Co może pukać w kołach?

hamowniki
przeguby

Według mnie, może to być jednak przegug. Przy skręconych kołach oczywiscie stuka mocno jak przegub jest wykończony, jednak przy jeździe na wprost może też kulka wyrobić sobie "gniazdko" i pukać sobie w nim. Niestety może to być trudne do sprawdzenia albo wręcz niemożliwe, jednak sprawdź kiedy byly wymieniane przeguby i zewnętrzne i wewnętrzne, a jak były to na jakie i może to podpowie Ci czy jest możliwe, że się wypracowały.

Duża szansa jest jeszcze na tarcze hamulcowe. Krzywe, zwichrowane. Często sie to zdarza i po prostu trzeba wymienić tarcze.

a w mk7 bylo cos z blaszkami na klockach.. czesci do ktoregos roku byla bez blaszek a pozniej z ...
jak wlozyles do rocznika ktory powinien miec blaszke bez blaszki to klocki nie byly docisniete i stukaly...
cos mi tak swita ale wtedy przy hamowaniu raczej nie powinny stukac .. no nie wiem

A jaki przebieg? Przy teście przegubów na maksymalnym skręcie odzywają się tylko zewnetrzne a tu może wewnetrzne mają luz?
Jednak bardziej wyglada to na tarcze. No, chyba że półoś skrzywiona.

Tarcze hamulcowe są spalone, ja miałem ten problem, musisz zmienić tarcze i klocki. Polecam tarcze BREMBO i klocki FERODO PREMIUM - świetny zestaw - ja sam taki zkładałem

Przebieg 120kkm (udokumentowany). Niestety nie miałem czasu ani sposobności żeby się kulnąć pod samochód i pomacać wszystko. Może dziś dam radę zobaczyć jak to wygląda, pokręcić kołami.
Chciałbym ostatecznie zasięgnąć opinii czy to nie będą łożyska? Trudno mi jest opisać dokładnie jaki dźwięk dochodzi spod samochodu podczas jazdy i jak zmienia sie ten dźwięk podczas rożnych sytuacji na drodze (przyśpieszanie, hamowanie, "dociskanie" kierownicą prawo/lewo podczas jazdy na wprost a nawet zachowanie na zakrętach przy wyższej prędkości) wszystkie te elementy mają wpływ na to co dociera do kabiny.

Jeśli chodzi o łożyska to oznaką ich zużycia jest charakterystyczny szum podczas jazdy i raczej można stwierdzić, że im wyższa prędkość tym szum narasta.
Tarcze hamulcowe - owszem gdyby była lekko krzywa, mógłby taki odgłos być ale wiem, że wtedy przy hamowaniu delikatnie pulsuje pedał hamulca - miałem okazję już prowadzić auto z krzywą tarczą. Efekty dźwiękowe nasilały się przy użyciu hamulca.
Przeguby - zewnętrzne - fakt test który przeprowadziłem nie wyklucza ich jednoznacznie ale nie spotkałem się z podobną sytuacją stukania żeby przyczyna były przeguby. Raczej najczęściej są opisy, że przeguby trzeszczą przy ruszaniu na skręconych kołach, a w ostatecznym momencie nawet przy ruszaniu z kołami na wprost.
Przeguby - wewnętrzne - zasada działania podobna jak zewnętrznych tyle, że wykonują chyba mniejsze ruchy niż zewnętrzne. Można przyjąć, że jeśli zewnętrzne nie zużyły się to wewnętrzne powinny wytrzymać znacznie dłużej. Nie licząc oczywiście takiej sytuacji, że wszystko ma prawo się popsuć. Nawet nie wiem jak można sprawdzić przeguby wewnętrzne, no przecież nie będę wymieniał wszystkiego po kolei.
Półosie, czy jest możliwe uszkodzenie się półosi bez widocznego uszkodzenia z zewnątrz (uderzenie itp)? Chyba nie. Na półosiach są nasunięte takie gumowe przeciwwagi. W MK6 na jedne półosi była nakręcona metalowa przeciwwaga a w moim MK7 jest wykonana z gumy. Nie wiem jaka jest dokładnie jej rola ale myślę, że ma za zadanie właśnie tłumienie drgań półosi przy wyższych prędkościach obrotowych.

Naprawdę nie wiem co może powodować stukanie w moim kombi...
To co jest pewne: Element który jest wadliwy na pewno się kręci ponieważ częstotliwość hałasu zmienia się wraz z prędkością samochodu, nie ma znaczenia czy samochód jedzie na biegu, czy na luzie. Umiejscowiony będzie gdzieś przy kołach (choć przegubów wewnętrznych nie wykluczam) ponieważ natężenie dźwięków jest zależne od ruchów kierownicą, a nawet od tego czy samochód przyśpiesza czy hamuje.
Co jeszcze mogę podpowiedzieć? Z protokołu badania technicznego (przegląd zerowy) wynika: Opory toczenia na osi przedniej są znacznie większe na jednym kole niż na drugim (wydruk). Różnica jest znaczna Lewe 160 N, Prawe 280 N, czy może to świadczyć o zużytym łożysku lub innym elemencie układu jezdnego?

Kurcze, przydałoby się przeprowadzić taki test na rolkach, żeby koła były dociśnięte...

UP!

Bardzo mnie ciekawi, czy to łożyska, czy jednak te nieszczęsne przeguby wewnętrzne... Jak wymienisz, napisz koniecznie, czy pomogło.
Trzymam kciuki!

Witam wszystkich zainteresowanych!
Jestem świeżo po powrocie z warsztatu i... Mimo szczerych chęci niestety to NIE łożysko.
Okazuje się, że to albo półoś albo przegub wewnętrzny. Mam filmik nakręcony aparatem i widać na nim jak półoś nie kręci się równo tylko zatacza a im bliżej przegubu wewnętrznego tym to zataczanie większe. A osłona na tym przegubie to orbituje a nie obraca się.
Temat tarcz i klocków można wsadzić między bajki (przynajmniej u mnie), łożysko też odpada, przegub zewnętrzny chyba też bo to ogólnie wiadomo jak sprawdzić czy jest OK i wiadomo też jak się zachowuje jak nie jest OK.
Jutro dokonam jeszcze szczegółowych oględzin na podnośniku i poszukam półośki z przegubem na testy.
Na pewno się jeszcze odezwę.