Parownik

widać ,ze masz jeszcze gaźnikowca. więc najpierw sobie wyreguluj przepustnice.

Cytat:

2009-01-27 22:06:24, swiezyk pisze: Witam, mam poloneza 93r. instalacja gazowa tomasetto. Po ostatnich mrozach auto nie chce mi palić z gazu (zawsze palił bez problemu). Doszedłem do tego, że jeśli odkręce śrubę dolną na parowniku ("od wolnych obrotów") i również odkręce o 2x śrube na wężu, który doprowadza gaz do gaźnika (o dziwo wąż ma rozdwojenie i są dwie śruby regulacyjne) to wtedy auto odpali. Po rozgrzaniu się silnika obroty drastycznie wzrastają (potrzebne zatrzymanie i przykręcenie śrub). Pytanie czy to jest wina uszkodzonej membrany?

Dzięki za odpowiedzi, wydaje mi się, że jest to wina zabrudzonego gaźnika (niestety nie moge przepalić auta na paliwie bo siadła pompka paliwa) lub tak jak napisałeś wcześniej rozlegulowanej instalacji.

Tez miałem poldka z gazem ale z 90 roku. Instalacja Lavato z jedną śrubą na dwie gardziele. Trochę ja musiałem zmodyfikować, żeby silnik chodził jak na benzynie i ja byłbym zadowolony. Nie piszesz jaki masz przebieg ogólny samochodu i na gazie (reduktorze). Tak jak croma1 sugeruje sprawdziłbym jaki jest luz na ośkach przepustnic, szczególnie na I gardzieli. Następnie szczelność układu dolotowego łącznie z doprowadzeniem gazu z parownika do miksera i samego miksera na gaźniku. Ale osobiście stawiłbym na zanieczyszczony parownik i stwardniałe membrany. Bawiłem się raz czyszczeniem i wymianą membram, ale następnym razem gdyby do tego doszło, wymieniłbym parownik na nowy. Dlaczego? Cztery razy po tej regeneracji rozbierałem parownik zanim trafiłem na takie ustwienie części niskociśnieniowej, żeby praca silnika (parownika) była stabilna. Może dlatego, że robiłem to pierwszy raz. Gaziarz stwierdził, jak później na ten temat z nim rozmawiełem, że lepiej założyć nowy, niewiele więcej kosztuje, a jest gwarancja.

Ja z tego powodu rozbierałem parownik, czyściłem (skrobałem) z osadu i wymieniałem membrany.