Ręce opadają

Witam. O moim problmie pisałem już kilka razy. I ciągle nie moge dojść o co chodzi. Sprawa jest tego typu, iż wymieniłem pasek alternatora, szczotki wraz z regulatorem i łożyska alternatora bo miałem nieprzyjemn piszczenie jak zapaliłem samochód(Bez wzgłędu na to czy zimny czy ciepły). Obecnie pasek napręzony mam mocno a piszczenie zamiast ucichnąć jeszcze się wzmożyło. Mało tego jak zapalę samochód nie gaśnie mi kontrolka ładowania(i jak się ona pali pisczenie jest znikome bądź nie ma go wcale), dopiero jak dam delikatnie gazu kontrolka gaśnie i co się z tym wiąże piszczenie narasta ale tylko do 1500 obrotów i zanika. Jadąc dziś z pracy(roztopy i kałuże)za częło mi piszczec cały czas. pomóżcie ręce już mi opadają. Dodam jeszcze że na tym pasku jest klima i alternator.

Cytat:

2008-01-09 20:29:21, Wojo pisze: Mnie na piszczenie pomógł nowy alternator

tylko że kolega go już praktycznie całego zregenerował
a jak wygląda sprawa z kołami na które mocujesz pasek nie są wyrobione? albo pasek za szeroki że obciera / ślizga się

A może masz rowki w kole już wyrobione? Też będzie piszczeć - niekoniecznie koło na alternatorze możesz mieć. Wtedy się będzie pasek ślizgał nie ważne jak mocno naciągniesz.

Na krótko pomaga posmarowanie paska lepikiem dachowym - ale takim na gorąco - do roztapiania. Na pewno nie używać np WD40, jak to znajomemu pewien mechanik podpowiedział.

poszukaj lepiej jakieś używki na szrocie ,dogadaj się ze sprzedającym czy możesz go zwrócić po testach

A koła są w jednej płaszczyźnie? Harleyowcy polewają piszczący pasek mydłem w płynie
Przeciągnięty pasek jest groźny dla łożysk i szybko je wykończy.
A elektryka jak wygląda w samochodzie? Napięcie w porządku, prąd ładowania jak? Akumulator trzyma napięcie?

Cytat:

2008-01-09 20:40:41, POMPA pisze: jesli chodzi o piszczenie to mi tez rece opadaly, nawet WD40 nie pomagalo

A wiesz dlaczego nie pomagało - WD40 jak inne odrdzewiacze ma w składzie materiały smarne. Na dzień może pomóc ale na pewno prędzej pasek zaślizgasz na śmierć niż pomoże na dłużej.

Jak pali sie kontrolka to ewidentnym powodem jest koło alternatora wyrobione jest i tyle. Nie którzy papierem sciernym przecieraja i jest wtedy powierzchnia tarcia i jest spoko nie piszczy ale to na krótki okres najlepsza jest wymiana (szrot) lub dobry tokarz który poprawił by kółko

ja u siebie zauważyłem ze tez słychać coś z okolic paska, tylko bardziej takie stukanie-piszczenie bardzo ciche, zastanawiam sie czy może winna jest rolka napinacza

A ja mimo wszystko obstawiałbym napinacz albo za długi pasek. Pierwsza sprawa to że paski mogą być róznej długości często w katalogu masz pewien przedział czyli długości pasków które będą pasowały. Ale załóż ze czasem pasek jednego producenta -nawet dedykowany do tego modelu o ile nie oryginalny może byc 2 cm dłuższy dodaj do tego częściowo zużyty napinacz i problem pojawi się sam, kolejna sprawa to wyrobione łożysko rolki napinacza. Miałem tak rok temu i walczyłem z tym długo a auto piszczało i ćwierkało aż nie szło tego znieść. A do problemów z alternatorem to weź go wyjmij i zawieź do elektryka na sprawdzenie. demontrz to maks 20 min sprawdzenie kilka złotych potem włóż do auta odpal podłącz najprostszy miernik i sprawdź co się dzieje. Przy okazji sprawdź połączenia przewodów i ich ewentualne przetarcia załamania etc potem jeszcze raz sprawdź napięcie paska. Wtedy nie ma rady żebyś nie znalazł przyczyny.A i jeszcze jedno radze kupić pasek który ma chropowata fakturę po zewnętrznej stronie to zapobiegnie ślizganiu się po nim rolki napinacza. U mnie w RSie napinacz bierze pasek od góry i taki chropowaty z zewnątrz(ostatnio kupiłem takiego sześciorowkowego Continentala) pasek bardzo pomagał kiedy miałem słaby napinacz.