Klatka 125p - rozwiązania...

Co sądzicie o wyprowadzeniu klatki na przód? Do czego najlepiej było by ją wyprowadzić? Zastanawiałem się nad wzmocnieniem nad sprężyną... Czy jest sens tak kombinować, czy może lepiej wyprowadzić ją odrobinę wyżej, na kielichy amortyzatorów? Ma ktoś doświadczenie w tej kwestii?

pozdro.

bez dwóch zdań wypuszczenie klatki w komore ma sens,zdecydowanie usztywniu to całe nadwozie i w razie "W" zmniejszy też składanie się strefy zgniotu o ile taka w kancie występuje

dziś akurat odebrałem od gościa który robił klatke i mówił że nie widzi opcji żeby jakoś wypuścić klatke do przodu

także tym bardziej chciałbym zobaczyć jak to wygląda u kogoś

Cytat:

dziś akurat odebrałem od gościa który robił klatke i mówił że nie widzi opcji żeby jakoś wypuścić klatke do przodu

No, jak się nie da, jak się da

rure sobie możesz przyspawać , nawet na łapie , tylko że w kancie nawet bez serwa jest dupa z miejscem na takie połączenie tego z klatką w kabinie żeby to robiło robote . dokładac balastu pod maske , który nic nie da to raczej bez sensu . poza tym lepiej żeby się miało co poskładac niż miały by Ci się przy niedajboże dzwonie oczy poobrywać

Dziwne bo wystarczy zdjąć deskę i widać którędy może iść Chyba, że zbyt kolorowo to widzę

Pokażę jak wyda



[ wiadomość edytowana przez: pwr79 dnia 2010-03-11 12:33:08 ]

U mnie w ładzie to wygląda tak (wyprowadzone do wzmocnień mocowania amortyzatora, które standardowo zawsze robi się w każdej ładzie do sportu, tutaj nieco zmodyfikowane na potrzeby klatki). Pewnie w fiacie dałoby się zrobić coś podobnego.
Widziałem też w ładach zastrzały idące nie tak po skosie jak u mnie, tylko równolegle wzdłuż osi pojazdu, na wysokości "tuż pod maską" i "tuż przy błotnikach" od strony nadkoli (jak znajdę gdzieś foty to wrzucę, bo tak chyba ciężko sobie wyobrazić ;P ).