Kjs"y

a jeśli tak to...?

a jakim autem zamierzasz na te KJSy się wybierać? Chyba nie omegą?

Nie mam wielkiego doświadczenia z KJSami - jedynie w okolicy Krakowa. Jak chodzi o potwory to głownie wśród 126p. Natomiast omega jest mówiąc krótko za duża do tych tras jakie są przygotowane. Tam przede wszystkim chodzi o kręciołki (czyt kręcenie kierownicą). Przy starcie omega mogłby właśnie nie być fun (w końcu bys sie wkurzył). Maluchy sobi ebardzo fanie radzą. ale lepiej chyba cc albo sc. A zastanawiałeś się nad szayowozem??

ja też nie mam dużego doświadczenia, pozatym to było jeszcze w ubiełgym wieku około 94-95r

ale omega 2,0 do kjs to b.kiepski pomysł wg mnie.
coś małego zwinnego z dobrym ręcznym i najlepiej krótką skrzynką, raczej małe FWD niz krowiaste RWD. Raz widziałem przyjechał gość bordową 525 w serii, ojjj, mocno się naklął, okrutnie objechało go wszystko co wystartowało i nie wysypało się po drodze

jorgi idź walcz tym co masz, jak się wciągniesz zawsze możesz zmienić autko

PS.
- omega JEST za duża do kjs
- szayowóz to taki cudak ala buggy

Raz wystartowałem omesią w PZ, taka namiastka naszych Szczecińskich KJS-ów.
...
I byłem przedostatni tylko dlatego, że ostatni pomylił trasę

Omega do KJS-u jest za mało zwrotna i za szeroka, tam jest po prostu za ciasno i kręto.
Nie wykorzystasz w ogóle potencjału omesi.

Co innego lokalne rajdy, tam jednak te prędkości można porozwijać i są dłuższe proste.

KJS ma pomóc w szlifowaniu techniki jazdy. Ponieważ nie ma tam zasad dotyczących specjalnego wyposażenia samochodu (bezpieczeństwo) nie ma też mowy o wielkich prędkościach (no wiadomo , ze to zależy od wielu rzeczy) - ale zasadniczo trzeba smigać kierownicą i zmieniać biegi. Na ostatnim kręciołku na jakim byłem maluchy rozwealiły wszystkich (escorta 150KM, tuarega, felicję 1,6 nissana sunny gtr itd) - po prostu trasa była pod małe autka i tyle a do tego gośie tymi maluchami unieli jeździć.

Jeżeli myślisz o licencji rajdowej to wpraktyce wystarczy na KJSach dojeżdżać do mety

Cytat:

Jeżeli myślisz o licencji rajdowej to wpraktyce wystarczy na KJSach dojeżdżać do mety

Z tego co czytałem gdzieś trzeba się zmieścić w 120% czasu zwycięzcy?

Cytat:

2008-02-22 23:40:09, jorgi pisze: A jaki pojazd chcesz do tego celu przygotować? Cytrynkę? Ja sobie myślałem żeby pójść indywidualnym sposobem i spróbować sił moim Stilo MJTD, który aktualnie ma 163KM@347Nm Problem chyba z tego tylko taki że to auto wpada w klasę najwyższą i w dodatku jakiś mnożnik za turbo diesla dostaje ? Tak czy inaczej kiedyś dawno chciałem zrobić licencję, teraz mi się przypomniało więc... Tak czy inaczej dzięki za Wasze informacje, zaczyna się wszystko klarować. 8 marca i 5 kwietnia coś się będzie dziać w okolicy więc chyba się wybiorę, najwyżej tylko pooglądam...

No w planie jest lekka modyfikacja Cytrusa - będzie klatka, kubełki, silnik z wersji 1.3 Sport (2 podwójne gaźniki Solex'a) i zmodyfikowany zawias + heble też ze Sporta, tak żeby się tym nie zabić Ogólne zobaczymy co z tego wyjdzie, ale myśle że coś się uda powalczyć Ale ogólnie to marzy mi się, żeby kiedyś 3000 móc przygotować do startów, tylko to znaczy że musiałbym mieć 2 Takie klasyczne RWD to coraz rzadszy widok (a widziałem już dobrze pogrzebane poldoloty, czy Łady 2107 i dawały rade.. nawet z Kredensa da się coś wykrzesać ), no ale to narazie bardziej odległa przyszłość. Co do klasy to jest taki przepis:
Samochody posiadajace silniki z turbodoładowaniem zostana dopuszczone do startu w klasie pojemnosciowej wynikajacej z pomnozenia nominalnej pojemnosci silnika (zgodnie z załacznikiem „J” FIA)
• z zapłonem ZI x współczynnik 1,7
• z zapłonem ZS x współczynnik 1, 5 (diesel)

Pozdro,
Eryk

Masz racje omą nie wybieraj się na ksj-ta, jakoś nie widzę omy na zawodach . Omą, bardziej na wygodny powrót do domu po wygraniu . Polecał bym Ci corse A gsi za małe pieniądze zrywne autko z w miarę dobrym zawieszeniem na takie zawody. Miałem corse A GT po małej modyfikacji mechanicznej 1.3 ok 85km. I na odcinku specjalnym rajdu Wałbrzycha autko bardzo dobrze radziło sobie na bardzo ciasnych zakrętach. A zawieszenie gt i gsi było podobne( niechce skłamać że identyczne), a gsi ma dużo lepszy współczynnik mocy do masy, co liczy się przy wychodzeniu z zakrętów. Dobrze radziła sobie mazda 323. Fiat punto sporting.to lipa, golf 2 gti, to lipa.
Sprostuję że byliśmy tam prywatnie spróbować swoich sił na ty odcinku parę ładnych lat temu i nigdy nie brałem udziału w rajdzie Wałbrzycha.
Polecam wszystkim takie kręte wąskie drószki, choć teraz czasem przyprawiają nie o zawał

pogratulować

a pochwali się - latał między pachołkami omegą czy fiaciorem?