To wina sprężyn, czy padły też amory?

Witam wszystkich, mam pytanie odnośnie Hondy Powiem Wam, że to kapitalny samochód, ale jednego nie mogę zaakceptować - mega twardego zawiasu. Mój kumpel mechanik obejrzał i stwierdził, że z przodu zamontowane są sprężyny obniżające i utwardzające, nie jest pewien, czy amorki też jakieś sportowe. Normalnie autem nie da się jeździć po dziurach, wybija z fotela, wszystko fruwa, zęby wypadają. I tu moje pytanie - czy wystarczy wymiana sprężyn na seryjne? Bo na stacji diagnostycznej amorki wyszły koło 80 procent. Proszę o szybkie porady - wiem, że w klubie nie brakuje maniaków "gleby"

ja tez mam twardy zawias weiteca obnizone o 40mm i utwardzone. po dziurach masakra lata wszystko, progi zwalniajace to max 3 km/h bo jak zjezdzasz z progu to jak by auto spadło z pol metra :> ale za to zakrety ronda to juz poezja ;> trzyma sie jak by był przyklejony :>

a amorki sprawdz jakiej firmy masz na bank powinien byc opisany przetrzyj po przygladaj sie google i bedziesz wiedzial

Na sprężynach z przodu mam żółtą kropkę - to coś oznacza?

Sprężyny są czarne z żółtą kropką. No niby amorki mają koło 80 procent, ale po prostu nie idzie jechać, tak jest twardo, kompletnie nie wybiera nierówności, tylko podskakuje.

Honda Civic 5D tzw. Anglik 1.6 VTec. Sprężyny na bank nie są seryjne, mówimy nie o twardości, ale "taczkowatości" samochodu, nie da się jeździć po dziurach, a auto jest niskie.

No to już jestem mądrzejszy - amory są seryjne, poprzedni właściciel wrzucił tylko na przód jakieś dziwne sprężyny, nie wykluczone, że je po prostu obciął. Tak czy siak muszę je wymienić, bo jak tak dalej pójdzie, to sobie wybiję całe zawieszenie. Problem jest tylko jeden, bardzo drobny - jedna sprężyna do tego modelu kosztuje 230 złotych Czekam na info od gościa, który ściąga części z Holandii, może w transporcie będą takie sprężyny używane. Pozdrawiam i dzięki za pomoc.