Reanimacja układu hamulcowego - jeszcze jedno pytanie

Od kiedy kupiłem samochód (początek listopada 07r.) nie działał mi hamulec ręczny. Dzisiaj korzystając z ładnej pogody postanowiłem go naprawić - niestety nie udało się. Na zapalonym silniku "wystrzeliły" mi cylinderki i wylał się płyn (chyba zapowietrzył się układ hamulcowy bo teraz to wcale hamulców nie mam). Linki ręcznego wydają mi się sprawne gdyż po zaciągnięciu dźwigni normalnie ciągną. Zauważyłem że brakuje jednej sprężynki łączącej samoregulator ze szczęką oraz jakby "szpilki" wraz z taką blaszaną zasówką (było przykręcone zwykłą śrubą). Patrząc po Alledrogo zauważyłem że kupno zestawu montażowego szczęk hamulcowych załatwił by problem braku tych części.
Druga sprawa:
Mierzyłem grubość szczęk i niestety są raczej też do wymiany (jedna ma 4mm a druga 6). Samoregulator w prawym kole troszkę pordzewiały, lewy bez rudej - obydwa mają dobre "trybki" więc można by je wymoczyć w np. nafcie i wyczyścić.
Trzecia sprawa:
Bębny raczej też do wymiany bo przebieg zbliża się już do 150 000km a wymieniane raczej nie były. Myślałem jeszcze aby je zmierzyć - jeśli zużycie jest niewielkie to je zostawię - jaka jest tolerancja ?

Reasumując:
Wymieniać wszystko ? Nadmienię że w pośpiechu zapomniałem zmierzyć średnicę bębna i nie wiem teraz czy ma 7" czy 8" ale to sprawdzę rano jak będę wszystko jeszcze raz ściągał.

Opcja 1
Samoregulatory oryginalne - 175zł
Zestaw montażowy - 50zł
Cylinderki - 50zł
Szczęki - 50zł
Bębny - 110zł > Czy producent ma tutaj jakieś większe znaczenie ?
Przesyłki - 50zł
Razem: Około 500zł

Opcja 2
Fajny zestaw z Allegro 185zł
Bębny 110zł Czy producent ma tutaj jakieś większe znaczenie ?
Razem około 300zł
Co do zestawy to może mi coś podwopiecie - pisze że producent TRW/Lucas. Do tego zestawu za kilka miesięcy kupiłbym dobre szczęki np. Ferodo ale to dopiero później i oczywiście jak te z zestawu się nie sprawdzą.
Czy po wymianie tego wszystkiego i odpowietrzeniu układu hamulcowego będą ona hamowały tak jak trzeba ?

Sprawa dość pilna bo auto stoi a jest mi potrzebne, kasy za wiele nie mam bo aktualnie pracuję nad obiciem boczków drzwi a i inne wydatki są.

Ps. No i co z łożyskami kół ? Na chwilę obecną są OK. Przekładać czy kupić nowe ?


[ wiadomość edytowana przez: czyczu dnia 2008-01-19 21:31:12 ]

[ wiadomość edytowana przez: czyczu dnia 2008-01-24 01:06:26 ]

co do łożysk kół to ja bym nowe kupił, najlepiej skf - takie mam u siebie właśnie i póki co dobrze sie spisują.Ale jak wolisz, przełożenie raczej łatwe nie będzie i możesz uszkodzić te łożyska .Zresztą przerabiałem podobny temat jak Ty, wymieniłem wszystko, czyli: bębny+łożyska, szczęki, sprężynki, samoregulatory(jak są zużyte to ręczny będzie ci źle łapał), cylinderki no i linke .Od tego czasu hamulce elegancko działają.

To chyba jednak kupię ten zestawik, bo cenowo to chyba najlepsze rozwiązanie. Gość od którego kupowałem auto mówił że cylinderki wymieniał ale niestety ja nie potrafię ocenić czy są do wymiany. Ta blaszana część do której jest przykręcony cylinderek jest strasznie zabrudzona,skorodowana więc rozbiorę to wszystko - wymoczę, wyczyszczę i może będzie. Może macie jeszcze jakieś sugestie ? No i powiedzcie mi jak to wszystko odpowietrzyć bo nie wiem :/

a co do sugestii to był odrazu bębenki i tarcze do których są cylinderki przykręcone pomalował . Ciekawy jestem, czy ci sie bez problemu odkręcą te gumowe wężyki hamulcowe od cylinderków, lepiej mieć porządny klucz żeby nie obrobić wężyka ale miejmy nadzieje że z tym nie będziesz miał problemu

co do producenta: b. duże znaczenie; przynajmniej bębny, Chciałem przy wymianie łożysk zmienić jednocześnie bębny i szczęki na nowe, i już nie kupie w życiu nonamow rodzimej czy innej produkcji, kupiłem komplet na tył z allegro (nowy). Po wbiciu łożysk skf-u miałem straszny luz koła myślałem że to trzpień piasty może się skrzywił skoro bębny szczęki i łożyska nowe, co prędzej kupiłem na szrocie trzpień i szykowałem się do wymiany. Potem coś mnie skusiło i sprawdziłem też drugi bęben. Sytuacja identyczna. reasumując popracowałem nad starym oryginalnym bębnem wsadziłem nowe szczęki i łożyska a "nowe" bębny odesłałem sprzedawcy który przyznał mi rację i zwrócił pieniądze. Powód: źle wytoczono. a na starym bębnie jakoś jeździ i się nie skarży
notabene bębny też kosztowały 110 zł.

[ wiadomość edytowana przez: nayky dnia 2008-01-17 14:55:25 ]

ja swoje czysciłem jeszcze na piascie, szczotka ciezko schodzi rdza, farba zeszla szybko, a na gładko czysciłem takimi słoneczkami na wietarke z listków papieru sciernego 60 wszystkie nierównosci zeszły (prawie bo mi sie kółko skonczyło) .... polecam nie malowac powierzchni styku z felgą i szpilek oczywiscie ;> btw farba ktora mialem strasznie na tych nierownosciach rdzawych sie nie trzymała i robiły sie takie dziórki... aha jak sciagnołęś ta tarcze co na niej cylinderek jest u mnie sie jeszcze 2 nitami trzymała wiec postanowiłem niesciagac ;/ aha tam gdzie klocki ocieraja sie o tarcze posmaruj smarem miedzianym

[ wiadomość edytowana przez: fizz2 dnia 2008-01-20 13:12:58 ]

a moje po pomalowaniu wygladaja tak



sory za jakosc ale robione w nocy komorka :>

[ wiadomość edytowana przez: fizz2 dnia 2008-01-20 16:23:54 ]

Cytat:

polecam nie malowac powierzchni styku z felgą

Jak długo nie będzie schło, zwłaszcza w zimie, to wsio rawno. Niedoschnięta farba i tak sie podda naciskowi felg i wszystko będzie rowno.

nie pryskaj niczym bo to bedzie tylko pogarszało sprawe... jak sie beda scierac okłądziny to sie pył bedzie lepił do tegoWD i tylko bedzie gorzej moim zdaniem.

Mam tylko nadzieję, że kupiłeś szpilki przeznaczone do kół samochodowych. Jak kupiłeś takie w metalowym z twardością 8.8 to nie zakręcaj, nie hamuj i nie przekraczaj 20 km/h