Problem z jazdą przy rozgrzanym silniku

Łaskawco, powiesz co to za bryka nie chce jęchać i jaka generacja lpg?

Podejżewam ,że problem jest w dolocie powietrza. Być może silnik pbiera gorące powietrze z komory silnika/ z otoczenia wentylatora chłodnicy i wtedy klęka. Masz oryginalny dolot powierza, czy zmodyfikowany przez gaziarzy? Termostat w dolocie ma być spreparowany na pobieranie zimnego powietrza, rura dolotowa najlepiej aby była wykierowana w tył/bok, tak aby prędkośc jazdy nie wpływała na wartość podciśnienia wrurze dolotowej.

Jakieś dodatkowe objawy?

Czy to dość jasno opisuję? Zastępuję Danka

Jeśli chodzi o dolot. Jest oryginalny, z tym że jakiś czas temu miałem pewne problemy z gaźnikiem i wiem, że mechanik coś kombinował z układem do powietrza.
Jeśli chodzi o zapowietrzony układ chłodzenia - biorę to pod uwagę. Tym bardziej, że było słychać chlupotanie przy dodawaniu gazu. No i przez moment brakowało dość sporo płynu (ok. litr musiałem dolać). Z tym że zastanawiam się czy wtedy parownik nie byłby zimny czy wręcz zmrożony? U mnie jest ciepły.
Jeśli chodzi o przeglądy, wymiany filtru itp. - robione są co ok. 30 tys. km. Teraz mam przejechane 25 tys. i tyleż mają zużywające się elementy parownika (były wymieniane podczas poprzedniego przeglądu). Ale może to już wystarczyło, by nie dał rady? Gaz też tankuję w sprawdzonych miejscach. Fakt, że w tym sezonie zimowym zdarzyło mi się kilka razy odpalać zimny silnik od razu na gazie, no i ten problem z chłodnicą na pewno bez znaczenia nie był. No nic, pewnie nie obejdzie się bez gruntownego przeglądu. Chciałbym tylko wiedzieć jakie są najbardziej prawdopodobne powody "zamulenia" samochodu. Może wymaga jedynie regulacji?