[MKV->] Nie odbijają kierunkowskazy :| ?? Pomocy !!

Witam mam mały problemik a mianowicie nie dobijają mi kierunkowskazy, przy wyprostowaniu kierownicy po skręcie słychac taki "TYK" ale kierunki sie nie odbijaja co jest nie tak jakies sprezynki, blokady pospadały ?? Pomocy !!




[ wiadomość edytowana przez: Miro dnia 2009-04-30 15:54:18 ]
[ powód edycji: Dodano "mk" w tytule ]

to niekoniecznie może być wina zespolonego, przyczyną może być również wytarty plastik na obejmie kierownicy i od tego zaczołbym sprawdzanie, rozebranie i złożenie zespolonego to prawdziwa sztuka, ułatwie Ci trochę ale na przyszłośc nie zaszkodzi poszukać http://www.fordescort.org/content/view/116/

[ wiadomość edytowana przez: LENZ84 dnia 2008-03-04 18:24:39 ]

Mbie równiez czasem nie odbija kierunek z lewej strony

a ja myslałem ze escorty tak maja ze nie odbijaja kierunki
u mnie od kiedy kupiłem nie odbijał i już sie do tego przyzwyczaiłem

Cytat:

2008-03-07 10:09:21, ArkadioMoralez pisze: mam proste pytanie: czyli we wszystkich wersjach mkVI kierunki POWINNY odbijać?? czy może w tych uboższych wersjach niekoniecznie??

hehe,jasne,że mają odbijać,przedziesz to nie dyliżans.Przełączników zespolonych są tylko 2 rodzaje i w obu kierunki odbijają.
Niedługo ktoś zapyta czy długie powinny się same zapalać.

u mnie zadzialal patent z opaska co prawda za pierwszym razem zalozylem chyba za cienka i musialem wymienic ale jak juz gruba zalozylem to odbija ladnie... i oby jak najdluzej dodam tylko ze sposob banalny i bardzo szybki wiec godny polecenia

U mnie nie odbija ani lewy ani prawy, i w zaleznosci od nastroju (lub sposobu wlaczenia migacza) zalaczaja sie dlugie

Musze kupic zespolony, ale ciagle nie ma kiedy

U mnie nie odbija LEWY

EDIT:

Już odbija!!!

Nudziło mi się dzisiaj więc postanowiłem wypróbować sposób drugi z opisu w linku powyżej... I śmiga jak szalony!!

Ten biały dzyndzelek powinien wyglądać tak jak na rysunku poniżej

1. tak wyglądał
2. A tak powinien wyglądać





P.S. Zaszokował mnie napis który znalazłem na zespolonym: MADE IN POLAND !!!
Escort mój był sprowadzany z niemiec i tam też był produkowany, a tu taka niespodzianka... (myślę że poprzedni właściciel który sprowadził tego essa musiał wymieniać zespolony, bo innego wyjścia nie widzę)


[ wiadomość edytowana przez: kubusiek77 dnia 2008-03-09 11:08:43 ]

Witam dzisiaj
Na wstępie nie zakładam nowego tematu.. bo bez sensu podepnę sie tutaj..bo mam kilka pytań co do metody 2, ponieważ już 3 dni kombinuję z opaską i nie daje to żadnych rezultatów, raz dosłownie mi odskoczył chyba lewy.. Plastyk wytarty na kierownicy wygląda tak

stosowałem juz różne opaski w różnych miejscach, patrząc od góry
niby coś haczy przesuwa ten biały cypel ale nie łapie wystarczająco by odskoczył, i go mija.. ;/ Sam przełącznik rozbierałem n^3, chcę spróbować jeszcze 2 sposób ale nie bardzo trybie z tej instrukcji,
gdzie wiercić gdzie wkładać i co umacniać.. a po rysunku kubusiek77 to już w ogóle mix

Czy chodzi o to by wydłużyć ten cypel czy po bokach wyprostować?

Podczas demontarzu cyca i tego płaskiego trójkąta na którym spoczywa owy cyc ze sprężynkami po obu stronach. U mnie to jest ruchome, ma sporo luzu jak przesuwam, i bardzo ciężko odskakuje ((czyt. musze użyć sporo siły podważająć srubokretem by odskoczył)).. tak ma być?

dzięki

U mnie przez 8 lat użytkowania było wszystko dobrze...Oba kierunki odbijały. Jak na złość jakieś pół roku temu prawy kierunek przestał odbijać, a żeby było śmieszniej powiem, że gdy mocniej "odwinę" kierownicą to działa, a jak delikatnie to nie Póki co przyzwyczaiłem się do tego, tymbardziej, że naprawdę wielu ludzi ma to samo. Mimo wszystko nie długo będę musiał się zabrać za zespolony