Odpala losowo

Witam wszystkich!
Podczytywałam to forum od dłuższego czasu ale tym razem już niestety nie znalazłam rady na mojego esperaka (1,8, benzyna).
Od piątku zaczął wariować. Postaram się jak najdokładniej opisac całą sytuację i bardzo proszę o radę.
W piątek rano normalnie odpalił, wracając z pracy tez nie było problemów. Wieczorem musiałam wyjechac nim na ok. 1,5 godzinki i tez odpalił na dotyk. Problem w tym, że jak chciałam wrócić po tych 1,5 godziny już odmówił współpracy. Rozrusznik kręci, pompę słychać a jednak silnik nie zaskakuje. Samochód został odholowany pod dom i w sobotę z rana na lince pojechał do warsztatu. O dziwo pod warsztatem odpalił za pierwszym razem (przyznaję, że pod domem nie próbowałam go odpalać). W warsztacie sprawdzono elektrykę (twierdzą, że wszystko jest ok), przy okazji wymieniono olej i zadowolony esperak odpalił i pojechał o własnych siłach pod dom. I tu się zaczynają kolejne problemy - po 2,5 godzinie od powrotu z warsztatu samochód znowu odmówił odpalenia. Objawy dokładnie takie same - rozrusznik kręci, pompa działa a silnik nie rusza. Zostawiłam go na noc w spokoju. Dzisiaj rano odpalił na dotyk (i tak przez dobre pół godziny sobie odpalał bez najmniejszego problemu). Po dwugodzinnym odpoczynku znowu nie odpala. Akumulator teraz się ładuje (bo już zaczął padać) a jutro rano znowu holowanie do warsztatu.
Bardzo proszę o sugestie co się może dziać, bo ja już tracę po woli nerwy. Do tej pory (przez 9 lat) samochód działał jak marzenie i nagle zaczął się buntować.
Pozdrawiam i czekam na jakiekolwiek pomysły.
Aga

Podobne objawy są jak siada ceweczka w aparacie zapłonowym.

Paliwa jest ok. 20 litrów, a filtr paliwa był wymieniany w styczniu tego roku.

Cytat:

2007-09-23 15:25:02, BRom pisze: Podobne objawy są jak siada ceweczka w aparacie zapłonowym.

między innymi objawami ..oczywiście...ceweczka daje czasem...przebogate wrażenia...

ale widzę ze Cię Poison pominął...(miast czarować może by sprawdził podstawowe rzeczy też??...i np. ściągnął kopułkę i zerknął co tam w środku ??


no i...jesio jedne...Poison...a po cholerę holować???....przecie rano odpali bez problemu !

ja miałem podobne objawy. Na początku odpalał idealnie jak był zimny, a jak sie rozgrzał to nic ( wymiana cewki) po wymianie cewki jak zimny nie chciał zapalić tylko jak ciepły wymiana modułu i o kilku lat spokój.

Cytat:

2007-09-23 15:53:30, robertkaluza pisze: A moze to wina immobilizera? Pozdr.

miałem podobnie walczyłem z tym ze 2 miechy okazało sie cewka immobilisera ( czarna obwódka wokół stacyjki)
koszt od poloneza 33zł a aso
a taka sama do espero 45

identyczne objawy mialem ok roku temu, tzn raz odpalal raz nie. Wymienili mi prawie wszytsko w serwisie czyli kable swiece cewke zaplonowa. i NIC. Okazlo sie ze uszkodzony jest modul w aparacie zaplonowym. koszt samego modulu to ok 180zl. i do teraz jezdze bez zadnych problemow. Stawiałbym na modol jezeli wczesniejsze posty z radami nic nie pomogly. AHA...bardzo charaktertystyczna rzecz..jezeli to modul...gdy zapalasz silnik, kreci sie rozruszinik, pompa chodzi ale wskazówka od obrotomierza jest ciagle na ZERO! jak modul jest OK, wskazowka powinna drgac...w czasie zapalanie silnika miedzy 0 a 100.

...ale dla ścisłości ...wymienili Tobie cewkę impulsatora (tą taką malutką pod kopułką ..w aparacie zapłonowym), czy cewkę WN (wysokiego napięcia) ...tą zamontowaną na błotniku ?

- obydwie można określić mianem cewek indukcyjnych -






I jeśli nie jest to tajemnicą ...to ile ten "luksus" kosztował

Mam podobny problem z ta różnicą, że u mnie jak odpalam na PB i slychac pompe paliwa to auto pali od strzalu, ale jak przekrecam kluczyk to raz na jakis czas pompa jest jakby odlaczana (slychac jakis przekaznik) i nie odpala. Ktos ma jakis pomysl ?