Dziwne objawy

czujniki - np. temperatury trza sprawdzić

Objawy wskazują na zanieczyszczeni lub uszkodzenie silnika krokowego.

Silnik krokowy znajduje się w przepustnicy. Wymiana samego silnika nie jest ani trudna ani droga. Mi to zajęło jakieś 15 minu, a koszt około 30 zet. Jak to się robi poszukaj sobie w wyszukiwarce, gdyż było to opisywane szereg razy.

Tak to jest to. Odkręć dwie śrubki i wyciągnij silniczek z zaworem z gniazda.

Cytat:

2011-02-23 15:24:42, VEndriuV pisze: no i dzisiaj to samo rano... po południu juz nie. Ale rano obroty poszły do 4 tyś prawie... Po lekkim nagrzaniu było normalnie... Najpierw 3 i rosnął, poczekałem chwile gdy podszedł do prawie 4 to zgasiłem silnik. Poczekałem chwile zapaliłem no i zaś to samo, ale po chwili zeszło do 2 tyś. Ale podczas jazdy gdy dawałem na luz skakały na luzie do 3 tyś, po nagrzaniu normalnie.... Głupio mi było jak stoje na światłach spokojnie, a tu 3 tyś obrotów :/ W zasadzie różnica jest gdy trzymam sprzęgło. Bo jak trzymam sprzęgło to wtedy tak nie spadają w dół. A gdy puszcze to na początku troche w dół idą. [ wiadomość edytowana przez: VEndriuV dnia 2011-02-23 15:28:37 ]

zasyfiony krokowiec albo padaka już - chyba że to od tej syberii tak szaleje

jeszcze nie wymianiałem a krokowiec na allegro 25 zł nowy.
Bo troche za zimno, a nie mam ciepłego garażu...
No i nie wiem dokłądnie jak zdemontować, ale poczekam chyba z tym... albo mechanik.

[ wiadomość edytowana przez: VEndriuV dnia 2011-02-23 17:29:17 ]

Jedna uwaga od "weterana". Polecam ostrożnie wykręcać śrubki, bo łby lubią się ukręcać

Dzisiaj espero mnie ładnie wystraszyło...

Aż sam nie pamiętam co zrobiłem.
Zjeżdżałem z górki na biegu, i przy dojeździe do ronda dałem chyba na luz (bo na biegu by zgasł ??????). I tak spokojnie się kulam, a chce skręcić troche żeby wjechać na rondo a tu koła idą ciezko, patrze na deskce a tu wszystkie kątrolki się palą jak na zapłonie. I to na środku ronda, odpaliłem i w zasadzie troche falowały na luzie na początku tzn. 2-3 razy zejdą, na ok 900 potem jest normalnie ok 1 tyś.

Dziwne, bez żadnego szarpnięcia po prostu nic... Analizują to chyba musiałem dać na luz i wteyd zgasł, bo na biegu chyba nie ma szans mam rację ?

Az głupi się zastanawiałem czy dobrą beznyne wlałem :/ Bo dopiero co wyjechałem ze stacji ... ale jakbym wlał rope to by w ogóle nie palił.... Zawsze lałem na Shelu teraz wyjątek na Statoilu i takie chece.
Zalałem go za 130 zł i takie numery robi ...

Oraz jakby ktoś dał krótką instrukcję, ale tak ogólną czy własnie trzeba ściągnąć przepustnice ?

[ wiadomość edytowana przez: VEndriuV dnia 2011-02-24 15:20:45 ]

jeżeli chodzi o tą jaką beznyne wlałem, to człowiek w nerwach szuka we wszystkim przyczyny... No nic, zobczymy po wymianie.

nawigator5 - nie tyle co mi chodzi jak to zrobić, bo jak nie to mechanik tylko chodzi czy aby napewno wymiana tego wystarczy Ale tak czy siak go wymienie, tylko pytanie czy cewka impulsatora może także mięc na to wpływ ? Bo izolacji to prawie ona juz nie miała...