znikl

Ludzie jak wy robicie przeglądy okresowe? Przecież na każdym przeglądzie diagnosta znajdzie nawet małą usterkę i informuje o niej. Żeby wodziło pojazd po całej jezdni luz musi być naprawdę duży. Radzę jechać na przegląd do specjalisty, przez takie zgadywanie narażacie sie tylko na niepotrzebne wydatki. Regeneracja kompleksowa przekładni kierowniczej kosztuje kilkaset zł. a luz między maglownicą a kółkiem zębatym likwiduje się przez regulację. W Syrenie jest przekładnia innego typu ale i tam jest śruba służąca do regulacji / o ile dobrze pamiętam/. Przeguby kuliste maglownicy są wymienne, wymienia się również tulejkę najczęściej teflonową - wewnątrz przekładni po stronie dłuższej od wałka kierownicy. Podobnie jest z przekładniami ze wspomaganiem, ale tam może być dodatkowo uszkodzony rozdzielacz no i problem z uszczelnieniem. Oczywiście są to uwagi bardzo ogółne. Nie wiem jaką masz przekładnię. A jeszcze jedno luz także może być na przegubie wału kierownicy. Czasem są dwa takie przeguby, jeden w połowie pod obudową wału.
No to powodzenia.

Cytat:

2007-11-28 22:30:26, cendra pisze: na przeglądzie w (robiłem w 2 miejscach!) powiedzieli mi to samo, jedna końcówka i jeden sworzeń... wymieniłem i poprawy nie było, pojechałem na geometrie i okazało sie, że prawy przedni amortyzator może być przyczyna dziwnego zachowania... niestety wymienię to dopiero po nowym roku... to trochę bedzie kosztować

Kolego. W uzupełnieniu tego co pisałem wcześniej dodam, że często przyczyną "pływania" samochodu jest niestabilne zawieszenie kół tylnych /zmęczone tulejki stabilizatorów, wahaczy itp/. Rzadko to się kontroluje, a na szarpakach jeszcze rzadziej. A amortyzator albo jest sprawny - to znaczy w normie, albo nie. Popsuty oczywiście będzie powodował pływanie, chociaż bardziej będzie to odczuwane jako kołysanie wzdłużne.