Wspomaganie

Ups
Nikt nie wie wiec zaczne dochodzic sam.
Temat uwazam za zamkniety
Pozdroffka

u mnie tez czasem przerywa jak krece w lewo i nie wiem co to. dodam gazu i czesto sie poprawia

Wymianka płynu:
ze zbiornika ściągamy węża, którym płyn do niego wraca i zlewamy np.do butelki
Następnie węża wkładamy do butelki, ktoś drugi odpala silnik i obraca kierownicą do skrajnego położenia wówczas większość płynu z układu usuniemy. Należy to przeprowadzić dość energicznie po czym natychmiast wyłączyć silnik , bo pompa pracuje na sucho. Zakładamy węża nalewamy nowy płyn i odpalamy, obracamy kierownicą , gasimy , uzupełniamy do właściwego poziomu.
Ja zalałem elf dexronIII i jest git

po wymianie oleju nie przerywa tak strasznie jak przed , ale jeszcze czasami straci na sek. to wspomaganie.może to wina tych resztek starego oleju..a może to już lekkie nie domagania pompy

ale.........jka si epasek nieślizga i jest dobrze napięty to co on ma do tego??

właśnie jestem po wymianie płynu od wspomagania. Robiąc zgodnie z opisem z forum miałem wyjąć przewód którym płyn powraca do zbiorniczka, niewiele myśląc wyjąłem górny. To był mój pierwszy błąd (skończyło sie upaćkaniem całego silnika). Kolejne co mi sie przytrafiło to gdy zacząlem spuszczac płyn włączyłem silnik chce przekręcić kierownice a ona ani drgnie ale płyn wyleciał. Niestety zaraz za płynem wyleciał tez dymek z pojemniczka wyrównawczego. Po zalaniu nowym i odpaleniu troche poskrzeczało ale teraz juz chodzi cicho. Po zmianie zauwazyłem, ze kierownica chodzi lzej ale nadal na postoju musze dodać gazu zeby lekko poszło.
Teraz dwa pytanka.

1. Czy ten dymek oznaczał, ze pompa sie nadpaliła?
2. Gdzie jest pasek od pompy, zeby sprawdzić czy sie nie ślizga?

[ wiadomość edytowana przez: bmaciek dnia 2006-09-23 15:22:21 ]

Cytat:

2006-09-21 11:47:56, bmaciek pisze: 2. Gdzie jest pasek od pompy, zeby sprawdzić czy sie nie ślizga?

Zartujesz sobie z nas?

.

Witam wszystkich. Dzisiaj zająłem się wymianą płynu wspomagania(omega b 2.0 16V). Tak więc odkręciłem kluczem 17 wąż wysokiego ciśnienia (znajduje się zaraz przy pasku klinowym w pompie) dmuchałem tak długo aż nie wyleję całego płynu z układu (nie trzeba tutaj uruchamiać silnika a tym samym nadwyrężać pompy). Dodam tylko że korek od zbiorniczka płynu wspomagania musi być zamknięty inaczej wdmuchiwane przez nas powietrze będzie przez otwarty zbiorniczek uciekać. Cały płyn wyleciał. Uzupełniłem nowym i od razu widać że kierownica lepiej pracuje. Pozdrawiam wszystkich.

Cytat:

Witam wszystkich. Dzisiaj zająłem się wymianą płynu wspomagania(omega b 2.0 16V). Tak więc odkręciłem kluczem 17 wąż wysokiego ciśnienia (znajduje się zaraz przy pasku klinowym w pompie) dmuchałem tak długo aż nie wyleję całego płynu z układu (nie trzeba tutaj uruchamiać silnika a tym samym nadwyrężać pompy). Dodam tylko że korek od zbiorniczka płynu wspomagania musi być zamknięty inaczej wdmuchiwane przez nas powietrze będzie przez otwarty zbiorniczek uciekać. Cały płyn wyleciał. Uzupełniłem nowym i od razu widać że kierownica lepiej pracuje. Pozdrawiam wszystkich.

Dmuchałeś za pomocą otworu gębowego