Martwy Escort

ja bym obstawiał skrzynkę bezpieczników

na stronce głównej w dzile porady jest fotorelacja jak ja zreanimowac

Dzięki za zainteresowanie. Pudełko z bezpiecznikami i przekaźnikami już sprawdziłem jak w opisie (kiedyś w ten sposób naprawiałem w escorcie 1.3 zasilanie nawiewu). Bezpieczniki, także przy akumulatorze, dobre. Świece żarowe ciągną prąd jak smok, próbowałem podgrzewac niezależnie. Pompa jest chyba Lucas, elektrozawór jest inaczej sterowwany-wychodzą 3 przewody do złącza 6pin.Żadna nóżka tego gniazda nie jest"pusta" w sensie elektr. albo +12, masa czy jakaś opornośc. Przy rozłączaniu jest delikatne stuknięcie, po rozłączeniu zresztą rozrusznik nie kręci w ogóle.Natomiast przekręcanie kluczyka daje w pompie odgłosy "sprawdzania", słychac krótką pracę silnka elektr. Próbowałem podac paliwo metodą kroplówki, przy kręceniu wziął. Może ktoś dysponuje schematem elektr. chociaż tej okolicy samochodu?
pozdrawiam

Cytat:

2008-01-11 18:00:13, TAD1 pisze: Witam wszystkich! Przed kilkoma dniami sygnalizowałem swój problem z 1,8TD, że przestał odpalac w czasie mrozu. Otóż przed kilku miesiącami miał wymieniane elementy rozrządu. No i mechanik, który to robił szybko ocenił: wymieniona rolka przestała się kręcic, rozgrzała (stąd zapach). no i pasek spadł. Nie było zatrzymania przez silnik, stukania, więc pytanie do kolegów, którzy może mieli nieszczscie spotkac się takim zjawiskiem w tym typie samochodu, czy duża jest szansa, że nic więcej się nie stało? Stało się to na niskich obrotach, żadnego metalicznego stuku, rozrusznik kręci chętnie. Mechanik nie chce zaglądac głębiej, bo podobno istnieje możliwośc wysądzenia od producenta wadliwej rolki. Sklep potwierdza zasadnośc reklamacji.

mi za 1wszym razem na srednich obrotach jak pekl to poszedł wałek rozrządu, kilka zaworów i popychaczy.............

za 2gim razem poluzowalo sie kolo na wale (na biegu jalowym) silnik zgasł, poszły 2 zawory i 1 popychacz.


za kazdym razem jak cos sie stało to nim bezmyślenie próbowałem odpalić, to najpier poluzowalem oslone paska i sprawdzałem, czy jest luźny czy napiety.

Skoro kreciłeś kilka razy to mogłeś narobić niezłego bałaganu................ lub masz naprawdę bardzo duże szczęście, praktycznei tak jakbyś wygrał w totka

skoro piszesz ze mechanik szybko ocenił............ hmmm zagladał wogóle ?? jak na moje to mógł sie spacic w elektryce uklad od immo i immo blokuje dopływ paliwa do pompy (koło filtra paliwa masz czarnka kostke do ktorej wchodza 2 wezyki, wypnij je z kostki i złacz razem, wtedy spróbuj odpalić).


ps. przy wymianie paska ZAWSZE wymienia się napinacze


[ wiadomość edytowana przez: Asior dnia 2008-01-11 18:38:22 ]