Popychacze

Olej wymień po wymianie... popychaczy i uszczelniaczy - zleją sie przy okazji zanieczyszczenia powstałe przy naprawie.
Asystując przy mechaniku, podczas naprawy, nie zawsze nam mówi co robi, nawet gdy nam się wydaje że coś "wsadza" od tak sobie.
Można to robić samemu, jednakże polecam taką robotę przy zaufanym mechaniku, który z dumą swego fachu podpowie, że to się robi inaczej
Zaskoczeniem może okazać się konieczna/przydatna wymiana innych części (pierścienie, zawory, prowadnice, simeringi, pompa wodna...)
Wymiana (samych?) popychaczy ma sens, gdy typową przypadłość oplowskich silników - klekotanie, słychać zarówno na zimnym, jak i rozgrzanym silniku. Dla zmniejszenia kosztów wymiany takich części w silniku, robi się to przy okazji wymiany całego rozrządu.
Gdy wałek (wałki) nie maja progów, to też można się zastanawiać nad sensem takiej wymiany... no chyba że uszczelniacze nieźle puszczają.
W starym silniku, wymiana jednej części, której reakcja wpływa na pobliskie elementy, to zabieg krótkotrwały, a czasami nawet szkodliwy. To jak wymiana klocka hamulcowego po jednej stronie tarczy.

A mnie się wydaje iż wina nei lezy po stronie popychaczy (choć napewno są one w jakims stopniu zużyte) lecz po stronie pompy olejowej, która traci swa wydajność z wiekiem. To takie ogólne przemyślenie po opisach z problemem stukania popychaczy.
Pewnei jak się wstawi nowe to nie będą stukać.
Ja bym sprawdził cisnienei oleju.

5 barów na maksa 1-3 w zaleznosci od silnika na jalowym.
nie wiem jak u Ciebie powinno być.

[ wiadomość edytowana przez: PiotrS dnia 2007-01-29 22:19:42 ]

Witam
Nie chcę się wymądrzać, ale problem może być jeszcze inny.
Odgłos podobny do stukania popychaczy może powodować nieszczelność przy kolektorze wydechowym ewentualnie jego pęknięcie.
Miałem podobną usterkę w swojej Omedze. Też "stukało" mi szczególnie przy zimnym silniku, trochę mniej przy ciepłym.
Mechanik jak posłuchał pracy silnika, to od razu powiedział,
że to nie popychacze tylko pęknięty kolektor wydechowy.
I rzeczywiści był pęknięty, a dodatkowo urwane były dwie "szpilki".
Po zespawaniu kolektora i skręceniu całości na nowe "szpilki" i z nową uszczelką "stukotanie" ustało jak ręką odjął.

Pozdrawiam

hmm, u mnie tez szczekaja zaowry, ale kiedys sie zastanawialem i nawet pisalem o tym, ze raz silnik jest głośny i klekocze bardziej raz mniej. W sumie nie wiadomo było dlaczego. diagnoz bylo 10000000, ale pewnego razu po zjechaniu z kanału najazdowego, dzwięk zaczoł przypominać dzwięk pekęnietego kolektora, mój płacz mój lament i diagnoza organoletyczna pękniety kolektor, bo z pokrywy widac spaliny, Po daniu na msze i modlitwach, rozkreciliśmy obudowe kolektora i zdziwienie, pękła rurka od EGE czy jak sie to nazywa, ona jest wkręcona w kolektor i ona pierdziała, raz głośniej raz ciszej w zależności jak sie nagrzała. Spawane i jest lepiej, a zawory troszke dzwonią

A czy to normalne że stuka przez 5 sekund na zimnym silniku a potem cisza?
Mieści się to w normie?

Auto miało uszkodzona miske olejową i chodziło chwilę bez oleju.
Nie wiem czy popychle mogły by się uszkodzić.

ALe wymiana na nowe odpada 24 sztuki x 50 zł . Odpada

Czy ten problem również mnie dotyczy?
Od jakiegoś czasu słyszę furgot(tak jak przy luźnym pasku rozrządu a jest dobrze napięty),czasami na benzynie ma brak mocy(wtedy słychać głośniej) przy gazie jest ciszej.
Proszę o pomoc

Cytat:

Czy ten problem również mnie dotyczy?

myslę, że nie...., ba jestem pewien, że nie

Cytat:

Od jakiegoś czasu słyszę furgot

a może słyszysz pracę wtryskiwaczy elektromagnetycznych ?

Cytat:

przy gazie jest ciszej.

wtryskiwacze wyłączone, więc nie wydają dzwięku.

Mam jeszcze jedno pytanko.
Chodzi o amorki i ich wymianę.Wątek jest zamknięty więc pytam tutaj.
Czy po wymianie amortyzatorów,zbierzność kół się nie zmienia?
Myślę że nie ale wole się upewnić
pozdrawiam

zbieznosc teoretycznie sie nie zmieni,
moze zmienic sie kat pochylenia kola,

jednak jak Piotr pisze rozsadek, wymaga sprawdzenia...