Zamiana monowtrysku na sekwnsje

Zgodnie z polskimi przepisami wolno przelozyc Ci jedynie butle. Poza tymi przepisami to nie ma problemu , jesli bedziesz chcial zostac przy tym samym systemie. Jesli bedziesz chcial przejsc na sekwencje , to raczej uda Ci sie zachowac tylko reduktor. Co do kosztow , to zalatwienie papieru , zeby to wbic do dowodu kosztuje 200zl, jesli sie na tym nie znasz , to gazownik nie wezmie wiecej niz drugie 200 za przelozenie tego, byc moze nawet mniej.

Przepraszam , nie mialem takiego zamiaru. Wydaje mi sie , ze jesli butla ma homologacje i jest do tego papier , to nie ma problemu z przelozeniem tego do nowej instalacji , przy wbijaniu w dowod nie powinno byc problemu , jak jest homologacja butli , to pozniej ,na przegladach tez nie. A co do reduktora to kolega niepracyzyjnie sie wyrazil , monotwtrysk , czyli wtrysk jednopunktowy gazu , czyli bardzo rzadka , ale jednak spotykana instalacja III generacji. Reduktory II generacji i wtryskow oczywiscie sie roznia.

Marcij i znowu wprowadzasz zamieszanie . III generacja to nie jest jednopunktowy wtrysk gazu tylko ciągły wtrysk gazu oparty na wskazaniach sondy lambda. Stosowany przede wszystkim w silnikach z wielopunktowym mechanicznym wtryskiem benzyny.
Owca00 w silniku na monowtrysku nie ma większego sensu montowanie III generacji. Spokojnie wystarczy II generacja.
Co do homologacji to nie jest to jedyny problem przy przekładce gdyż w momencie zamontowania instalacji w danym samochodzie instalacja ta tj. zbiornik i wielozawór są przypisywane do tego autka aż do chwili jego wyrejestrowania lub zezłomowania. Kiedyś gazownicy dość często przekładali instalacje ale od kiedy na stacjach diagnostycznych wprowadzono system informatyczny i ogólnopolską bazę danych to bardzo łatwo mogą sprawdzić czy zbiornik lub wielozawór o danym numerze nie jest zarejestrowany w innym aucie i gazownicy robią to niechętnie. Tymbardziej, że zarówno zbiornik jak i wielozawór są objęte zakazem ponownego montażu jako część używana.

no tak. moje stare auto będzie zezłomowane, więc teoretycznie nie będą do niego przypisane numery. nie chce zmieniać instalacji na sekwencje, tylko jak kupie drugie auto, z silnikiem z wielopunktowym, to nie wiem co mogę przełożyć, ale z tego co widzę to raczej niedużo. dzięki za odpowiedź.

Croma1 napisał:

Cytat:

spokojnie można zamontować instalację III generacji do wtrysku jednopunktowego.

Zgoda tylko ja nigdzie nie pisałem, że jest to niemożliwe tylko prostowałem definicję III generacji.
Zgoda również co do osiągów Tylko czy to się jeszcze kalkuluje i kto to zrobi? Rozdzielacze gazu (np. Necam) są cholernie drogie, szybko się brudzą i zapiekają bo nasz gaz jaki jest każdy wie . Reduktory też kosztują majątek.
Co do zbiornika to owszem od daty montażu ale jak już został raz zamontowany to zgodnie z tą najnowszą ustawą (o częściach używanych) i ustawą o montażu instalacji nie można go ponownie włożyć do innego auta. Już widziałem jak gość zrobił awanturę u gaziarza bo ten mu wcisnął używaną butlę i po roku diagnosta cofnął mu dowód rej. Butla miała 2 lata i pochodziła z rozbitego auta. Traf chciał, że ten rozbity samochód był wcześniej badany w tej samej stacji diagnostycznej. Ja nie twierdzę, że się nie da tylko uprzedzam, że jest to niezgodne z przepisami.

A tak na marginesie to zdaje się, że kolega Owca00 chce przełożyć II generację do autka na wielopunktowym wtrysku benzyny.

nie chciałem przełożyć całej instalacji, tylko części te które są te same w jedno i wielopunkcie. zastanawiałem się również czy to się wogóle opłaca. pozdrawiam.

i właśnie na taką odpowiedź czekałem. pozdrawiam i wielkie dzięki.