Likwidacja dziury w obrotach w fiacie 125p

witam, pomóżcie założyłem silnik 1600 oraz gaźnik od mojego 1500 (przy tym silniku tez była tak samo odczuwalna dziura), i mam problem z tak zwaną dziurą. Jak się jej pozbyć, żeby autko ładnie wchodziło na obroty? Czy ktoś z Was dopasowywał gaźnik od innych aut? Ewentualnie co bym musiał zrobić żeby przszczepic monowtrysk od poldka? Czekam na odpowiedzi

Bardzo fajna książka . Ale nie do końca rozwiazuje pewne problemy . Trzeba jechac do kogoś kto ma pomiar składu CO2 i wtedy można ustawić dobrze gaźnik. Ja jak miałem OHV swego czasu to dziura była pomiędzy 1,5 a 2,5 tys dałem do znajomego mechanika gdzie mieli specjalistyczna aparaturę no i pomierzyli pozmieniali i było elegancko :] Jakby ktoś chcial to mam jeszcze ten gaźnik z całym ustawieniem wystarczy wsadzic. Czysty po wymianie uszczelek zero luzu na oskach przepustnic cena powiedzmy 80 zł

1. jeśli wyregulowanie tego co jest sprawia ci problemy to dopasowanie innego tym barddziej.
2. każdy jest dobry pod warunkiem odpowiedniej regulacji. najczęściej dziura występuje przy przejściu z układu b. jałowego w przejściowy i główny w 1 przelocie więc nie ma na to wpływu sposób otwierania 2 przepustnicy.
3. CB to oznaczenie silnika 1,6 na gaźniku a nie samego gaźnika.
warto też gdyby regulacje nie pomagały przeglądnąć resztę silnika i wydech. u mnie dziura zniknęła całkowicie dopiero po zgraniu kolektora z dwururką.

Barti chyba CO a nie CO2, poza tym ktoś kto ma chwilę czasu i odrobinę wiedzy zrobi to spokojnie bez analizatora.
gdyby ktoś chciał to tak naprawdę dobrze zrobić to trzeba by jeździć z sondą szerokopasmową i kompem i rejestowac przebiegi, oraz stan silnika (uchylenie przepustnicy, obroty, podciśnienienie, temperaturę) podczas występowania "dziury"

zapodaj dyszę 120, ew podnieś poziompaliwa z 8 na jakies 6mm

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

na wolnych obrotach chodzi idealnie bo moge go ustawic nawet na 600 obr/min, problem jest jak wcisne gaz do dechy, a po chwili wkreca sie dobrze. O które dokładnie chodzi Ci dysze i dlaczego mniejsze maja pomóc a nie większe bo nie rozumiem? Dziura pojawia się, z tego co się dowiedziałem, bo chodzi o siły bezwładności, gdyż emulsja paliwowo-powietrzna wolniej reaguje na otwarcie przepustnicy niż samo powietrze, czyli następuje zubozenie mieszanki - i chyba dlatego jest ta dziura, tak a może się mylę? A drugie pytanie to czemu pompka przyspieszająca nie wzbogaca miesznki wystarczająco pomimo że naprawde widze że ostro wtryska benzyny? czekam na odpowiedzi acha oczekuje rad i poprawy moich "teorii"

nie pisałem ,że masz zakładać mniejsze dysze

tylko możliwie najmniejsze dla których nie ma efektu dziury

to musisz sprawdzać na jakimś placu , patrz jak jedzie np. od 1000 obr na 1 biegu , dodajesz gazu w podłogę i obserwujesz co się dzzieje

jełsi jest dziura to dajesz większe dysze na 1 przelot ( na 2 dajesz fabryczne ustawienia ) - ja tak robiłem i dziura zniknęła ( ustaw sobie jeszcze zawór ZHS jeśli go masz jak pisze w książce usprawnienia poloneza ( chyba jakoś tak to było : wkręć do oporu i potem wykręć o 520 stopni )

zobacz czy masz dobrze zapłon wyregulowany bo to też może być przyczyną

chodzi mi o dysze główne te co są z boku gaźnika , pobaw się też pływakiem , większy poziom paliwa = bogatsza mieszanka