150 i nie jedzie

Mam następujący problem:mój 2,5TD manual kombi nie jedzie więcej jak 150km.Czy to normalne?.Mam wrażenie że odcina paliwo. Czy na czwórce czy piątce on więcej jak 150 nie idzie.Tak przy normalnej jeździe jest o.k.,równe obroty,nie kopci zapala za każdym razem.
pozdr.abigaz

Abi Abi, Panie Drogi...
A w archiwum pan szukałeś? Mialem to dlugo i na wiele sposobow walczylem z tym az sie udalo. Wszystko dokladnie opisane bylo... Bledy chociaz sprawdzales?

Do wszystkich. Zmierzcie +- do ok. 0,3 sekundy jakie macie przyspieszenie do 100km/h od zera, na rozgrzanym silniku, ale nie z wiskiem mającym obroty silnika odrzutowego Jezeli dacie rade to pojedzcie tez gdzies tak zeby przyspieszyc do tego maxa swojego i wtedy po zatrzymaniu samochodu, (ale nie gaszeniu silnika!) wcisnijcie spinacz i zobaczcie czy wtedy błędów nie wypluwa - powinien cos wypluc. W 2,5 bez problemu mozna na dzialajacym silniku wsadzac spinacz, ale w 2,2 nie wiem bo nie wsadzalem...

Do Abiego indywidualnie jeszcze wrócimy jak napisze nam cos o błędach

Odnosnie Seweryna indywidualnie: nie wiem jak to dokladnie jest poukladane w 2,2 ale po powyzszym tescie sprawdz Pan szczelnosc calego ukladu dolotowego. Jezeli czas do setki nie bedzie odbiegal bardziej niz jakies pol sekundy to zacznij poszukiwania czujnika cisnienia doladowania. Mozliwe ze bedzie o podobny lub identyczny z tym w 2,5. Musisz znalezc taki sam na podmiane od kogos kto tego problemu nie ma i wtedy probowac czy idzie ponad 150.

Ps. Gdy ja po roku zobaczylem jak mi rosnie ponad 155 co bylo maxem wczesniejszym, to az zal bylo sie zatrzymywac...

więc co robiliślmy w omie (oma jest Teścia) zdjąłem węże dolotu zawór na kolektorze dolotowym i tam jest masakra sadzy smoły itp. Będę chciał zdjąć kolektor dolotu i InterCooler wyczyścić wszystko. Turbina dmucha aż węże się nadymają podciśnienia są dobrze kierowniczka reaguje na turbo ale nie wiem jak to ma się do obrotów może za wcześnie się otwiera.

jaką płyte z przepustnicami bo tam nic takiego nie widze

Ok dzisiaj jestem po czyszeniu dolotu, ale raczej bez efektu. Mam pytanie kiedy te przepustnice pracują bo są cały czas otwarte podciśnienia na nie, nie ma, zaworek działa jak ustnie zadziałam, przewody drożne. Co tym steruje i kiedy?

Cytat:

2009-12-02 20:30:41, chemik333 pisze: Ktos wogole z Was zamierza zrobic to co zaproponowalem? Czy tylko sie tak dla siebie produkowalem? Abi - podanie kodow cholernie ciezka sprawa...

Jeszcze nie sprawdziłem ale mam to na uwadze

P0400 ? he he he....

przepustnice to olac one moga nie dzialac i tak sa ciagle otwarte dopiero potem sa zamykane
co do usterki
dokladnie to samo robilem u kolegi Kuby w zafirce
do wymiany elektrozawor od egr (wazna koncowka nr czesci na nim)
i wlasnie dokladnie mial tak samo jak piszesz.Ty sprawdz jeszcze czy puszka od egr jest sprawna

Cytat:

2009-11-28 00:03:14, abigaz pisze: Mam następujący problem:mój 2,5TD manual kombi nie jedzie więcej jak 150km.Czy to normalne?.Mam wrażenie że odcina paliwo. Czy na czwórce czy piątce on więcej jak 150 nie idzie.Tak przy normalnej jeździe jest o.k.,równe obroty,nie kopci zapala za każdym razem. pozdr.abigaz

Miałem to samo do 150 max. Z tym że miałem tak jak mi wstawili wadliwy nastawnik którego wymieniłem z zupełnie innego powodu. Na starym nastawniku w ogóle nie miałem takiego problemu. Pojechałem z reklamacją panowie szukali i szukali i nic nie wyszukali i też nie bardzo byli zadowoleni z wymiany na kolejny nastawnik i od prawie 2 lat zapomniałem że w 2.5TD jest silnik. Byłem u nich na diagnostyce ostatnio i faktycznie z tym nastawnikiem mieli też przy innym silniku problemy. Czy tak czy tak pompę i nastawnik sprawdził bym na końcu bo może to być problem od byle pierdoły.

Nastawnik Drogi Abi to jest cos, czym sie bedziesz zajmowal ewentualnie dopiero w nastepnej kolejnosci, po sprawdzeniu rzeczy bardziej "błachych"