[MK7] wariuje na zimnym silniku, wibruje, ściąga,temperatura

Witajcie.

Potrzebuję porady w następujących kwestjach - ostatnio ojciec kupił escorta z 97 roku, sprowadzanego z francji. Oczywiście po zakupie wszystkie podstawowe pierdoły (czyt. filtry, płyny, rozrząd) zostały wymienione. Jeśli wierzyć sprzedawcy, auto ma 160 tys. przebiegu.

Problem numer 1:
Przy pierwszym odpaleniu, gdy silnik jest zimny auto dostaje kompletnego kociokwiku. Obroty schodzą do 500 i całe auto się delikatnie trzęsie (chyba dlatego że go po prostu dławi), wszystkie światła ciemnieją po czym jaśnieją a auto podjeżdża do 2000 obrotów i na chwilę spada do 1000. Potem ewentualnie zrobi tak jeszcze raz, dwa, kiedy mu dodam gazu na sprzęgle też lubi opaść z obrotów na 500 i w końcu przestaje mu odbijać i jeździ normalnie.

A raczej w miarę normalnie. Mocy mu nie brakuje itd. bo ruszyć potrafi nawet z piskami opon, ale na przykład kiedy stanę na światłach i postoję chwilę, obroty stają na 800-900 (to chyba normalne na ciepłym) i samochód lubi sobie cały zawibrować. Dokładnie tak jak piszę, tak jakby się chłopak z zimna trząsł. To jest problem numer 2.

Problem numer 3.
Za pierwszym przejazdem kiedy ojciec robił nim z 500 km po autostradach temperatura potrafiła podjechać prawie do końca pola Normal. Potem, dziwnym trafem, wjedzie między literkę O i R i potem dalej ni cholery. Może na postoju trochę się podniesie, ale w trasie (jakieś 200 km po E40 i A4) przy prędkości ok 120 - cały czas między O i R. Nie wiem czy to jest normalne. Dlatego pytam.

No i problem numer 4. Ściąga mi go w prawo. Delikatnie, niezależnie od prędkości uczucie ściągania jest takie samo.
Zastanawiam się czy może hamulce się nie zapiekają?

Dodam, że samochód był w (podobno) zaufanym warsztacie gdzie sprawdzono go na komputerze i nie było żadnych błędów. Sprężanie ponoć miał nawet lepsze niż powinien na ten rocznik. Silnik krokowy jest prawie nowy (też podobno). Geometria pojazdu jest w porządku, ustawiono zbieżność rzekomo idealnie.

Bardzo proszę o pomoc. I z góry dziękuję

Ad 3. No tak, to jestem w stanie zrozumieć, ale dlaczego od tego czasu sięga najwyżej 1/3 normal i więcej nic? uszkodzony czujnik albo termostat?

Ad 2. Tak, spadają podczas wibracji, bo one lubią sobie delikatnie falować na ciepłym silniku, ale nieznacznie. Kiedyś miałem zepsutego krokowca w fiacie Uno i wiem jakie wtedy są jaja z obrotami, tam były stale, nie tylko na zimnym.

po przeczytaniu kilku tematów co do kangurka stwierdzam że bardzo możliwe że to właśnie ten zawór, ewentualnie czujnik przepustnicy, bo to trochę dziwne, że przy dodaniu gazu go dusi. chyba że to też się tyczy zaworka (na chłopski rozum, bo mechanikiem nie jestem, jak problem z odpowietrzaniem to jak mu się jeszcze dociśnie to może się dławić).

zostawię linki do tego tematu i tych z kangurem ojcu bo sam na tydzień wyjeżdżam i mam nadzieję że pomoże , jak nie to za tydzień znowu się odezwę po dalszą konsultację. dzięki.

aaa, tak przy okazji. jak tylna wycieraczka działa jak chce (tzn włącza się albo nie, przy włączonej staje np. w połowie, nie wyłącza się) to wina przełącznika zespolonego zapewne?


No i silnik - 1.6 Zetec 16v. oczywiście zapomniałem gdzieś widocznie wpisać.

[ wiadomość edytowana przez: Lockwood dnia 2009-08-14 17:47:46 ]

Ad 3. Jak szybko się dogrzewa auto? Znajomy w 1,4 miał tak jak opisujesz - temp dochodziła max do 1/3 skali i było ok na ok 1/2 skali lub troszkę wyżej włączał się wentyl). Jeśli nie zauważysz podwyższonego spalania, to znaczy że jest ok. Jeśli się podniesie, to obstawiałbym padnięty termostat, ale jakoś nie mam przekonania do tego - w korkach powinien się wentylator włączyć. Poza tym profilaktycznie możesz sprawdzić stan styków na czujniku temp na chłodnicy bodajże odpowiedzialnym za włączanie wentylatora. Możliwe że przyrdzewiały i dlatego zrobił coś takiego.

Co do reszty, to najpierw przeczyść krokowy, przepustnicę, zaworek odpowietrzenia skrzyni i daj znać czy pomogło. Poza tym ile km masz zrobione na przewodach i świecach? To szarpanie przy przyspieszaniu i w sumie nierówne obroty mogą się brać od kończących się świec - są zalewane jak jest włączone ssanie.

ja tylko dodam, że wszystki opisane przez kolegę problemy były już trawione na forum, wystarczy poszukać - polecam.
Temp wskażnika nie zawsze zgadza się z temp rzeczywistą silnika. Tą ostatnia trzebaby zmierzyć...i dopiero porównać. Went silnika się włącza?
Obroty - temat stary jak dinozaury-sporo jest na forum jak zresztą sam stwierdziłeś.
Wycieraczka - temat też był. Styki w klapie i dodatkowa mas na klapę, bo ucieka przez zawiasy...

Cytat:

2009-08-21 10:58:29, Lockwood pisze: wentylatora właśnie nie słyszałem, nawet w długiej trasie. na postoju na pewno nie, ale wtedy temperatura rośnie. co do szukajki - tak, znalazłem już wszystkie rozwiązania problemów oprócz tego pytania, czy z tym zaworkiem można jeździć póki co czy to jakoś szczególnie szkodzi?

myślę, że można jeździć...nie z takimi awariami ludzie jeżdżą...
Powodzenia

o, i objawił się problem, którego się nie domyślałem wcześniej.

syk pochodzi nie z odpowietrzania tylko skądś... głębiej? nie mogę tego zidentyfikować, syczy jakby (patrząc frontem na silnik) za silnikiem, gdzieś w głębi.


edit. po sprawdzeniu kół - tylne lewe obraca się gładziutko, tylne prawe robi spokojnie obroty ale regularnie słychać delikatne tarcie przez sekundkę przy każdym obrocie.

a przednie to nawet całego obrotu nie zrobią.
...




[ wiadomość edytowana przez: Lockwood dnia 2009-08-22 13:23:43 ]

Cytat:

2009-08-22 20:17:20, Lockwood pisze: dobra. teraz mam już wszystko jasne, łożyska do wymiany, sprawdzić jeszcze hamulce czy się nie zapiekają, ale to przy wymianie...

Sprawdź jeszcze, czy nie zacisnęła się metalowa opaska na przewodzie gumowym - częsta przypadłość i hamulce nie chcą odpuszczać z przodu

Cytat:

no i okazało się że to membrana w serwie hamulca pękła. narazie uszczelniłem silikonem ale na dłuższą metę... nie wiecie skąd taką wziąć?

Wymienić serwo - membramy raczej nie znajdziesz - chyba że w ASO

Witam ,
z tą temperaturą to masz ok, ja tak mam w swoim 1.6 16v.