Witam.Mam problem.Po wymianie membran i uszczelek nie mogę odpalić swego autka na gazie.Odpalam na benzynie robię przygazówkę,przełącza się na gaz i gaśnie.Potem ciężko go odpalić na benzynie i śmierdzi gazem przez chwilę...Reduktor Landi Renzo SE81.Śrubki niby poznaczyłem i pozakręcałem tak jak były w odpowiednim położeniu,w środku też niczego raczej nie sknociłem.Nie wiem tylko czy właściwie zakręciłem tą środkową śrubę(chyba od naprężenia membrany)I gdzie jest filter gazu bo w reduktorze nie widziałem...Gdzieś na przewodzie?Z góry dziękuję za pomoc... :
[ wiadomość edytowana przez: andrzejek1062 dnia 2010-02-26 11:07:54 ]
Nie możesz reduktora po regeneracji ustawiać wg nastawów przed. Membrana jest nowa i ma inna charakterystykę pracy niz zużyta. Potrzebna regulacja od początku. No i czasami reduktor jest "trudno regenerowalny"... nie wiem z czego to wynika ale może to być problem ze złej jakości zestawem regeneracyjnym albo z zużyciem tych elementów których siś nie regeneruje np. gwintów itp. U mnie po regeneracji parownik puszczał poprzez śrubę regulacyjna na której fabrycznie nie było oringa gumowego... Ale w twoim przypadku najpierw musisz zrobic regulację.
Na moje oko wygląda jakby za dużo gazu dostawał.Ta śruba na środku reduktora jest od zwiększania/zmniejszania dawki gazu?Jak ją wkręce to zmniejszę dawkę.?Ciężko mi cokolwiek ustawić jak on w ogóle nie gra na gazie tylko gaśnie jak się przełączy
Trzeba skręcić śrubę regulacyjną bo jak śmierdzi niedopalonym gazem to znaczy że go zalewa i dlatego ciężko potem odpalić bo gaz jest jeszcze w przewodzie dolotowym. Warto by też podregulować silniczek krokowy jeśli to druga generacja gazu. U mnie przy silniku 2 litry chodzi na 80-85 kroku ale reduktor też troszkę już zużyty. Zakładam że reduktor jest dobrze złożony.
Jeżeli wkręcasz śrubę to zmniejszasz ilość gazu ale w zakresie niskich obrotów.
[ wiadomość edytowana przez: krzych100 dnia 2010-02-27 20:59:45 ]
[ wiadomość edytowana przez: krzych100 dnia 2010-02-27 21:01:31 ]
Co ty chcesz w ciemno skręcać, odkręcać? Przydałby się chociaż miernik wpięty w sondę żeby wiedzieć kiedy jest bogata a kiedy uboga mieszanka. Irytują mnie rady w rodzaju "ja tez tak miałem, wkręć tą większą śrubkę o pół obrotu i będzie dobrze" jeśli kolega nie ma wglądu w mieszankę to w ten sposób może sobie pomóc ale może i zaszkodzić. Nie chcę tu pisać "jedź do gazownika" bo przecież logujemy się na tym forum żeby samemu coś zrobić ale trzeba to robić z głową. Dlatego jeśli nie masz dostępu do jakiegoś monitora AFR podepnij chociaż miernik do sondy lambda i zobacz jakie napięcie daje po przerzuceniu na gaz. Jeszcze lepiej zorganizować sobie interfejs do komputerka gazowego i program w którym powinno być ładnie widać jaka mieszankę dostaje silnik po przełączeniu na gaz. Wtedy będziesz widział jak zmienia się ta mieszanka pod wpływem regulacji parownika. Powodzenia
jeśli kolega nie ma wglądu w mieszankę to w ten sposób może sobie pomóc ale może i zaszkodzić. Nie chcę tu pisać "jedź do gazownika" bo przecież logujemy się na tym forum żeby samemu coś zrobić ale trzeba to robić z głową. Dlatego jeśli nie masz dostępu do jakiegoś monitora AFR podepnij chociaż miernik do sondy lambda i zobacz jakie napięcie daje po przerzuceniu na gaz. Jeszcze lepiej zorganizować sobie interfejs do komputerka gazowego i program w którym powinno być ładnie widać jaka mieszankę dostaje silnik po przełączeniu na gaz. Wtedy będziesz widział jak zmienia się ta mieszanka pod wpływem regulacji parownika. Powodzenia