Gaźnik polerka

Witam chciałem trochę pobawić sie z gaźnikiem i prze polerować go prze polerowałem na lustro gardziele pokrywy rozpylacze zwężki przepustnice i kanały między przepustnicami
Odpalam go i co nie trzyma obrotów obroty jak trzymam gazem wariują nastawy to 135 na 1 na 2 155 rurki to obydwie f30 220 zwykle osiągał najwyższe obroty na pełno bogatej mieszance zrobione w nim jest kolektor od 125p z zaślepionym kanałem zubożania kanały spasowane z kolektorami i lekko prze polerowane.Co robić aby faktycznie podnieść osiągi i aby tak nie wariował bo chyba tylko zostaje sie kupno nowego gaźnika A jeśli bym kupił to co mogę w nim robić?Aby podnieść choć troszeczkę osiągi lub elastyczność

[size=9][ Dodano: 08 Sie 2008 10:44 ][/size]

Oj błąd nastawy gaźnika tam napisałem chodzi oto ze jak trzymam go na gazie to skaczą mu obroty a jak puszcze gaz w ogóle nie trzyma no i słychać przytłumiony syk jakby był nieszczelny tz. bez puszki lecz wszystko jest szczelnie a jelsi przykryję połowę wlotu powietrza na puszce to wzrastają sporo obroty i pracuje równiej

Cytat:

2008-08-08 13:18:24, Fsopolonez pisze: Oj błąd nastawy gaźnika tam napisałem chodzi oto ze jak trzymam go na gazie to skaczą mu obroty a jak puszcze gaz w ogóle nie trzyma no i słychać przytłumiony syk jakby był nieszczelny tz. bez puszki lecz wszystko jest szczelnie a jelsi przykryję połowę wlotu powietrza na puszce to wzrastają sporo obroty i pracuje równiej

A mi się wydaje kolego ze największy problem to jest to ze nie używasz znaków interpunkcyjnych. A co do gaźnika, może podczas polerki zatkałeś któryś z kanalików od wolnych obrotów???

OK wyczyszczę go przedmucham i założę wymienię na nowe wszystkie dysze bo mam taką możliwość!I dam znać czy po polerce nie tżeba zwiększać dawki paliwa?

NIe nie wcześniej zanim spolerowałem go to na seryjnych ustawieniach miał z mało i na fula miał idealnie

1. Sprawdz czy rzeczywiście nie łapie lewego powietrza
2. Sprawdz czy aby nie zamieniles rozpylaczy 1 i 2 przelotu
3. Sprawdz polozenie otworkow wolnych obrotow i przejsciowych wzgledem przepustnicy
4. Sprawdz dysze hamujace (powietrza)
5. I dysze wolnych też

I jeszcze jedno przeloty gaźnika poleruje sie do przekroju krytycznegoo zwężek w kierunku przepływu powietrza a pozniej juz mieszanki, poniżej tak jak kolektor dolotowy czyli promieniowo papierem ok 120