Przy przełączeniu na lpg zapala się tc

Kolego norbertarazny, wprawdzie nie miałem do czynienia z KME, ale trochę za mało danych jak się zachowuje instalacja np. czy przejście na gaz odbywa się bezproblemowo jak silnik jest rozgrzany na benzynie do normalnej temperatury, jeżeli tak to nie otwiera się elektozawór przy reduktorze - prawdopodobnie zanieczyszczony. Po przełączeniu silnik wypali gaz z reduktora, a nowy nie napływa, spada ciśnienie i stąd ten ambaras. Może być też zapaprany reduktor, ale raczej to pierwsze (elektrozawór nie zdąrzył się rozgrzać, a zanieczyszczający go olej zrzednąć).
Jeżeli są problemy z instalacją również na dobrze rozgrzanym silniku to problemu należy w tym wypadku szukać między butlą a reduktorem, w więc w pierwszej kolejności filtry gazowe, nie całkiem odkręcony zawór na butli zagniecenie lub przytkanie przewodu miedzianego.

Reduktor REDUKTOR ALASKA AT-09 zawór tomasetto wielozawór tomasetto. Samochód opel astra g coupe 1.8 16 v. Przejście na gaz obywa się chaotycznie trzęsie samochodem i wyrzuca z lpg na benzyne i piszczy wskaźnik no i tc się zapala i trzeba ponownie uruchomić samochód jak jest lato brak objawów zimą często. Pare razy wyrzuciło mnie z lpg podczas jazdy no i zapaliła się kontrolka tc. Sprawdzałem na rozgrzanym samochodzie przy przejściu pierwszym przejściu na lpg to samo. Byłem u elektronika i powiedział ze to coś z lpg Falowanie zlikwidowałem okazał się walnięty był przepływomierz. Jest jeszcze problem z prychaniem z tłumika oczywiście na lpg na postoju. Filtry regularnie wymieniane. Pomysł z elektozaworem wydaje się być sensowny o który elektrozawór chodzi przy butli czy pod maską bo są chyba dwa. Jak można by go przeczyścić? może jakiś pomysł lub opiś postępowania. Objawy nie były od początku instalka jest dwa lata.


[ wiadomość edytowana przez: norbertarazny dnia 2009-09-08 21:33:46 ]

alaska to dobry reduktor, ale obsługuje maksymalnie 90 KM a Ty masz sporo więcej . Za mały reduktor to za mała wydajność termiczna, czyli za mało gazu odparowuje jak samochód nie jest rozgrzany lub dusi się po dłuższej jeździe na maksa. Do tego dochdzą duże wahania ciśnienia gazu i dlatego przełącza na lpg. Wymień reduktor na większy, który faktycznie obsługuje Twój silnik, a nie tylko w deklaracji producenta. Wymień na scorpiona st a zobaczysz że masz zupełnie inne auto.

z

[ wiadomość edytowana przez: norbertarazny dnia 2009-09-09 18:44:06 ]