Jak zimno to gaśnie przy 1 przełączeniu na LPG...

Jak zimno to gaśnie przy 1 przełączeniu na LPG ale po odpaleniu i ponownym przełączeniu jest OK (minimalne szarpnięcie).
Instalka Omegas, Parownik LI02, wtryski czarny MATRIX, silnik 1,2l, przebieg 42000km na gazie.
Wykonałem próbę - krótkotrwałe otwarcie zaworów gazowych jeszcze przed odpaleniem w celu ewentualnego podniesienia ciśnienia gazu w układzie - bez efektu.
Podejrzenie sklejania się matrixa.
Przy temp. dodatnich jest dużo lepiej.
W czasie stabilnej pracy na gazie silnik pracuje równiutko, na benzynie też.

Czy ktoś może potwierdzić mój trop lub wskazać inny?

Tak się składa, że mam uszkodzoną listwę Matrix i przećwiczyłem sobie jej rozbieranie, składanie i czyszczenie (była pokryta czymś w rodzaju lepkiej parafinki). W środku są gumki więc boję się stosować rozcieńczalniki. Prawdopodobnie ją rozkręcę. Roboty z tym nie ma dużo.
Czy ktoś rozkręcał i składał tą listwę z dobrym skutkiem?

Witam
Ja borykałem się z tym problemem przez długie tys km. Obecnie mam niespełna 100 tys km na gazie - jestem po samodzielnym czyszczeniu listwy czarnej Matrix (ta sama sytuacja z czarnym syfem) oraz po samodzielnej regeneracji reduktora KME (wymiana elementów gumowych i czyszczenie z czarnego syfu) Frakcje ciekłe płynnego gazu zrobiły w środku czop podobny do twardej smoły - benzyna ekstrakcyjna się poddała - użyłem preparatu do czyszczenia gaźników i wreszcie się udało.
Ponadto sam ustawiłem ciśnienie na reduktorze, skalibrowałem układ oraz teraz jestem na etapie dopieszczania map gazu za pomocą mapsensora z "Alledrogo" od __Kai__ (gość jest OK, służy również po sprzedaży poradą).

Ponadto założyłem podgrzewacz KME do listwy gazu - instalka jest teraz jak nowa i działa jak żyleta.

Filtry gazu wymieniam standardowo:
1 fazy lotnej co 15 tys km
1 fazy ciekłej pierwszy od strony butli co 15 tys km
1 fazy ciekłej drugi od strony butli (przed reduktorem) co 30 tys km
Mimo to pojawiła się twarda smoła w reduktorze w miejscu rozprężania się gazu.

Olałem warsztaty - wszędzie mnie zapewniano, że tak ma być i to przypadłość kiepskiego polskiego gazu - nikt nawet nie pofatygował się sprawdzić, czy wydajność reduktora jest ok.

Silnik APQ 1.4 VW
Instalacja Sirocco/Diego sterownik 1.3E
Reduktor Silver KME - ciśnienie 1.2 bar
Listwa Martix czarna z podgrzewaczem listwy KME
Nalatane 100 tys km na lpg, silnik ma już 235 tys km - oleju nie bierze (raczej nie dolewam między zmianami co 15 tys km), a jeżdżę na syntetyku 5W/40

Co do sprawności elektrycznej listwy matrix czarnej - to są tam po 2 cewki na jeden wtrysk (każda po 10 ohm, co daje w sumie 5 ohm na wtrysk). We wtyczce wygląda to następująco:
[ 1 2 3 4 5 6 ]
Piny 3 i 4 to umowna zmostkowana masa.
Piny 1, 2, 5 i 6 to odpowiednio zasilanie cewek wtrysków. I Rezystancja poniedzy 1 i 3 (lub 4) ma wynieść około 5 ohm (=/- kilka dziesiątych ohma). Podobnie odpowiednio dla 2, 5 i 6 pinu.
Jeżeli na którymś pinie zasilającym jest 10 ohm lub obwód jest przerwany - listwa jest walnięta. (wtedy wymienia się cały moduł elektryczny z wtyczką.

Co do regeneracji mechanicznej - są zestawy naprawcze z gumkami i blaszkami (ale drogie - sam nie stosowałem)


Pozdrawiam

[ wiadomość edytowana przez: incassento_de_gas dnia 2009-04-03 09:23:59 ]

[ wiadomość edytowana przez: incassento_de_gas dnia 2009-04-03 09:24:23 ]