Ceny benzyny

Witam!

Właśnie cena 1 litra PB95 osiąga w kraju na stacjach pozim USD 1,00. Ciekwaym czy na tym się skończy, czy może jeszcze dalej, np. do poziomu EUR 1,00?

Pozdr.,
Wrolo

Zajechalem jakies 3 dni temu na stacje STATOIL na Torunskiej zatanowac esperaka jak zawsze i gdy podnioslem ten pistole z dystrybutora moim oczom ukazaly sie magiczne cyferki 4.15gr za litr benzyny 98PB niestety zatankowalem ale juz przezuce sie chyba na bezobslugowe NESTE bo tam paliwo jest po 3.80 za 98PB

Cytat:

2004-05-07 18:03:27, piotr-ek pisze: Cytat: 2004-05-07 13:39:44, Bartek1112 pisze: chyba na bezobslugowe NESTE bo tam paliwo jest po 3.80 za 98PB Podejrzanie niska cena. U mnie na wsi 95 na statoilu kosztuje 3,86 - i tak to jest taniej niż w Krakowie.

Neste w Gdańsku.

3.69 (95)
3.80 (9 - Chyba

Ja tankuję jedynie na Statoil'u benzynkę suprema 95 okt. za 4,05 zł.

A tak z ciekawości... po co lać do Esperaka benzynę o oktanowości = 98
Nie twierdzę, żeby lać syf, ale właśnie np. Suprema jest tańsza i w tym przypadku lepsza

Pozdrawiam - SpeedR

Ja leje zawsze 98PB ale zauwazylem ze czasami 98 jest lepsza a czasami gorsza z tej samej stacji z tego samego dystrybutora dzisiaj zatankowalem benzyne z NSTE beobslugowej jak mowilem no narazie niezle jest

A ja zalałem esperaka ostatnio full za 38złoty z groszami
I dlatego twierdze ze gasss jest THE BEST!!!

Cytat:

2004-05-07 21:07:59, Bartek1112 pisze: Ja leje zawsze 98PB ...

Wiem, wiem. Już o tym rozmawialiśmy, jednak chodzi moi o powód?

Pozdrawiam - SpeedR

Witam.
Wczoraj tankowałem na BP, tam gdzie pracuje Tottito i zapłaciłem 4,21 za Pb98.
SpeedR ja też tankuję 98 bo u nas benzyna nie ma tych parametrów jakie powinna mieć. Tak więc 98 ma może coś koło 95.
Na 98 silnik pracuje ciszej i może trochę mniej pali.
Pozdrawiam Kobar

No własnie, zmierzałem do tego, by zauważyć różncę pomiędzy oktanowością paliwa, a jej kalorycznością...

Oktanowość paliwa (w przypadku oleju napędowego - liczba cetanowa) wyraża (wg norm ISO) łatwość paliwa do samozapłonu, a tym samym do wsytepowania zjawiska spalania detonacyjnego w silnikach o wysokim stopniu kompresji.

Wspomniana oktanowość nie ma jednak nic wspólnego z kalorycznością paliwa, która to wyraża: zdolność pozyskania energii w casie spalania 1 kg. materiału paliwowego w powietrzu atmosferycznym przy założonym ciśnieniu, wilgotności, itp. co składa się na przepływ i ciężar masowy powietrza.

Wartość kaloryczna paliw od największej do najmniejszej (z paliw ogólnodostępnych) przedstawia się następująco...
ropa, benzyna 95 okt., benzyna 98 okt., etylina 94, gaz (lpg).

W zalezności od budowy silnika, w szególności od możliwości wykrywania spalania stukowego, można zmodyfikować silnik (sterowanie) tak, aby paliwo o wyższej liczbie oktan, dawało więcej mocy w konkretnym silniku (modyfikuje się głównie kąt wyprzedzenia zapłonu).

Wyjaśnikiśmy sobie zatem kilka faktów...
Po pierwsze - nie warto przepłacać za paliwo 98 okt. w całkowicie seryjnym, esperakowym silniku, którego sprężanie dopuszcza stosowanie paliwa o liczbie okt. 91.

Po drugie - od razu widać, z jakiego powodu (z reguły) auta zasilane gazem LPG dysponują gorszymi osiągami (patrz - kaloryczność).

Po trzecie... z informacji które wpadły mi w ręce większość paliwa z markowych stacji trzyma parametry dotyczące ich oktanowości. Zupełnie inna sprawa to fakt, że poprzez mieszanie ich z dodatkami, których nie przewidziano w procesie "projektowania" ich składu (czyt. woda, rozpuszczalniki i inne syfy) zaniżana jest właśnie ich kaloryczność, oraz stopień "zmętnienia" co w rezultacie przekłada sie na zwiększone ilości odkładanego w procesie spalania nagaru.

... a właśnie duze ilości nagaru wymuszają stosowanie dobrych jakościowo, syntetycznych olejów z dobrymi własciwościami czyszczącymi (płuczącymi) silnik.

Pozdrawiam - SpeedR

Jeźdźcy zasilani Petroleum (gasssowcy też, poprawi Wam się humor )

http://polityka.onet.pl/artykul.asp?DB=162&ITEM=1236521&MP=1

Uwaga, artykuł klikustronicowy, w pierwszej chwili myślałem, że text kończy się na nagłówku.