Wydajność reduktora, czy warto go zmienić?

Witam ! Wg. mnie, jesli bedziesz normalnie jezdzil obciazal maksymalnie silnika i nie krecil go pow. 5000 obr/min, to mozesz ten reduktor zostawic. Zrob podglad lambdy podczas jazdy, to bedziesz widzial przy jakim obciazeniu i obrotach zubaza mieszanke.

Teoretycznie, jesli reduktor nie zdązy tego gazu odparowac to nawet lepiej, bo w tej samej obiętosci, skroplonego gazu ( w postaci cieczy ) jest więcej, niz lotnego ( w postaci odparowanej ) i tym samym gaz odparowując poza reduktorem "nadrobi" utratę wydajnosci reduktora.
Jesli reduktor jest sprawny i poprawnie wpięty w instalacje chłodzenia auta, to da sobie radę z odparowaniem LPG nawet, przy maksymalnym obciązeniu reduktora czyli 140 KM. Problem oczywiscie pojawi sie, gdy silnik będzie jeszcze zimny .
W przypadku, gdy obciazysz silnik powyzej 140 KM, czyli reduktor nie wyrobi, to zubozy Ci mieszanke, ale nie dlatego, ze reduktor nie zdązy odparowac gazu ( bo gaz sobie najwyzej odparuje po drodze do silnika ) tylko dlatego, ze nie będzie w stanie dostarczyc tego gazu w odpowiedniej ilosci nawet w postaci cieczy.
Takie odparowywanie gazu poza reduktorem jest oczywiscie niezdrowe dla silnika i uniemozliwia poprawną regulacje składu mieszanki.
W praktyce to na skład mieszanki dostarczanej do cylindrow decyduje bardzo wiele czynnikow, tak ze cała teoria moze byc g... warta

Przewrazliwiony jestes
Sprawny reduktor posiada sporą tolerancje ( czego nie mozna powiedziec o zurzytym redutorze )
To ze cały gaz nie odparuje w reduktorze, to jeszcze nie jest tragedią, chodzi o to zeby zdązyl odparowac przed mikserem, bo to od miksera zalezy dobre wymieszanie gazu z powietrzem.
Krotkie przeciązenie reduktora rowniez nie jest problemem. Chodzi o to zeby permanentnie nie wciskac pedału gazu w podłogę, bo to napewno predzej czy pozniej skonczy sie konkretnym strzałem.